Оглавление

ВВЕДЕНИЕ 3

1 ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ 4

1.1 Разработка программного продукта 6

1.1.1 Выбор метода построения оптимальгоно пути. 7

1.1.2 Определение логистических расходов на транспорте. Транспортные тарифы. 8

1.2 Техническое задание на разработку программного продукта. 16

1.2.1 Наименование программной системы 16

1.2.2 Основание разработки 17

1.2.3 Назначение программной системы 17

1.2.4 Описание требований 17

1.2.5 Описание работы программы 18

2 РАЗРАБОТКА ПРОГРАММНОГО ПРОДКУТА АВТОМАТИЗАЦИИ ПРОЦЕССА ГРУЗОПЕРЕВОЗОК 20

2.1 Разработка алгоритма поиска пути 20

2.2 Концептуальное проектирование базы данных 26

2.3 Логическое проектирование базы данных 28

2.4 Выбор целевой СУБД и среды программирования 29

2.5 Физическое проектирование БД 34

2.6 Разработка форм приложения 35

3. ОБОСНОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА 49

3.1 Экономические показатели системы 49

3.2 Трудоемкость обработки информации 50

3.3 Жизненный цикл проекта 52

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 55

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 56

ПРИЛОЖЕНИЯ 57

Введение

Согласно статистическим данным, более половины всех грузов на территории Российской Федерации перевозится автомобильным транспортом. Грузовые автоперевозки незаменимы в функционировании транспортной системы страны. По мере постоянного роста грузопотоков, связанного с развитием экономики и интеграцией отечественных магистралей в единую трансконтинентальную сеть, автотранспортная отрасль неуклонно развивается. Растет и модернизируется производственно-техническая база, совершенствуются методы управления, на службу транспортникам и логистам приходят современные компьютерные и телекоммуникационные технологии.

Для данной отрасли характерны следующие проблемы:

1) Один из основных недостатков отрасли – почти повсеместно устаревший автомобильный парк. Это, в свою очередь, влечет неоправданно высокое потребление топлива и большие расходы на техобслуживание и ремонт. Кроме того, нельзя не обратить внимания на несовершенную логистику.

2) Отсутствие грамотного управления грузопотоками - причина большого количества необоснованных порожних пробегов, что ведет к росту стоимости услуг и времени в пути. Этот фактор может привести к потере клиентов.

3) Далеко не совершенная отраслевая инфраструктура, прежде всего неразвитая, по современным меркам, сеть отечественных автодорог и их низкое качество. Плохое дорожное покрытие и непрерывные ремонтные работы на мало полосных магистралях увеличивают время в пути и способствуют износу автопарка, а результат – дополнительный потери и издержки транспортников.

Последнюю проблему не удастся решить частной фирме, так как инфраструктура дорог глобальна, и поддержание автомагистралей в хорошем состоянии – дело государства. По мнению ответственных чиновников, проблему дорог решит их коммерциализация. Несмотря на ввод платы за проезд по автомагистралям, благодаря высокому качеству дорожного покрытия и прочей транспортной инфраструктуры издержки перевозчиков должны будут сократиться.

Для решения первой проблемы потребуется привлечение больших инвестиций для замены парка автомобилей. Что в данный момент не возможно.

Целью выполнения данной курсовой работы является разработка путей решения проблемы оптимизации грузоперевозок, и как следствие снижение затрат на доставку груза от пункта до пункта.