otdat_GOS_SDM / поготовка к билету №1 / Техническое освидетельствование башенных кранов

Техническое освидетельствование башенных кранов Техническое освидетельствование строительных башенных кранов  проводят периодически: полное — не реже одного раза в три года и частичное — не реже одного раза в год. Полное техническое освидетельствование крана включает его осмотр, статическое и динамическое испытания. Частичное техническое освидетельствование предусматривает только осмотр машины. Внеочередное полное техническое освидетельствование производят в таких случаях: после монтажа крана на новом месте, реконструкции грузоподъемной машины, ремонта ее металлических конструкций с заменой расчетных элементов или узлов, установки вновь полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования; капитального ремонта или замены механизма подъема груза; При техническом освидетельствовании крана осмотру и проверке подлежат механизмы и электрооборудование, устройства безопасности, тормоза и аппараты управления. Проверяют также освещение, сигнализацию и регламентированные габариты; состояние металло-.конструкций, кабины, лестниц, площадок и ограждения, крюка и деталей крюковой подвески, канатов и их крепления, блоков, их осей и элементов подвески стрелы, заземления электрического крана; соответствие, массы противовеса и балласта паспортным данным; состояние кранового Пути. Износ крюка в зеве не должен превышать 10% первоначальной высоты сечения. Статическое испытание крана осуществляется с помощью груза, масса которого на 25 % превышает грузоподъемность машины. Производится оно-для проверки прочности крана и его отдельных элементов, а у стреловых кранов — для проверки грузовой устойчивости. Статическое испытание кранов стрелового типа проводится в положении стрелы, соответствующей наименьшей устойчивости. Груз поднимают на высоту 100—200 мм и выдерживают в таком положении 10 мин. Если в течение этого времени.груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и повреждений, кран считается выдержавшим испытание. Краны мостового типа подвергаются статическому испытанию в положении тележки, соответствующем наибольшему прогибу моста или консоли. Груз поднимают на высоту 200—300 мм с последующей выдержкой в таком положении в течение 10 мин. Затем груз опускают и проверяют отсутствие остаточных деформаций в металлоконструкциях. Результаты технического освидетельствования записывают в naov порт крана с указанием срока следующего освидетельствования. В паспорте вновь смонтированного крана указывают, что кран смонтирован и установлен в соответствии с правилами, инструкцией по монтажу и эксплуатации, выдержал испытания. Запись в паспорте действующего крана подтверждает, что кран отвечает требованиям правил Госгортехнадзора , находится в исправном состоянии и выдержал испытания. Инженерно-технический работник по надзору за грузоподъемными машинами дает разрешение на дальнейшую эксплуатацию крана. Съемные грузозахватные приспособления при техническом освидетельствовании подвергают осмотру и проверке нагрузкой, на 25 % превышающей их номинальную грузоподъемность. При эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений не реже чем через каждые 6 мес. производят осмотр траверс, через 1 месяц — клещей и других захватов, через 10 дней — строп. Поврежденные съемные грузозахватные приспособления башенных кранов  должны быть изъяты из работы и отремонтированы. lift-load

