- •Курсовая работа
- •Введение
- •1. Характеристика условий проектирования.
- •2. Проектирование нежесткой дорожной одежды.
- •2.1. Определение расчетной интенсивности и требуемого модуля упругости.
- •2.2. Конструирование дорожной одежды нежесткого типа.
- •2.3. Расчет дорожной одежды на прочность.
- •2.3.1 Расчет конструкции по допускаемому упругому прогибу:
- •2.3.2 Расчет конструкции по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта:
- •2.3.3 Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе:
- •2.4 Проверка конструкции дорожной одежды на морозоустойчивость.
- •2.5 Расчет конструкции дорожной одежды на осушение.
- •3. Проектирование жесткой дорожной одежды.
- •3.1 Определение расчетной интенсивности и суммарного расчетного числа приложения приведенной расчетной нагрузки.
- •3.2. Конструирование дорожной одежды жесткого типа.
- •3.3 Расчет дорожной одежды.
- •3.3.1 Назначение расчетных параметров:
- •3.3.2 Расчет монолитного цементобетонного покрытия:
- •3.3.3 Расчет параметров конструкций деформационных швов:
- •3.3.4 Расчет по сдвигу в грунте земляного полотна:
- •3.4 Проверка конструкции дорожной одежды на морозоустойчивость.
- •3.5 Расчет конструкции дорожной одежды на осушение.
2.4 Проверка конструкции дорожной одежды на морозоустойчивость.
В районах сезонного промерзания грунтов земляного полотна при неблагоприятных грунтовых и гидрологических условиях, наряду с требуемой прочностью и устойчивостью должна быть обеспечена достаточная морозоустойчивость дорожных одежд.
Конструкция считается морозоустойчивой, если выполняется условие:
,
где - расчетное (ожидаемое) пучение грунта земляного полотна,см;
- допускаемое для данной конструкции пучение грунта, см.
Величина возможного морозного пучения определяется по формуле:
,
где - величина морозного пучения при осредненных условиях, определяемая
в зависимости от толщины дорожной одежды, группы грунта по
степени пучинистости и глубины промерзания :
,
где - средняя глубина промерзания для данного района,см,
устанавливаемая при помощи карт изолиний (рис.4.3 [2]);
При до 2,0м, устанавливается по графикам рис.4.3 [2],
при от 2,0 до 3,0м, определяется по формуле:
,
где - величина морозного пучения при;
при ,
при .
- коэффициент, учитывающий влияние расчетной глубины залегания уровня
грунтовых или длительностоящих поверхностных вод; при отсутствии их
влияния для супеси легкой крупной;
- коэффициент, зависящий от степени уплотнения грунта рабочего слоя
земляного полотна (табл.4.4 [2]);
- коэффициент, учитывающий влияние гранулометрического состава грунта
основания насыпи или выемки (принимается по табл.4.5 [2]);
- коэффициент, учитывающий влияние нагрузки от собственного веса
вышележащей конструкции на грунт в промерзающем слое и зависящий от
глубины промерзания (рис.4.2 [2]);
- коэффициент, зависящий от расчетной влажности грунта (табл.4.6 [2]).
, тогда ;
.
Допустимая величина морозного пучения принимается по табл.4.3 [2] – для облегченного типа дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием:
.
- условие морозоустойчивости выполняется.
2.5 Расчет конструкции дорожной одежды на осушение.
Дренажная конструкция (дренирующий слой и водоотводящие устройства) необходима при традиционных конструкциях дорожных одежд из зернистых материалов на участках с земляным полотном из слабофильтрующих грунтов (пылеватых песков, пылеватых и тяжелых супесей, суглинков и глин) во II ДКЗ при всех типах увлажнения.
Грунт земляного полотна рассматриваемой конструкции – супесь легкая крупная – не относится к слабофильтрующему, поэтому расчет конструкции дорожной одежды на осушение не требуется.
Поперечный профиль участка дороги и расположение в нем запроектированной нежесткой дорожной одежды – см. Приложение.
3. Проектирование жесткой дорожной одежды.
3.1 Определение расчетной интенсивности и суммарного расчетного числа приложения приведенной расчетной нагрузки.
При проектировании жестких дорожных одежд расчетная интенсивность движения определяется исходя из данных об интенсивности и составе транспортного потока и группы расчетной нагрузки. Перспективный состав движения и данные о нагрузках, передаваемых на дорожное покрытие рассматриваемыми транспортными средствами, остаются такими же, какие использовались при расчете нежесткой дорожной одежды, поэтому расчетная интенсивность движения
Суммарное расчетное число приложения приведенной расчетной нагрузки к расчетной точке на поверхности конструкции зависит от срока службы конструкции и для жесткой дорожной одежды со сроком службы 25 лет определяется по формуле:
,
где - показатель изменения интенсивности движения данного типа автомобиля по
годам, ;
- расчетный срок службы дорожной одежды (принимается 25 лет);
- коэффициент суммирования, определяется по формуле:
;
- расчетное число расчетных дней в году, соответствующих определенному
состоянию деформируемости конструкции, определяется по табл. П.6.1
Приложения 6 [3];
- коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения
от среднего ожидаемого (табл. 3.3 [3]).