1. Установить причины данного случая нарушения безопасности движения.

2. Указать порядок действия работников, исключающий данное нарушение безопасности движения.

3. Указать порядок информации и служебного расследования по данному случаю нарушения безопасности движения.

Причины данного случая нарушения безопасности движения.

Причинами данного случая нарушения безопасности движения, приведшего к остановке на перегоне и стоянке трех грузовых поездов:

- неправильные действия дежурной по станции Аксаково, не поставив ДНЦ в известность самостоятельно разрешила производство работ, не смотря о том, что ранее поездным диспетчером заявка была отклонена из – за наличия на подходе грузовых поездов.

- бездействие поездного диспетчера, который не контролировал движение поездов на перегоне Аксеново – Шафраново

- неправильные действия бригадира ПЧ – 15, который вместо подготовительной работы, указанной в заявке, не поставив в известность ДСП и ДНЦ, приступил к работе по замене рельса. Данный вид работ производят с закрытием перегона.

1. Порядок действий работников, исключающий данное нарушение безопасности движения.

В данной ситуации чтобы исключить данный вид нарушения безопасности движения поездов бригадир ПЧ – 15 должен был дать заявку установленной формы именно для замены рельса.

В соответствии с пунктом 10.1 ИДП поездной диспетчер должен был контролировать движение поездов на участке Аксеново – Шафраново, следить за своевременным приемом, отправлением и пропуском поездов по станциям перегона.

На основании пункта 10.6 ИДП дежурный по станции Аксаково должна была согласовать все работы на перегоне с поездным диспетчером, по возможности вести все переговоры по телефону, разговоры с которого записываются в регистратор переговоров.

2. Порядок информации и служебного расследования по данному случаю нарушения безопасности движения.

Порядок служебного расследования, оформления результатов и разбора случаев событий в поездной и маневровой работе:

Расследование данного события в работе возглавляют руководители линейных предприятий, в хозяйстве которых они допущены. В расследовании принимают участие ревизоры отделений железных дорог по безопасности движения поездов по соответствующим отраслям хозяйства.

Решение об участие в служебном расследовании нарушений безопасности движения других руководителей и специалистов подразделений железнодорожного транспорта, а также о порядке расследования происшествий, не предусмотренных настоящей Инструкцией, принимают начальники железных дорог и начальники отделений железных дорог.

После выяснения причин допущенных в данном событии, но не позднее 48 часов с момента происшествия, лица, возглавляющие расследование, составляют акт формы РБУ-3.

Все события в работе должны быть не позднее 3-х суточного срока разобраны на производстве руководителями линейных предприятий. Обстоятельства всех особых случаев брака в работе должны быть не позднее 5-суточного срока рассмотрены также лично начальником отделения железной дороги.

События в работе с пассажирскими поездами, служебное расследование которых возглавляет начальник отделения железной дороги или его первый заместитель, должны быть рассмотрены отраслевым заместителем начальника железной дороги.

Материал расследования событий на работе, обстоятельства которого разбираются начальником железной дороги, высылается не позднее 15-ти дней после происшествия в соответствующий департамент (управление) ОАО «РЖД» для рассмотрения и принятия мер по предупреждению повторения подобных случаев.

В деле с материалом о расследовании событий в работе должны быть:

а) акт формы РБУ-3, документы, подтверждающие причину брака в работе, виновность причастных лиц;

б) протоколы оперативных совещаний;

в) приказы по результатам разбора с мерами по предупреждению подобных случаев.