Техническое освидетельствование строительных кранов проводят периодически: полное — не реже одного раза в три года и частичное — не реже одного раза в год. Полное техническое освидетельствование крана включает его осмотр, статическое и динамическое испытания. Частичное техническое освидетельствование предусматривает только осмотр машины. Внеочередное полное техническое освидетельствование производят в таких случаях: после монтажа крана на новом месте, реконструкции грузоподъемной машины, ремонта ее металлических конструкций с заменой расчетных элементов или узлов, установки вновь полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования; капитального ремонта или замены механизма подъема груза; При техническом освидетельствовании крана осмотру и проверке подлежат механизмы и электрооборудование, устройства безопасности, тормоза и аппараты управления. Проверяют также освещение, сигнализацию и регламентированные габариты; состояние металло-.конструкций, кабины, лестниц, площадок и ограждения, крюка и деталей крюковой подвески, канатов и их крепления, блоков, их осей и элементов подвески стрелы, заземления электрического крана; соответствие, массы противовеса и балласта паспортным данным; состояние кранового Пути. Износ крюка в зеве не должен превышать 10% первоначальной высоты сечения. Статическое испытание крана осуществляется с помощью груза, масса которого на 25 % превышает грузоподъемность машины. Производится оно-для проверки прочности крана и его отдельных элементов, а у стреловых кранов — для проверки грузовой устойчивости. Статическое испытание кранов стрелового типа проводится в положении стрелы, соответствующей наименьшей устойчивости. Груз поднимают на высоту 100—200 мм и выдерживают в таком положении 10 мин. Если в течение этого времени.груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и повреждений, кран считается выдержавшим испытание. Краны мостового типа подвергаются статическому испытанию в положении тележки, соответствующем наибольшему прогибу моста или консоли. Груз поднимают на высоту 200—300 мм с последующей выдержкой в таком положении в течение 10 мин. Затем груз опускают и проверяют отсутствие остаточных деформаций в металлоконструкциях. Результаты технического освидетельствования записывают в naov порт крана с указанием срока следующего освидетельствования. В паспорте вновь смонтированного крана указывают, что кран смонтирован и установлен в соответствии с правилами, инструкцией по монтажу и эксплуатации, выдержал испытания. Запись в паспорте действующего крана подтверждает, что кран отвечает требованиям правил Госгортехнадзора , находится в исправном состоянии и выдержал испытания. Инженерно-технический работник по надзору за грузоподъемными машинами дает разрешение на дальнейшую эксплуатацию крана. Съемные грузозахватные приспособления при техническом освидетельствовании подвергают осмотру и проверке нагрузкой, на 25 % превышающей их номинальную грузоподъемность. При эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений не реже чем через каждые 6 мес. производят осмотр траверс, через 1 месяц — клещей и других захватов, через 10 дней — строп. Поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны быть изъяты из работы и отремонтированы.

Грузоподъемные краны

  Грузоподъемные краны используют  при производи стве погрузочно-разгрузочных   и строительно-монтаж­ных работ.

  Для обеспечения безопасной эксплуатации грузо­подъемных кранов, работающих на сельскохозяйствен­ных предприятиях, в организациях и колхозах (в даль­нейшем будут называться предприятиями), необходимо руководствоваться «Правилами устройства и безопас­ной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержден­ными Госгортехнадзором СССР 30 декабря 1969 г. и согласованными с ВЦСПС и Госстроем СССР (в даль­нейшем будут именоваться Правила по кранам).

  Электрическое оборудование кранов, монтаж, токо-провод и заземление должны отвечать «Правилам ус­тройства электроустановок», а эксплуатация электри­ческого оборудования производиться в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустано­вок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей».

  Кроме того, следует пользоваться строительными нормами и правилами СНиП Ш-А.П-70 «Техника бе­зопасности в строительстве» и СНиП Ш-Г.10.1-69 «Подъемно-транспортное оборудование. Правила про­изводства и приемки монтажных работ».

  Каждый грузоподъемный кран на заводе снабжа­ют паспортом, инструкцией по монтажу и эксплуата­ции, а также документацией, предусмотренной соот­ветствующим государственным стандартом или тех­ническими условиями на изготовление. Отдельные ме­таллоконструкции кранов (стрелы, тележки и т. п.) снабжают соответствующими паспортами. Паспорт яв­ляется основным документом, подтверждающим грузо­жшгьеыностъ крана, качество его изготовления, соот­ветствие проекту и требованиям государственных стан­дартов.

  В инструкции по монтажу и эксплуатации крана, выдаваемой заводом-изготовителем, содержатся сведе­ния о периодичности осмотра и смазки узлов крана, о регулировке тормозов, о допусках на износ ответст­венных деталей, о возможных механических поврежде-2яях металлоконструкций и способах их устранения, о периодичности проверки ограничителя грузоподъем­ности, а также указания по безопасному обслужива­нию и эксплуатации крана.

  Каждый выпускаемый кран, кроме паспорта, снаб­жается металлической табличкой с указанием наиме­нования завода-изготовителя, грузоподъемности, да­ты выпуска и порядкового номера. У крана с пере­движной тележкой такую табличку укрепляют также на тележке. Помимо этой таблички, находящиеся в эксплуата­ции краны должны иметь обозначение даты очередно­го полного технического освидетельствования. Чтобы надписи были хорошо различимы с земли или пола пеха, рекомендуется писать буквы и цифры высотой не менее 80 мм и шириной не менее 35 мм.

