Уровни загрузки и число полос движения на дороге
В зависимости от интенсивности движения по дороге изменяется количество помех для движения автомобилей и режимы их движения. Чем меньше интенсивность по одной полосе проезжей части предусматриваемой при проектировании дороги, тем большие удобства будут обеспечены для пользующихся дорогой в период эксплуатации. Поэтому необходимо, чтобы пропускная способность не была достигнута в пределах, принятых при проектировании расчетных сроков эксплуатации дороги. Всегда должен быть предусмотрен резерв пропускной способности на случай внеплановых интенсивных перевозок, а также для обеспечения удобства и безопасности перевозок в часы сезонных и суточных пиков интенсивности движения.
Для оценки уровня загрузки дороги движением используют коэффициент загрузки (Z), который представляет собой отношение фактической интенсивности движения (Nф) к практической типичной пропускной способности полосы движения. Различают 4 характерных состояния транспортного потока при различной загрузке дороги движением. Качественное описание этих состояний приведено выше (см. п. 11.1), а количественные характеристики представлены в табл. 11.1. Расчетный уровень загрузки дороги движением, предусматриваемый при ее проектировании, не должен превышать, как правило, 0,45-0,55 с тем, чтобы к моменту окончания расчетного срока и возникновения потребности в реконструкции, используемая часть пропускной способности не превышала 0,65-0,75.
В отдельных случаях в зависимости от значения дороги величина расчетного уровня загрузки отличается от приведенного выше и принимается по соответствующим нормативам. В зависимости от этого принимается и число полос движения (n), которое рассчитывается по зависимости:
, (11.6)
где Nф фактическая интенсивность движения, авт/сут, приведенная к легковому автомобилю; коэффициент сезонной неравномерности движения; Nпр типичная пропускная способность полосы движения, авт/сут.
В случаях, если по расчету получают менее двух полос движения, то в соответствии с нормами 17 в большинстве случаев принимается две полосы движения.
Т а б л и ц а 11.1
|
Уровни удобства движения |
Состояние транспортного потока |
Интенсивность движения, авт/ч |
Уровень загрузки дороги движением (Z) |
Скорость потока по отношению к скорости одиночного автомобиля |
Условия работы водителя |
|
А
Б
В
Г
|
Свободный
Частично связанный
Связанный
Насыщенный |
менее 360
360-900
900-1200
1200-1600 |
менее 0,2
0,2-0,45
0,45-0,7
0,7-1,0 |
1
0,9-0,7
0,7-0,55
0,55-0,4 |
легкие
нормальные
затрудненные
напряженные |