Автоматическое управление стабилизатором

В автоматическом режиме управление стабилизатором осуществляется от рукоятки управления закрылками в совмещенном режиме управления механизацией крыла и стабилизатора.

В зависимости от угла выпуска закрылков и положения задатчика стабилизатора стабилизатор автоматически занимает согласованное положение согласно таблице:

Этап	Положение	Угол отклоне-	Положение стабилизатора
полета	закрыл- ков	ния предкрыл-	“ П” передняя центровка	“ С “ средняя центровка	“З” задняя центровка
		ков	Угол установки стабилизатора по указателю
полет	0^о	0^о	0^о	0^о	0^о
взлет	28 (15)^о	22^о	3^о	1,5^о	0^о
посадка	45 (36)^о	22^о	5,5^о	3^о	0^о

Ручное управление стабилизатором

Осуществляется при открытом колпачке переключателя управления (на козырьке средней приборной доски).

При установке на “Пикирование“ стабилизатор перекладывается в положение “0” и на “Кабрирование” на – 5^о,30. Для остановки стабилизатора в любом промежуточном положении переключатель установить в “Нейтраль”.

Работа МУС-3ПТВ контролируется по зеленому табло “СТАБИЛИЗАТОР ВКЛЮЧЕН” и по индикатору ИП-33-16В (ИП-33-1В на ТУ-154М).

Совмещенное управление закрылками, предкрылками и стабилизатором

При установке рукоятки закрылков от ”0” в любое положение закрылки отклоняются на задний угол, предкрылки на полный, а стабилизатор при установке рукоятки закрылков более 5^о во взлетное положение в зависимости от положения переключателя центровок.

При установке закрылков на уборку (т.е. 0^о) убираются закрылки, при 14^о закрылков начинают убираться предкрылки, стабилизатор начинает переклады-ваться на “0^о” при закрылках 25^о.

Управление интерцепторами

На самолете имеются внутренние и средние интерцепторы. Средние состоят из двух секций на каждом крыле, внутренние из одной на каждом крыле.

Управление средними интерцепторами

Средние интерцепторы используются как воздушные тормоза при нормальном и экстренном снижении на пробеге и посадке. Максимальный угол отклонения 45⁰1⁰. Интерцепторы можно установить на любой промежуточный угол по лимбу.

Комплект:

ГА-158 - электрогидрокран (1 шт).

А-812В - концевик, связанный с рычагом управления.

РП-59 - рулевой привод (по одному на каждую секцию) работает от 1 гидросистемы.

Управление внутренними интерцепторами

Внутренние интерцепторы используются как воздушные тормоза только при пробеге на земле и осуществляется их управление по двум независимым каналам:

- кнопкой на рукоятке управления средними интерцепторами при обжатых основных стойках;

- автоматически при повороте рычага реверса двигателей 1 и 3 из включенного положения на угол менее 7010^о (прерванный взлет) при обжатых основных стойках.

Комплект:

ГА-142/1 - гидрокран управления внутренними интерцепторами, расположен в левом крыле.

УВПМ-1-109 - реле выдержки времени (2-10 сек) для дожатия замков внутренних интерцепторов.

КНР - кнопка выпуска внутренних интерцепторов.

Два желтых табло открытия замков интерцепторов “Внутренние “ на средней приборной доске.