  Краны, передвигающиеся по рельсовым путям на территории хозяйства, оборудуют противоугонными ус­тройствами. При использовании рельсового захвата следят,' чтобы его конструкция обеспечивала закреп­ление крана на всем пути перемещения. На концах рельсового пути устанавливают упоры.

  Краны, грузоподъемность которых изменяется с изменением вылета стрелы, снабжают шкалой указате­ля грузоподъемности, которая должна быть отчетливо видна с рабочего места крановщика. Грузоподъемные машины, управляемые из кабины или с пульта управления (при дистанционном управ­лении), снабжают звуковым сигнальным прибором.

  Кабина управления краном, аппаратные кабины и машинное помещение должны иметь электрическое ос­вещение. Освещение на грузоподъемных машинах с электрическим приводом при отключении электрообо­рудования должно оставаться включенным. Краны оборудуют низковольтным ремонтным освещением, на­пряжение — не более 36 В.

  Находящиеся в движении части грузоподъемной ма­шины должны быть закрыты металлическими съемны­ми ограждениями, допускающими осмотр и смазку де­талей и узлов. Обязательному ограждению подлежат: зубчатые, червячные и цепные передачи; соединитель­ные муфты с выступающими болтами и шпонками; барабаны, расположенные вблизи рабочего места кра­новщика или в проходах, при этом ограждение бараба­нов не должно затруднять наблюдение за навивкой ка­ната на барабан; все токоведущие части электрообору­дования, в том числе выключатели, контакторные па­нели и ящики сопротивления.

  Грузоподъемные краны почти всех типов, за исключением в основном кранов с ручным приводом механизмов, независимо от грузоподъемности регист­рируют в   органах   технадзора (до пуска в работу).

  Грузоподъемные краны и грузозахватные приспособ­ления, не подлежащие регистрации в органах технад­зора, снабжают индивидуальным номером и под этим номером записывают в журнал учета грузоподъемных кранов и съемных грузозахватных приспособлений на предприятии. Разрешение на пуск в работу стрелового самоход­ного крана, поставленного владельцу заводом в собран­ном виде, выдается при его регистрации на основании записанных в паспорте результатов испытания крана на заводе-изготовителе и технического освидетельство­вания (без испытания грузом), проведенного владель­цем. Разрешение на пуск в работу кранов других ти­пов, подлежащих регистрации в органах технадзора, выдает инспектор на основании результатов полного технического освидетельствования, проведенного пред­приятием после их монтажа, о чем делает запись в паспорте крана после контрольной проверки состоя­ния крана, организации его надзора и обслуживания.

  Инспектора для определения возможности пуска крана в работу владелец обязан уведомить не менее чем за пять дней. Неприбытие инспектора для кон­трольной проверки не дает права администрации пред­приятия на пуск крана в работу. Разрешение на пуск в работу грузоподъемной ма­шины должно быть получено перед пуском вновь за­регистрированной машины; после монтажа на новом месте, реконструкции, капитального ремонта металло­конструкций. Разрешение на пуск в работу грузоподъемных кра­нов, не подлежащих регистрации в органах технадзо­ра, выдают инженерно-техническим работникам по надзору за грузоподъемными кранами на предприятии на основании документации завода-изготовителя и ре­зультатов технического освидетельствования и запи­сывают в паспорт крана.

  Все грузоподъемные краны перед пуском в эксплуа­тацию проходят первичное, периодическое и внеочеред­ное техническое освидетльствования. Первичное про­водит завод-изготовитель после изготовления крана перед отправкой его потребителю. Периодическое про­водит инженерно-технический работник по надзору в присутствии лица, ответственного за исправное состоя­ние крана на данном предприятии, в следующие сро­ки: частичное — не реже одного раза в 12 месяцев; пол" ное — не реже одного раза в три года. Внеочередное техническое освидетельствование выполняют после монтажа крана башенного или мостового типа, вызван­ного переносом на другое место; реконструкции, в ре­зультате которой повышается нагрузка на узлы и ра­бочие элементы крана или уменьшается грузовая и собственная устойчивость его; капитального ремонта металлоконструкций; капитального ремонта или смены механизма подъема груза, смены крюка, а также грузо­вых, стреловых, несущих или винтовых канатов. Полное техническое освидетельствование грузо­подъемных кранов включает осмотр, статическое и ди­намическое испытания. При частичном техническом освидетельствовании статическое и динамическое ис­пытания не проводят.

