2. Электродвигатель стрелочный постоянного тока типа мсп-0,15

Назначение. Электродвигатель типа МСП-0,15 (черт. 22245.00.00) предназначен для установки в электроприводах для перевода стрелок тяжелых и обычных типов.

Некоторые конструктивные особенности. Электродвигатели посто­янного тока типа МСП-0,15 (рис. 25) мощностью 0,15 кВт являются двигателями закрытого исполнения с последовательным возбужде­нием, двухполюсными, реверсивными, с горизонтальным валом на подшипниках качения № 60202 и № 60203. Для смазки подшипни­ков применяется смазка ЦИАТИМ-201.

Режим работы электродвигателей повторно кратковременный с относительной продолжительностью включения ПВ — 15%; номинальное напряжение 30, 110 и 160 В. С 1982 года электрод­вигатели выпускаются толь­ко на напряжение 160 В.

Вал электродвигателя из­готовляется с двумя выступа­ющими концами. Конец вала со стороны коллектора квад­ратной формы 10x10 мм, с противоположной стороны — круглый, диаметром 14 мм. Для возможности установки электродвигателя МСП-0,15

в электроприводах, изготовленных до декабря 1973 года, необходимо на вал электродвигателя надеть кулачковую втулку (черт. 20508.12.25) вместо ранее применявшейся с диаметром отверстия 12 мм.

В комплект поставки электродвигателей МСП-0,15 входят втулки (черт. 20508.12.25), если электродвигатели поставляются с завода-из­готовителя непосредственно железным дорогам, и комплект запас­ных щеток ЭГ8 ИЛФА 685.211.487 (ФУЗ.594.1599) - 2 шт.

На одной из сторон квадратной части вала наносится (маркиру­ется) значение напряжения, на которое рассчитан якорь, на дру­гой — квартал и две последние цифры — год выпуска.

Назначенный ресурс электродвигателей составляет 5*10⁵ перево­дов стрелок при номинальной нагрузке и 2,5*10⁵ переводов — при максимальной нагрузке. Средний срок службы — 20 лет. Гарантий­ный срок — 12 месяцев с момента введения электродвигателя в экс­плуатацию, но не более 24 месяцев со дня отгрузки заводом-изгото­вителем.

Схема соединения обмоток возбуждения и якоря электродвигате­ля МСП-0,15 приведена на рис. 26.

Схема обмотки якоря электродвигателя МСП-0,15 такая же, как и у электродвигателей МСП-0,1 и МСП-25 (см. рис. 24). Электриче­ские параметры электродвигателя МСП-0,15 приведены в табл. 33.

Искрение на коллекторе не должно быть выше второй степени. Электродвигатели без повреждений и остаточных деформаций долж­ны выдерживать в нагретом состоянии 50%-ную перегрузку по току в течение 1 мин и аварийное повышение частоты вращения на 50% сверх номинальной в течение 2 мин.

Температура перегрева обмоток при номинальной нагрузке не должна превышать +60°С.

Механические параметры:

Вращающий момент на валу, Нм (кгссм) 1,67 (17)

Воздушный зазор между полюсом и якорем, мм 0,5—0,7

Таблица 3 3

Электрические параметры электродвигателя МСП-0,15

Параметры	Значение при номинальном напряжении, В
	30	110	160
Номинальная мощность, кВт	0,15	0,15	0,15
Потребляемый ток, А, не более	7,7	2,2	1,5
Скорость вращения, об/мин	950+15%	950+15%	950±15%*
кпд, не менее	0,58	0,55	0,56

* До июля 1988 года - 850±10%.

Продольный люфт якоря, мм 0,2-0,7

Нажатие каждой щетки на коллектор, Н (гс) 2,45-2,94*(250-300)

При износе щетки на 50% нажатие должно быть не менее, Н (гс) 1,96 (200)

Биение коллектора относительно наружной по­верхности

подшипников, не более, мм 0,06

Глубина продороживания коллектора, мм 0,8-1,0

Ширина дорожки коллектора, мм 0,8-0,9

* До 1994 года - 1,96-2,94 Н (200-300 гс).

Обмоточные данные электродвигателя МСП-0,15 приведены в табл. 34.

Обмотки якоря и возбуждения выполняются проводом марки ПЭТВ; число пазов якоря 24, число коллекторных пластин якоря 24, шаг по пазам 1—12, шаг по коллектору 1—2.

При сборке электродвигателей катушки (обмотки возбуждения) подбирают парами так, чтобы у одной выводные концы были выве­дены по ходу намотки, а у дру­гой — против хода намотки. По­лярность катушек проверяют с по­мощью магнитной стрелки по схе­ме, приведенной на рис. 27. Ка­тушки (две обмотки возбуждения) должны быть разной полярности.

Таблица 34

Обмоточные данные электродвигателя МСП-0,15

Характеристика	Значение при номинальном напряжении, В
	30	110	160
Сопротивление секции обмотки якоря, Ом	0,54—0,66	6,48-7,92	13, 14-16,0
Диаметр провода обмотки якоря, мм	0,9	0,49	0,41
Число витков обмотки якоря	480	1680	2400
Число проводников в пазу якоря	20	70	100
Сопротивление одной обмотки возбуждения при температуре +20'С, Ом	0,605±10%	4,52±10%	11,0±10%
Число витков в одной обмотке возбуждения	135	510	796
Диаметр провода обмотки воз­буждения, мм	1,4	1,0	0,8

Электрическая прочность и со­противление изоляции. Электриче­ская изоляция обмоток относите­льно корпуса и между собой долж­на выдерживать без пробоя и явлений разрядного характера (поверхностного перекрытия изоляции) от источника мощностью не менее 0,5 кВА испытательное напряжение 1500 В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин в нормаль­ных климатических условиях.

Электрическое сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса и между собой должно быть не менее 100 МОм при нормальных климатических условиях и не менее 5 МОм при воздействии дес­табилизирующих факторов при испытательном напряжении 500 В.

Условия эксплуатации. Электродвигатели МСП-0,15 рассчитаны на работу вне помещений в корпусе стрелочного электропривода в условиях вибрации с частотами 1—100 Гц при ускорении до 2 g, при температуре окружающей среды от —45 до +40°С и средней относи­тельной влажности до 80% при температуре +20°С (категория 2 ГОСТ 15150-69).

Габаритные размеры — 320x255x193 мм; масса — не более 16 кг.