- •Вопрос 1. Техногенная чс. Масштаб и критерии последствий.
- •Вопрос 2. Классификация аварий и катастроф чс техногенного характера.
- •Вопрос 3. Ионизирующее излучение. Действие альфа, бета, гамма излучения на окружающую среду.
- •Вопрос 4. Рентген. Аварии на радиационных объектах. Радиационная авария. Последствия и воздействия на окружающий мир.
- •Классификация радиационных аварий
- •Общая характеристика последствий радиационных аварий
- •Вопрос 6. Зоны радиационной аварии.
- •Вопрос 7. Зоны на территории радиоактивного загрязнения в период ликвидации.
- •Вопрос 8. Радиоактивное воздействие на человека и природу.
- •Вопрос 9. Классификация возможных последствий облучения людей.
- •Вопрос 10. Группы критических органов.
- •Вопрос 11. Радиоактивное загрязнение при аварии на предприятии по его особенностям.
- •Вопрос 12. Радиационная защита и профилактика.
- •Вопрос 13. Определение допустимых доз облучения.
- •Вопрос 14. Определение ахов. Крупные потребители ахов.
- •Вопрос 15. Химическая авария. Определения.
- •Вопрос 21. Пожар. Определение.
- •Виды пожаров по месту возникновения
- •Классификация пожаров по типу
- •Условия протекания и стадии пожара
- •Вопрос 22. Основные поражающие факторы пожара.
- •Вопрос 23. Причины возникновения пожара.
- •Вопрос 24. Средства пожаротушения и правила их применения.
- •Вопрос 25. Взрыв. Определения. Зоны поражения.
- •Вопрос 26. Причины взрывов и их действие на сооружения.
- •Вопрос 27. Действие взрыва на человека.
- •Вопрос 28. Автомобильные аварии и их последствия.
- •Вопрос 29. Аварии на общественном транспорте и их последствия.
- •Вопрос 30. Аварии в метрополитене и их последствия.
- •31. Аварии на железнодорожном транспорте. Причины и последствия.
- •33. Аварии на водном транспорте.
- •35. Чс на коммунальных системах.
- •Вопрос 36. Чс на трубопроводе
- •Вопрос 37. Действия населения при оповещении об аварии с выбросом ахов.
- •Вопрос 38. Действия населения, вышедшего из зоны заражения
- •Вопрос 39. Общие меры первой медицинской помощи при отравлении ахов
- •Вопрос 40. Действия населения при пожаре в здании.
- •43. Действия населения при взрыве в соседнем здании.
- •46. Действия участников дорожного движения при падении автомобиля в воду
- •48. Действия пассажиров при пожаре в городском общественном транспорте.
- •49. Действия пассажиров при падении общественного транспорта в воду.
- •50. Зона опасности в метрополитене.
- •51. Пожар в вагоне поезда метрополитена
- •52.Действия пассажира, упавшего на пути (в метро).
- •53. Действия пассажиров поезда при его остановке в туннеле.
- •54. Действия пассажиров при крушении поезда (на железной дороге)
- •55. Действия пассажиров при пожаре в поезде
- •61. Действия пассажиров при объявлении шлюпочной тревоги.
- •62. Оставление судна прыжком в воду.
- •63. Действия населения при заблаговременном оповещении о гидродинамической аварии.
- •66. Действия населения при оповещении об аварии на радиационно-опасном объекте. (роо) – при отсутствии убежища и средств защиты.
- •67. Действия населения при оповещении об аварии на роо – при эвакуации.
33. Аварии на водном транспорте.
Принята следующая классификация аварий и катастроф на водном транспорте: - кораблекрушение - гибель судна или его полное разрушение; - авария - повреждение судна или его нахождение на мели не менее 40 часов (пассажирского 12 часов); - аварийное происшествие. Одной из основных причин аварий на речном транспорте является человек. К наиболее тяжелым последствиям при авариях и катастрофах можно отнести пожары, взрывы, разлив нефтепродуктов и ядовитых веществ.
Кораблекрушение — катастрофа, произошедшая с судном, обычно приводящая к его сильному разрушению или гибели. Под кораблекрушением понимают полное или частичное затопление судна, повреждение значимых частей судна или нарушение плавучести, которые произошли в результате воздействия внешних и внутренних факторов или объектов. В результате кораблекрушения судно не может использоваться по назначению без существенных ремонтных работ.
Авария на морских (речных) судах — опасное происшествие на судах, приведшее к гибели людей, причинению вреда здоровью, уничтожению и повреждению транспортных средств или ущербу окружающей природной среде.