  При осмотре проверяют: состояние крана и его ме­ханизмов, работу электрооборудования и механизмов крана, приборов безопасности, тормозов и аппаратов управления, освещения, сигнализации. Осматривают металлоконструкцию крана, крюк и детали его подвес­ки, канаты и их крепления, блоки, оси и детали их креп­ления, а также элементы подвески стрелы. Контролиру­ют надежность установки крана, состояние и зазем­ление подкрановых путей, соответствие веса балласта и противовеса величинам, указанным в паспорте кра­на,

  Статическое испытание, то есть проверку крана на прочность и устойчивость, проводят нагрузкой, на 25% превышающей его грузоподъемность. Отклонение испытательного груза может быть допущено при испы­тании свободно стоящих кранов стрелового типа ±3%, ьранов мостового типа ±5%. Статическое испытание мостового крана, а также передвижного консольного выполняют в такой после­довательности. Кран устанавливают над опорами кра­новых путей, а его тележку — в положение, отвечаю­щее наибольшему прогибу моста (консоли). Крюком захватывают груз, поднимают на высоту 200...300мми выдерживают в этом положении в течение 10 мин. Затем груз опускают и определяют величину остаточ­ной деформации ферм (балок) крана. Чтобы замерить остаточную деформацию ферм, следует до подъема ис­пытательного груза закрепить к металлоконструкции (поясу фермы, раме грузовой тележки) отвес — тонкую проволоку с грузом массой 100...200 г и отметить его положение. По окончании статического испытания кра­на груз отвеса при отсутствии остаточной деформации займет прежнее положение. В противном случае кран к работе не допускается до выяснения причины де­формации. Статическое испытание козлового крана проводят так же, как мостового. У крана с консолями отсутст­вие остаточной деформации проверяют при установке тележки между опорами крана и на консоли. Для статического испытания стрелу крана стрело­вого типа (башенных, автомобильных, гусеничных и др.) устанавливают относительно ходовой платформы в положение, отвечающее наименьшей устойчивости крана, и груз поднимают на высоту 100...200 мм. Перед испытанием автомобильные, пневмоколесные й гусеничные краны размещают на горизонтальной пло­щадке с утрамбованным грунтом или асфальтирован­ной. При установке автомобильного крана на дополни­тельные опоры под них подкладывают инвентарные подкладки.

  Кран считается выдержавшим испытание, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, деформаций и других повреждений крана. Динамическое испытание — проверка работы меха­ннзмов крана и их тормозов — выполняют при помощи груза, масса которого на 10% превышает его грузо­подъемность. Допускается использование рабочего груза. При динамическом испытании несколько раз поднимают и опускают груз, а также проверяют дей­ствие других механизмов. Механизм передвижения испытывают только в том случае, если кран рассчитан на передвижение с грузом. Статическое и динамиче­ское испытания, а также регулировка ограничителя гру­зоподъемности должны производиться на грузоподъем­ность, указанную в паспорте крана. В тех случаях, ког­да по условиям производства использование крана на номинальную грузоподъемность не требуется, разре­шается при периодическом полном техническом осви­детельствовании испытывать кран на меньшую грузо­подъемность, при этом в паспорте крана делают отмет­ку о том, что грузоподъемность его снижена. Соответст­вующее исправление делают и на трафарете крана. Результаты технического освидетельствования за­писывает в паспорт крана лицо, проводившее освиде­тельствование, с указанием срока следующего освиде­тельствования. За безопасной эксплуатацией грузоподъемных кра­нов, регистрируемых и нерегистрируемых в органах надзора, должен быть установлен надзор со стороны их владельца. Руководство сельскохозяйственного предприятия (организации) назначает инженерно-технического ра­ботника по надзору.