70

УТВЕРЖДЕНО:

1. Приказ Министерства

2. промышленной политики

3. Украины

13.08.2010 № 407

1. ИНСТРУКЦИЯ

2. ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ

3. ТРАНСПОРТЕ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ УКРАИНЫ

І. СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ

1. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте промышленных предприятий устанавливает систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, которые касаются движения поездов и маневровой работы, а также типы сигнальных приборов, с помощью которых эти сигналы подаются.

2. Требования Инструкции по сигнализации обязательны для работников промышленных предприятий, независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, которые связаны с работой железнодорожного транспорта

3. Выполнение требований сигналов, установленных Инструкцией по сигнализации, обеспечивает непрерывность и безопасность движения поездов и маневровой работы. Инструкция по сигнализации может быть изменена только распоряжением Министерства промышленной политики.

4. Все инструкции и другие указания, относящиеся к сигнализации на ведомственном железнодорожном транспорте промышленных предприятий, должны отвечать требованиям этой Инструкции.

II. Нормативные ссылки

Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте промышленных предприятий (далее - Инструкция) разработана в соответствии Правилам технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий (далее - ПТЭ), утвержденным приказом Министерства промышленной политики Украины от 15.02.2010 № 70, зарегистрированным в Министерстве юстиции Украины 22.03.2010 под № 237/17532, СНиП

2.05.07-91 «Сигнализация, централизация, блокировка (СЦБ) и связь» и ДСТУ 4183:2003 "Знаки колійні та сигнальні, що їх застосовують на залізничному транспорті. Загальні технічні умови».

III. Термины и определения понятий

В этой Инструкции сроки употребляются в таком значении:

автоматическая блокировка (АБ) - техническое средство интервального регулирования движения поездов на межстанционных перегонах по сигналам проходных и локомотивных светофоров;

блок-участок - часть межстанционного перегона при условии автоблокировки или автоматической локомотивной сигнализации, которая применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блоков-участков) или проходным светофором (границей блока-участка) и станцией;

воздушный промежуток (изолирующее сопряжение) - выполненное на контактной сети изолирующее сопряжение смежных участков, разделяющее контактную сеть на две секции. При прохождении по воздушному промежутку токоприемника электроподвижного состава происходит электрическое соединение секций контактной сети;

главные пути - пути перегонов, а также пути станций, являющиеся непосредственным продолжением путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонений на стрелочных переводах;

дежурный по станции - сменный помощник начальника станции, единолично распоряжающийся приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями подвижного состава на главных и приемоотправочных путях станции (а где нет маневрового диспетчера - и на других путях).

закрытый светофор - светофор, имеющий сигнальное показание, запрещающее движение;

контактная сеть - совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава;

локомотивы - электровозы, тепловозы и паровозы;

маневровый состав - группа вагонов, сцепленных между собой и с локомотивом, производящим маневры;

нейтральная вставка - участок контактной подвески между двумя воздушными промежутками (изолирующими сопряжениями), на котором нормально отсутствует напряжение. Нейтральная вставка выполняется так, чтобы при прохождении токоприемников электроподвижного состава обеспечивалась электрическая изоляция сопрягаемых участков;

особые путевые знаки - указатель номера стрелки, реперы начала и конца круговых кривых, начала и конца переходных кривых, скрытых сооружений земляного полотна, наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны;

открытый светофор - светофор, имеющий сигнальное показание, разрешающее движение;

перегон - часть железнодорожной линии, ограниченная сопредельными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами;

переезд - место пересечения железнодорожных путей на одном уровне с автомобильными дорогами или трамвайными путями, оборудованное необходимыми устройствами;

подталкивающий локомотив - локомотив в хвосте поезда, предназначенный для помощи ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона;

подъездной путь - железнодорожный путь необщего пользования (внешний железнодорожный путь), предназначенный для перевозок грузов предприятия и соединяющий станцию примыкания общей сети с промышленной станцией, а при ее отсутствии - с погрузочно-разгрузочным путем или со стрелочным переводом первого ответвления внутренних железнодорожных путей.

поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, которые имеют установленные сигналы. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны и специальный самоходный подвижной состав, отправляемые на перегон считаются поездом;

поездные сигналы - сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц;

сигнал - условный видимый или звуковой знак, с помощью которого подается определенный приказ;

сигнальный знак - условный видимый знак, с помощью которого подается приказ или указание определенной категории работников. К сигнальным знакам относятся предельные столбики, знаки, указывающие границы станции, места подачи свистка, отключения и включения тока и т.п. Сигнальные знаки бывают постоянными и временными;

станция - раздельный пункт с путевым развитием, позволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, обслуживанию производственных цехов и участков, а при условии развитых путевых устройств - маневровую работу по расформированию и формированию поездов;

стрелка - часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма. В случае наличия крестовин с подвижным сердечником в понятие стрелки входит и крестовина;

тормозной путь - расстояние, которое проходит поезд за время от момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной остановки. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (служебное, полное служебное и экстренное);

участок путевой блокировки - часть железнодорожной сети предприятия, оборудованная устройствами автоблокировки или полуавтоматической блокировки;