Аккумуляторные работы можно исключить, т.К. В настоящее время на современные автомобили ставятся необслуживаемые аккумуляторы, поэтому необходимости в аккумуляторном участке нет.

Трудоемкость кузнечно-рессорных работ снизим на 1% ввиду того что часть автомобилей эксплуатируются на дорогах с твердым асфальтобетонным покрытием.

Электротехнические работы увеличиваем на 9% от общего объема работ, так как современные автомобили оснащены достаточно сложным электрооборудованием.

Ремонт приборов системы питания увеличиваем на 11% и 9% от общего объема работ, так как этот ремонт достаточно сложный.

2.3.4 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число рабочих.

Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:

, (2.26)

где – годовой объем работ по зонам ТО, ТР или участку,;

– годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной работе, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего определяется по формуле:

, (2.27)

где – число календарных дней в году;

–число выходных и праздничных дней в году;

Штатное число рабочих определяется по формуле:

, (2.28)

где – годовой (эффективный) фонд времени «штатного» рабочего, ч.

Годовой фонд времени «штатного» рабочего определяется по формуле:

, (2.29)

где – число дней отпуска;

– число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Проведем расчет на примере уборочных работ ЕО:

;

;

;

;

Результаты остальных расчетов приведены в таблице 2.18.

Проведем объединение некоторых технологически совместимых операций. Это позволит сократить число производственного персонала и обеспечить его максимальную загрузку, уменьшить производственные площади, уменьшить количество необходимого технологического оборудования, сократить затраты на строительство.

Крепежные, регулировочные и смазочные работы выполняемые при ТО – 1 и ТО – 2 округляем соответственно до 6 и 7 людей. Обоснуем это тем, что чаще всего при обслуживании большую часть времени занимают именно эти работы.

Объединим диагностирование общее (Д – 1) и диагностирование углубленное (Д – 2), выполняемые при ТО и ТР, и организуем их выполнение на отдельном участке на универсальных постах, т.к. диагностирование Д – 2 отличается от диагностирования Д – 1 только лишь глубиной оказываемого воздействия и они могут выполняться на одних постах.

Объединим сварочные, медницкие, кузнечно-рессорные и жестяницкие работы на участках при ТР, т.к. они относятся к тепловым работам, поэтому целесообразно совершать эти работы на одном участке.

Объединим слесарно-механические и арматурные работы на участках при ТР.

Окончательное количество технологически необходимых и штатных рабочих по каждым видам работ приведено в таблице 2.19.

Таблица 2.19 – Количество рабочих после объединения

Наименование работы	Суммарный годовой объём работ			Количество работающих, чел.
				Технологически необходимое	штатное
ЕО
Уборочные	3 834,07			2	2
Моечные	3 476,09			2	2
Заправочные	3 405,03			0	0
Контрольно-диагностические	4 535,03			2	3
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)	13 361,87			7	8
Итого:	28612,09			13	15
ТО-1
Общее диагностирование (Д-1)	1 248,14			1	1
Крепёжные, регулировочные, смазочные и др.	12 422,58			6	7
Итого:	13 670,72			7	8
ТО-2
Углублённое диагностирование (Д-2)	1 601,85			0	0
Крепёжные, регулировочные, смазочные и др.	16 519,14			8	10
Итого:	18 120,99			9	11
ТР (постовые работы)
Общее диагностирование (Д-1)	636,14			0	0
Углублённоне диагностирование (Д-2)	576,68			0
Регулировочные и разборочно-сборочные работы	19 886,43			10	12
Сварочные работы	2 960,84			2	2
Жестяницкие работы	2 146,30			1	1
Окрасочные	3 519,54			2	2
Итого по постам:	29 725,94			16	18
ТР (участковые работы)
Агрегатные	9 309,83			5	6
Слесарно-механические	6 462,40			3	4
Электротехнические	3 281,68			2	2
Аккумуляторные	1 034,43			1	1
Ремонт приборов систем питания	2 068,85			1	1
Шиномонтажные	576,68			1	1
Вулканизационные (ремонт камер)	118,93			0
Кузнечно-рессорные	2 146,30			1	1
Медницкие	1 153,36			1
Сварочные работы	636,14			1
Жестяницкие работы	576,68			0
Арматурные	59,47			1
Обойные	517,21			0	0
Итого по участкам:	27 941,95			17	18
Всего по ТР:	57 667,89			33	36
Общая численность 70

2.4 Технологический расчет производственных зон, участков и складов

2.4.1 Режим работы зон ТО и ТР

При равномерном выпуске автомобилей продолжительность межсменного времени определяется по формуле:

, (2.30)

Где – время в наряде;

–обеденный перерыв;

–выпуск автомобилей на линию.

Принимаем след данные:

Т_н = 8 час: выбираем работу автомобиля в 1 смену по 8 часов.

Т_об = 1 час;

Т_вып = 2 час: так как среднесписочное число автомобилей 166, то необходимо время для выпуска автомобилей на линии, для контроля технического состояния их на КТП. Этого времени достаточно для выполнения всех этих операций.

Время выпуска и возвращения зависит от пропускной способности контрольно-технического пункта, которая варьируется в зависимости от типа подвижного состава и его количества. Для всего подвижного состава АТП принимаем пропускную способность одного поста равную 30 грузовым автомобилям. Поэтому при наличии трех контрольно-технических пунктов время выпуска парка автомобилей будет составлять около 120 минут.

Используя формулу (2.30), получим:

.

Построим суточные графики выпуска и возврата автомобилей на АТП.

Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выпуска и возврата автомобилей с линии рисунок 1. График дает наглядное представление о числе автомобилей, находящихся на линии и на АТП в любое время суток, что позволяет установить наиболее рациональный режим работы зон ТО автомобилей.

Исходя из суточного графика выпуска и возврата автомобилей на АТП, нормативных трудоёмкостей и объёма работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР принимаем следующие режимы работы зон:

Работы ЕО будем выполнять во время возврата подвижного состава и в межсменное время. Работы будут проводиться в одну смену продолжительностью 8 часов.

Работы ТО-1 и Д-1 будем выполнять в также как и ЕО в межсменное время. Зоны ТО-1 и Д-1 будут работать 249 дней в году в 1 смену продолжительностью 8 часов.

Работы ТО-2 и Д-2 будем выполнять в дневное время суток, 249 дней, в 1 смену продолжительностью 8 часов

Работы ТР будем выполнять в дневное время. 365 дней в году, в 1 смену 8 часов.