- •Министерство образования российской федерации
- •Тема работы
- •1. Производственно-техническая база и порядок проектирования предприятий автомобильного
- •1.1.Состояние и пути развития производственно-технической базы
- •1.2.Механизация работ на атп
- •1.3.Порядок проектирования атп
- •2. Технологический расчет атп
- •2.1.Выбор и обоснование исходных данных
- •2.2.Определение списочного числа автомобилей при заданном годовом количестве подлежащих перевозке грузов
- •3. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту
- •3.1. Выбор и корректирование нормативной периодичности то и ресурсного пробега
- •3.2.Определение количества то на один автомобиль за цикл
- •3.3.Определение числа то на весь парк автомобилей за год
- •3.4.Определение производственной программы по диагностическим работам
- •3.5. Определение суточной производственной программы по то и диагностированию автомобилей
- •4. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
- •4.1. Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей
- •4.2.Годовой объем работ по то и тр
- •4.3.Распределение объема то и тр по производственным зонам и участкам.
- •4.4.Годовой объем вспомогательных работ
- •4.5.Расчет численности производственных рабочих
- •5. Расчет числа постов и поточных линий
- •5.1.Расчет числа постов то
- •5.2.Расчет числа постов тр
- •5.3.Расчет поточных линий периодического действия
- •5.4.Расчет поточных линий непрерывного действия
- •5.5. Расчет постов ожидания
- •6. Расчет площадей производственных зон,
3.3.Определение числа то на весь парк автомобилей за год
Так как пробег автомобиля за год отличается от пробега за цикл, для определения количества ТО за год необходимо сделать соответствующий пересчет полученных значений N2, N1, NЕО используя коэффициент перехода от цикла к году.
(3.8)
где годовой пробег одного автомобиля, км;
(3.9)
число дней работы АТП в год, д;
Lp - пробег автомобиля до списания, км;
коэффициент технической готовности.
Таким образом, количество ТО одного автомобиля за год:
(3.10)
где соответственно годовое количество ЕОС, ЕОТ,
ТО-1 и ТО-2 одного автомобиля.
При известном списочном количестве автомобилей в парке Аи количество технических воздействий за год составит:
(3.11)
(3.12)
На практике работы АТП из-за различного технического состояния не все автомобили, достигшие нормативного пробега до КР, направляются в КР, что оказывает влияние на общее число КР.
Если все автомобили, достигшие пробега LK направляются в КР, то Кк =1 и, наоборот, если автомобили, достигшие пробега до КР, продолжают эксплуатироваться, то Кк = 0.
3.4.Определение производственной программы по диагностическим работам
Согласно РД 3107938-0176-91 диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работы ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производится на отдельных постах или совмещено с работами ТО.
В соответствии с нормативом предусматривается диагностирование Д-1 и Д-2. Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения, и проводится с периодичностью ТО-1.
Диагностирование Д-1 проводится при ТО-1, после ТО-2 и ТР по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также для проверки качества выполнения работ.
Программа Д-1 на весь парк за год:
(3.13)
где - соответственно число автомобилей,диагностируемых на постах Д-1 при ТО-1, после ТО-2 и ТР за год.
Число автомобилей, диагностируемых на постах Д-1 при ТР, согласно опытным данным составляет примерно 10% программы ТО-1 за год.
Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для определения объемов работ ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.
Программа Д-2 на весь парк за год:
(3.14)
где -соответственно число автомобилей, диагностируемых (Д-2) перед ТО-2 и при ТР за год;
- годовая производственная программа ТО-2. Число автомобилей, диагностируемых при ТР принимается равным 20% годовой производственной программы ТО-2.
3.5. Определение суточной производственной программы по то и диагностированию автомобилей
Суточная производственная программа является критерием для выбора метода организации ТО и служит для расчета числа постов и поточных линий ТО. По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа равна:
(3.15)
где годовая производственная программа i-го вида ТО и Д;
- число рабочих дней в году (для всех видов работ).
Число рабочих дней в году производственных зон и участков определяется в зависимости от программы ТО, объемов работ ТР и количества автомобилей в парке.
Число дней работы в году зоны ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии.
; ;; .