24. Зависимость натяжения ветвей от факторов трения

Для нормальной работы передачи необходимо предварительное натяжение ремня, обеспечивающее возникновение сил трения на участках контакта (ремень—шкив). Оно осуществляется: 1) вследствие упругости ремня — укорочением его при сшивке, передвижением одного вала или с помощью нажимного ролика; 2) под действием силы тяжести качающейся системы мы или силы пружины; 3) автоматически, в результате реактивного момента, возникающего на статоре двигателя; 4) с применением специальных натяжных устройств (рис.1, д и рис.2). Так как на практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, то ремни с постоянным предварительным натяжением в период недогрузок оказываются излишне натянутыми, что ведет к резкому снижению долговечности. С этих позиций целесообразнее применять третий способ, при котором натяжение меняется в зависимости от нагрузки и срок службы ремня наибольший. Однако автоматическое натяжение в реверсивных передачах с непараллельными осями валов применить нельзя.

16. Валиковые или угловые швы, соединения, пробочные соединения

Сварные швы подразделяют по форме поперечного сечения на стыковые (рис. 2, а) и угловые (рис. 2,6). Разновидностью этих типов являются швы пробочные (рис. 2,в) и прорезные (рис. 2,г), выполняемые в нахлесточных соединениях. По форме в продольном направлении различают швы непрерывные и прерывистые.

С помощью стыковых швов образуют в основном стыковые соединения (см. рис. 2,а), с помощью угловых швов — тавровые, крестовые, угловые и нахлесточные соединения (см. рис. 1, б—д), с помощью пробочных и прорезных швов могут быть образованы нахлесточные и иногда тавровые соединения.

Угловые (валиковые) швы наваривают в угол, образованный элементами, расположенными в разных плоскостях. Угловые швы, расположенные параллельно действующему осевому усилию, называют фланговыми, а перпендикулярно усилию - лобовыми.

Наиболее часто применяют так называемый нормальный угловой шов, имеющий в сечении равнобедренный треугольник с катетами h шва. Наплыв металла делают около 0,1 h шва.

Для соединений, воспринимающих динамические или вибрационные нагрузки, применяют пологие валиковые швы с увеличенной стороной (катетом) вдоль усилия до 1,5 или даже до 2 h.

Применение пологих валиковых швов, особенно с вогнутой поверхностью шва, позволяет снизить концентрацию напряжений в соединении, что очень важно при работе соединения на динамические и вибрационные нагрузки.

Угловые швы различают по форме подготовки свариваемых кромок в поперечном сечении и сплошности шва по

длине.

По форме поперечного сечения швы могут быть без разделки кромок (рис. 4,а), с односторонней разделкой кромки (рис. 4,6), с двусторонней разделкой кромок (рис. 4,в). По протяженности угловые швы могут быть непрерывными и прерывистыми, с шахматным и цепным расположением отрезков шва. Тавровые, на-хлесточные и угловые соединения могут быть выполнены отрезками швов небольшой протяженности — точечными швами.

Пробочные швы по своей форме в плане (вид сверху) обычно имеют круглую форму и получаются в результате полного проплавления верхнего и частичного проплавления нижнего листов — их часто называют электрозаклепками, либо путем проплавления верхнего листа через предварительно проделанное в верхнем листе отверстие.