3. Электродвигатель стрелочный постоянного тока типа мсп-0,25

Назначение. Электродвигатель типа МСП-0,25 (черт. 22229-00-00) предназначен для установки в электроприводах для перевода стрелок тяжелых типов и на сортировочных горках.

Некоторые конструктивные особенности. Электродвигатели посто­янного тока типа МСП-0,25 (рис. 28) мощностью 0,25 кВт с после­довательным соединением обмоток являются двухполюсными, ре­версивными, с горизонтальным валом на подшипниках качения № 60202 и № 60203. Шарикоподшипники перед установкой должны быть расконсервированы и тщательно промыты в авиационном бен­зине от антикоррозионной смазки, затем на них наносят смазку ЦИ-АТИМ-201.

В электродвигателях МСП-0,25 до 1974 года применялись щетки марки Г-3 типа К14-1. Щетки имели размеры 8x10x25 мм, выводы из провода ПЩС 1x32. С 1974 года применялись щетки марки Г-3 типа К4-2 размерами 8x10x25 мм, выводы из провода ПЩ — 1x50. В последние годы применяются щетки ЭГ8 ИЛФА 685.211.487 (ФУЗ.594.1599), аналогичные щеткам, применяемым в электродвига­телях МСП-0,15.

Электродвигатели типа МСП-0,25 являются электродвигателями закрытого типа; режим работы — повторно-кратковременный; изго­товляются на номинальное напряжение 30, 100 и 160 В и имеют две обмотки возбуждения.

Вал электродвигателя изготовляется с двумя выступающими кон­цами, причем конец вала со стороны коллектора должен быть квад­ратного сечения 10x10 мм, с противоположной стороны — круглый (диаметром 12 мм до декабря 1973 года, а с декабря 1973 года диа­метром 14 мм). Для возможности установки электродвигателя с диа­метром вала 14 мм в электроприводах, изготовленных до декабря 1973 года, необходимо на вал электродвигателя установить кулачко­вую муфту (черт. 20508.12.25) вместо ранее применявшейся.

В комплект поставки электродвигателей МСП-0,25 входят втулки (черт. 20508.12.25), если электродвигатели поставляются с завода-из­готовителя непосредственно железным дорогам, и комплект запас­ных щеток ЭГ8 ИЛФА 685.211.487 (ФУЗ.594.1599) - 2 шт.

На одной из сторон квадрата оси вала наносится (маркируется) значение напряжения, на которое рассчитан якорь, на другой — квартал и две последние цифры — год выпуска.

Назначенный ресурс электродвигателей составляет 510⁵ перево­дов стрелок при номинальной нагрузке и 2,5-10⁵ переводов — при максимальной нагрузке. Средний срок службы — 20 лет.

Электрические параметры электродвигателя МСП-0,25 приведены в табл. 35.

Механические характеристики:

Вращающий момент на валу, Нм (кг*см) 1,47 (15)

Воздушный зазор между полюсом и якорем, мм 0,5—0,75

Продольный люфт якоря, мм 0,2—0,7

Нажатие каждой щетки на коллектор, Н (гс) 2,45—2,94*

(250-300)

При износе щетки на 50% нажатие должно быть

не менее, Н (гс) 1,96(200)

Биение коллектора относительно наружной

по­верхности подшипников, не более, мм 0,06

*До июня 1979 года - 1,96-2,94 Н (200-300 гс).

Искрение на коллекторе не должно быть выше второй степени, электродвигатели МСГТ-0,25 должны без повреждений и остаточных деформаций выдерживать: а) в нагретом состоянии — 50%-ную перегрузку по току в течение 1 мин; б) в течение 2 мин — аварийное повышение скорости вращения на 50% сверх указанной на производственной табличке.

Таблица 35

Электрические параметры электродвигателя МСП-0,25

Характеристика	Значение при номинальном напряжении, В
	30	100*	160
Номинальная мощность, кВт	0,25	0,25	0,25
Потребляемый ток, А, не более	12,5	3,6**	2,5
Скорость вращения, об/мин	1460±15%***	1700±15%***	1700±15%***
кпд, не менее	0,54	0,71	0,59

* При включении электродвигателя на напряжение 200 В на горках потреб­ляемый ток должен быть не более 3,6 А; скорость вращения 3600110% об/мин; кпд не менее 0,69.

** До июля 1988 года - 3,3 А.

*** До июня 1979 года — допускаемое отклонение ±10%.

Разность между скоростями вращения в разные стороны не должна превышать 10% среднего арифметического значения обеих скоростей вращения.

Обмоточные данные электродвигателя типа МСП-0,25 приведены в табл. 36. Обмотки якоря и возбуждения выполняются проводом марки ПЭВ-2, выводные концы обмоток возбуждения — проводом марки ПГВ — 1x1,5. Обмотки якоря и возбуждения пропитывают электроизоляционным лаком МЛ-92 вакуумным способом.

Схема обмотки якоря электродвигателя МСП-0,25 такая же, как и у электродвигателя МСП-0,1 (см. рис. 24).

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Электриче­ская изоляция обмоток относительно корпуса и между собой должна выдерживать без пробоя и явлений разрядного характера (поверхно­стного перекрытия изоляции) от источника мощностью не менее 0,5 кВА испытательное напряжение 1500 В переменного тока часто­той 50 Гц в течение 1 мин в нормальных климатических условиях.

Электрическое сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса и между собой должно быть не менее 100 МОм при нормаль­ных климатических условиях и не менее 5 МОм при воздействии дес­табилизирующих факторов при испытательном напряжении 500 В.

Отсутствие обрыва секций якоря проверяют измерительным при­бором типа Ц4380 на шкале измерения сопротивления. Для этого при выключенном курбельном контакте подключают прибор к щет­кам и медленно проворачивают якорь на полный оборот. При исп­равном состоянии секций их сопротивления должны соответствовать значениям, приведенным в табл. 36.

Таблица 36