7.8. Выбор сорта и марки масла.
Согласно
источнику №1, выбор сорта масла начинают
с определения необходимой кинематической
вязкости масла в зависимости от окружной
скорости. Принимаем (по таблице 10,8 на
стр. 253 при σ<
600 МПа при окружной скорости до 2 м/с)
кинематическую вязкость масла
.
После определения кинематической вязкости можно выбрать сорт масла по таблице 10.10 на стр. 253: Для смазывания конической передачи выбираем индустриальное масло марки И-40А.
Подбор подшипников.
Для фиксации осей валов редуктора в строго определенном положении необходимо использовать подшипники качения
Будем использовать радиально-упорные однорядные шарикоподшипники. Они воспринимают комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Осевая грузоподъемность шарикоподшипника зависит от угла контакта, имеющего значения 12, 26, 36. С увеличением угла контакта допускаемая осевая нагрузка возрастает за счет радиальной. Подшипники способны воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении, поэтому для фиксации вала в обе стороны подшипники устанавливают попарно.
По источнику №1 (стр. 399 табл. П6) выбираем шарикоподшипники радиально-упорные, однорядные, серия легкая узкая по ГОСТу 831-75. При этом мы учли, что наименьший диаметр подшипника d должен быть равен диаметру вала под подшипниками.
Так как моменты на валах не велики, то выберем радиально-упорные однорядные шариковые подшипники с углом контакта в 26 0. Берем среднюю узкую серию, так как на валах–небольшие вращающие моменты и используется закрытая коническая передача (источник №1, стр. 399).
|
Вал |
Условное обозначение |
d |
D |
B |
T |
r |
r1 |
α |
|
Ведущий
|
46306 |
30 |
72 |
19 |
|
2 |
1 |
26 |
|
Ведомый |
46308 |
40 |
90 |
23 |
|
2,5 |
1,2 |
26 |
Шарикоподшипник радиально-упорный ГОСТ 831 - 75
Расчет шпонок.
Шпонки ставятся для закрепления деталей (шестерней, колес, полумуфт) на валах.
Шпонка служит для передачи вращательного момента от колеса на вал или наоборот, а также препятствует прокручиванию.
9.1. Выбор шпонки для ведущего вала редуктора.
9.1.1. шпонка соединяющая ведущий вал и шестерню.
Шпонка 10×8×40 ГОСТ 23360-78
|
B |
h |
t1 |
t2 |
|
10 |
8 |
5 |
3,3 |
Lp1=Lшп-b
Lp1=40 – 10 = 30мм
Проверка на смятие.
Проверка на срез.
9.1.2. Шпонка соединяющая большой шкив клиноременной передачи и ведущий вал.
Шпонка 12×8×50 ГОСТ 23360-78
|
B |
h |
t1 |
t2 |
|
12 |
8 |
5 |
3,3 |
Lp2=Lшп-b
Lp2=50 – 12 = 38мм
9.2. Ведомый вал.
9.2.1. Шпонка соединяющая зубчатое коническое колесо и ведомый вал.
Шпонка 14×9×40 ГОСТ 23360-78
|
B |
h |
t1 |
t2 |
|
14 |
9 |
5,5 |
3,8 |
Lp3=Lшп-b
Lp3=40 - 14 = 26мм
Проверка на смятие.
Проверка на срез.
9.2.2 Шпонка соединяющая ведомый вал редуктора и муфту.
Шпонка 14×9×63 ГОСТ 23360-78
|
B |
h |
t1 |
t2 |
|
14 |
9 |
5,5 |
3,8 |
Муфты, их назначение, выбор.
Для соединения вертикальных валов используют муфты ППФ и МПР.
Основное требование, предъявляемое к валам – их соосность. Муфты применяют для передачи крутящего момента. Муфта подбирается под диаметры валов под муфту. Фиксирующее кольцо служит для восприятия осевых нагрузок. Изготавливают муфты из углеродистых сталей.
Корпус муфты состоит из двух половин с продольным разъемом. На наружные конические поверхности полумуфт надеваются кольца, которые стягиваются тремя шпильками. Сами полумуфты надеваются на валы при помощи шпоночных соединений. Окончание валов обрабатывается под фиксирующее кольцо, которое состоит из двух половин, скрепляемые пружинными кольцами.
Выбираем муфту под dk = 30 мм.
|
dв |
D |
D0 |
D1 |
d0 |
d1 |
Шпильки |
L1 |
l |
B |
B1 |
L2 | |||||||
|
M |
d2 |
z | ||||||||||||||||
|
30 |
140 |
128 |
110 |
65 |
M27×1,5 |
10 |
11 |
4 |
80 |
17 |
70 |
54 |
63 | |||||