22.Посадки с натягом. Рекомендации по применению посадок.

Применяются для неподвижных соединений, которые могут передавать большие усилия и моменты без доп. крепления. Разбиты на 3 группы:

H/u, H/x, H/z – прессовые тяжелые – они могут передавать большие усилия и моменты без доп. крепления. В приборостроении не применяются. Детали в соединениях работают в обл. пластических деформаций.

H/s, H/t, H/r – прессовые средние – применяются для передачи знач. Усилий и моментов (для соединения кондукторных втулок с корпусом кондуктора).

H/p – легкопрессовые посадки – применяют для соединения тонкостенных деталей при передаче небольших усилий и моментов. Эти посадки имеют минимальный гарантированный натяг (N_min).

23. Неуказанные предельные отклонения. Обозначения на чертежах.

Предельные отклонения, не указанные непосредственно после номинального размера, называются неуказанными придельными отклонениями. Они оговариваются общей записью требования рабочего чертежа. Такими отклонениями могут быть придельные отклонения низкой точности. Основные правила назначения неуказанных отклонений устанавливается ГОСТом для металлических деталей, обраб-х резаньем. Этот стандарт рекоменд-ся применять и для деталей, получаемых др. способами обработки.

2 способа указания: 1) по квалитетам; 2) по классам точности;

Числ. Значения допусков по классам точности определены грубым округлением допусков по квалитетам 12, 14, 16, 17

которые соответствуют классам t₁, t₂, t₃, t₄

Доп-ся 4 варианта отклонений неуказанных линейных отклонений. При каждом из вариантов может назначаться любой уровень точности по квалитетам или классам точности. Как правило назначают самый грубый класс точности.

1. для отв-я по Н12, для вала по h12 для др. размеров по ⁺_-t₂/2, т.е. поле доп. назн. «в тело»

2. поля допуска назн-ся по кл. точности: для отв. +t_n, для вала -t_n, для др. ⁺_-t_n/2

3. для всех размеров ⁺_-t_n/2

отв. +IT_n , вал –IT_n (только круглые), для остальных +-t_n/2

24. Подшипники качения. Особенности установки; выбор посадок; обозначения посадок на чертежах.

ПК – самые распространенные стандартные узлы с полной внешней взаимозаменяемостью. Соединение ПК с деталями приборов машин – частный случай гладких цилиндрических соединений, но имеющих особенности, которые вызваны централизованным изготовлением подшипников, что требует унификации и стандартизации их присоединительных размеров. По точности вращения, размеров и присоединительных поверхностей ПК распределены в 5-ти классах точности: P0, P6, P5, P4, P2 (по увеличению точности). Самый распространенный – нормальный класс точности P0; при повышенных точностях вращения вала назначают подшипники класса Р5, Р6; при высоких скоростях вращения – Р5, Р4; в датчиках и прецизионных приборах (гироскопах) – Р2. Подшипники имеют 2 присоединительные поверхности: внутреннюю поверхность внутреннего кольца подшипника (которая соединяется с валом прибора или машины и наружной поверхности) и наружную поверхность наружного кольца подшипника (которая устанавливается в корпус прибора). Для установки подшипника выбирают 2 посадки, в которых размеры подшипника являются основными: для установки на вал внутреннего кольца – посадку в системе отверстия, для установки в отверстие корпуса наружного кольца – посадку в системе вала. Конструкция внутреннего кольца подшипника очень чувствительна к изменению зазоров и натягов, поэтому стандартные посадки гладких цилиндрических соединений не пригодны. Возникла необходимость в специальных подшипниковых посадках, которые образуются самым экономным способом, т.е. присоединительные к подшипникам размеры деталей приборов имеют стандартные поля допусков, а присоединительные размеры подшипников имеют специфические поля допусков. Особенности полей допусков подшипников: 1) расположение поля допуска диаметра внутреннего кольца подшипника Н не в тело, а наружу, что совпадает по направлению с отверстием К и обозначается КВ, т.к. числовое значение поля допуска КВ отличается от поля допуска К (В – bearing – «подшипник»). Поле допуска наружного диаметра подшипника направлено в тело, как у основного вала Н, но отличается от него числовым значением hB.

hBBBDBB

KB

2) числовые значения допусков диаметров колец

подшипников не соответствуют квалитетам.

3) расчет зазоров и натягов в посадках ведется

по средним диаметрам подшипников

D_ср=1/2(D_max+D_min)

d_ср=1/2(d_max+d_min)

Выбор полей допусков подшипников. Рекомендации в справочной литературе; выбираются в зависимости: 1) вращается вал или корпус (неподвижное соединение кольца подшипника нужно ?объединить? с вращающейся деталью прибора, т.е. исключить проскальзывание или поворот кольца по вращающейся детали, второе кольцо подшипника, которое соединяется с неподвижной частью прибора устанавливают с меньшим натягом или даже с небольшим зазором); 2) вид нагрузки (характер нагружения); 3) режим работы; 4) тип и размеры подшипников; 5) класс точности; 6) скорость вращения; 7) условия монтажа и т.д.3 вида нагружения: местное (кольцо воспринимает радиальную нагрузку, ограниченную участком дорожки качения, например не вращающееся кольцо, на которое действует постоянное по направлению напряжение; самый интенсивный износ, особенно при динамических нагрузках, при этом возникают колебания радиального зазора и подшипник выходит из строя.); циркуляционное (кольцо воспринимает нагрузку последовательно, всей окружностью дорожки качения и последовательно передает нагрузку всей посадочной поверхности кольца или вала; самый равномерный износ); колебательное (кольцо воспринимает радиальную нагрузку, ограниченную участком качения, но направление нагрузки колеблется в пределах некоторого угла, например кольцо, соединенное с неподвижной деталью прибора, за один оборот проскальзывает на небольшой угол; увеличивается срок службы). На сборочных чертежах обозначают посадки в виде дроби: в числителе – поле допуска отверстия, в знаменателе – поле допуска вала; например, 10КВ/k6 – посадка внутреннего кольца, 30H7/hB