Основными причинами аварийности на водном транспорте являются:
• техническая непригодность судов к эксплуатации на море или возникающие в них механические поломки;
• нарушение правил технической эксплуатации судов и оборудования;
• судоводительские ошибки;
• нарушения правил пожарной безопасности и требований нормативных документов по безопасности перевозок грузов.
По подсчетам специалистов, сегодня моря и океаны бороздят 55 тыс. крупнотоннажных судов, 200 млн мелких (яхты). Ежесуточно в морях и океанах находятся 25 тыс. судов с экипажем в 1 млн человек.
По данным Лондонского Регистра судоходства Ллойда, ежегодно гибнет 350-400 судов с тоннажем 600-800 тыс. брутто-тонн, т. е. ежедневно — одно судно. Почти каждый третий корабль возвращается в порт после длительного рейса с поломками или повреждениями оборудования или корпуса.
Использование новейшего навигационного и радиолокационного оборудования не приводит к уменьшению числа столкновений судов. Это объясняется ростом количества кораблей торгового, рыболовного, пассажирского и военного флотов, увеличением их скорости, тоннажа, габаритов, уплотнением графиков движения, ошибками команды.
Часто из-за ошибок в навигационных расчетах, неправильного маневрирования, поломок в системах управления кораблем, сложных метеоусловий суда садятся на мель, наталкиваются на подводные камни, рифы, пробивают обшивки и через пробоины в корпусе заполняются забортной водой.
Особо опасные последствия имеют столкновения нефтеналивных судов. В результате аварий и катастроф танкеров ежегодно более 300 тыс. т нефтепродуктов попадает в воды Мирового океана, что ведет к экологическим бедствиям.
Гидродинамические аварии. Определения. Последствия. Мероприятия.
ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ АВАРИЯ – это чрезвычайное событие, связанное с выходом из строя (разрушением) гидротехнического сооружения или его части, и неуправляемым перемещением больших масс воды, несущих разрушения и затопления обширных территорий. К основным потенциально опасным гидротехническим сооружениям относятся плотины, водозаборные и водосборные сооружения (шлюзы).
Разрушение (прорыв) гидротехнических сооружений происходит в результате действия сил природы (землетрясений, ураганов, размывов плотин) или воздействия человека (нанесения ударов ядерным или обычным оружием по гидротехническим сооружениям, крупным естественным плотинам диверсионных актов), а также из-за конструктивных дефектов или ошибок проектирования.
Последствиями гидродинамических аварий являются:
- повреждение и разрушение гидроузлов и кратковременное или долговременное прекращение выполнения ими своих функций;
- поражение людей и разрушение сооружений волной прорыва, образующейся в результате разрушения гидротехнического сооружения, имеющей высоту от 2 до 12 м и скорость движения от 3 до 25 км/ч (для горных районов – до 100 км/ч);
- катастрофическое затопление обширных территорий слоем воды от 0,5 до 10 м и более.
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
Если Вы проживаете на прилегающей к гидроузлу территории, уточните, попадает ли она в зону воздействия волны прорыва и возможного катастрофического затопления. Узнайте, расположены ли вблизи места Вашего проживания возвышенности, и каковы кратчайшие пути движения к ним.
Изучите сами и ознакомьте членов семьи с правилами поведения при воздействии волны прорыва и затопления местности, с порядком общей и частной эвакуации. Заранее уточните место сбора эвакуируемых, составьте перечень документов и имущества, вывозимых при эвакуации.
Запомните места нахождения лодок, плотов, других плавсредств и подручных материалов для их изготовления.
Последствия гидродинамических аварий
Последствия аварий на гидродинамически опасных объектах труднопредсказуемы. Эти объекты располагаются в черте города или выше по течению крупных населённых пунктов и являются объектами повышенного риска, так как при разрушении они могут привести к катастрофическому затоплению обширных территорий, городов и сёл, объектов экономики, к массовой гибели людей.
Общие потери населения могут достигать ночью 90 %, а днём – 60 %.
Последствия катастрофического затопления могут быть усугублены авариями на потенциально опасных объектах, попадающих в его зону.
В зонах катастрофического затопления могут разрушаться (размываться) системы водоснабжения, канализации, сливных коммуникаций, места сбора мусора и прочих отбросов. В результате нечистоты, мусор и отбросы загрязняют зоны затопления и распространяются вниз по течению. Возрастает опасность возникновения и распространения инфекционных заболеваний.