Технические характеристики
|
Наименование характеристики |
Значение |
|
Производительность, т/ч Габаритные размеры, мм: - ширина - высота - длина (без стрелы) Стрела: - длина стрелы - тип цепи - скорость цепи, м/с - ширина цепи, мм Угол поворота платформы поворотной, град Элеватор: - тип цепи - скорость цепи, м/с Тележка ходовая: - ширина колеи, мм - диаметр ходового колеса, мм - скорость передвижения, м/мин - количество приводных колес Электрооборудование: - напряжение силовых цепей, В - напряжение цепей управления, В - суммарная установленная мощность, не более, кВт Масса машины, не более, т |
500
4000 6300 9000
15000 скребковая 0,8 1600 360
ковшовая 0,8
2500 710 4,4 4
380 220; 36 85 69 |
Кратцер-кран «м» портальный зао "сипРсОп"
Назначение
- для разгрузки сыпучих материалов из
арочных складов
Транспортируемый
материал - мелкозернистый KCl, рудная
масса и т.д.
|
Основные технические данные | |
|
Наименование параметров |
Значения |
|
Угол откоса, град |
37 |
|
Насыпной вес, т/м3 |
1,2-1,35 |
|
Производительность, т/ч |
1000 |
|
Механизм передвижения, шт. |
4 |
|
Ширина колеи, мм |
39700 |
|
Расстояние между осями, мм |
6300 |
|
Диаметр ходового колеса, мм |
800 |
|
Скорость передвижения, м/мин |
5,9 |
|
Расстояние по высоте между уровнями рельсов, мм |
1350 |
|
Рабочая стрела (сгребающая) | |
|
Количество, шт Расстояние между осями, мм Рабочая ширина, мм Скорость цепи, м/с |
2 22500 1600 0,7 |
|
Подающая стрела (подгребающая) | |
|
Количество, шт Расстояние между осями, мм Рабочая ширина, мм Скорость цепи, м/с |
1 17000 1600 0,7 |
Специализированные причалы, предназначенные для погрузки в суда значительных объемов навалочных грузов (более 1...1.5 млн. т в год), оборудуют комплексом машин непрерывного действия (рис. 6.5). В качестве устройства для разгрузки вагонов используют вагоноопрокидыватель 3, для загрузки судов — погрузочные конвейерные машины 8, а для загрузки склада и отгрузки с него груза — роторно-конвейерные машины 2.
Рис. Специализированный причал, оснащенный грейферно-бункерными перегружателями
Схема механизации перегрузки навалочных грузов обеспечивает работу причала по различным технологическим вариантам. При работе по прямому варианту груз от вагоноопрокидывателя 3 через приемное устройство 4 поступает на систему конвейеров 1, 5, 9, II, проходит передаточные узлы 6 и погрузочными машинами 8 подается в судно.
При работе по варианту склад-судно роторно-конвейерными погрузчиками груз подается со склада на тыловой конвейер 10 и затем конвейерами 7, 9 или 1, 9 транспортируется на приемные устройства погрузочных машин. При отсутствии судна у причала груз от вагоноопрокидывателя конвейерами 11, 5, 10 транспортируется к приемным устройствам роторно-конвейерных машин, штабелирующих его на складе.
Рис. Перегрузочная машина для загрузки судна
Производительность специализированных причалов для навалочных грузов определяется возможностями фронтальной перегрузочной техники. Широкая номенклатура машин позволяет выбрать машину по производительности, экологичности в соответствии со свойствами груза и конструктивными особенностями судов. На рис. 6.6, а показана машина для загрузки судна с переменным вылетом и телескопическим транспортером 3, метательной машиной 4 для загрузки подпалубных пространств, механизма подъема стрелы 2 при швартовке судна и системы загрузки берегового транспортера 1.
Машина для загрузки судов со слеживающимися сыпучими грузами приведены на рис. 6.6, б. Грузозаборный ротор 1 служит для рыхления и передачи груза на вертикальный элеваторный подъемник 2. Гидропривод 3 обеспечивает установку колонны относительно трюма судна с возможностью ее разворота механизмом 4. Через воронку 5 груз передается на транспортер 7 на стреле 6, уравновешенной противовесом 8. Портал 9 оснащен механизмами разворота стрелы и перемещения вдоль причала. Портальный транспортер 10 передает груз на сборный транспортер 11 и отвалообразователь.
Для хорошо сыпучих грузов, не требующих интенсивного рыхления при разгрузке судна, могут быть использованы норийно-конвейерные машины. При этом форма грузоподъемной части учитывает конструкцию судна с подпалубными пространствами, что существенно снижает объем внутритрюмных перемещений груза и зачистки остатков.
Производительность, указанная в проспектах и технической документации на перегрузочную технику, является максимальной технической, получаемой в идеальных условиях работы машин. Для получения эксплуатационной производительности, близкой к технической, необходимо разрабатывать технологические схемы грузовой обработки судов, учитывающие конструктивные возможности машины и трюмов судна и возможную последовательность обработки трюмов с учетом прочности корпуса судна.
Трюмы, как правило, обрабатывают построчно (по слоям), используя возможности поворота стрелы и перемещения портала с заглублением грузозаборного органа в зависимости от свойств груза и конструкции грузозаборного органа (размеры ковша, сопла и т. п.).
На складах часто применяют комплексные стаккер-реклаймеры, обеспечивающие формирование и разборку штабеля. В этом случае на стреле роторной машины используют реверсивный транспортер. Загрузку вагонов предусматривают как по прямому варианту, так и со складов через специальную установку, обеспечивающую дозированную загрузку в соответствии с нормой нагрузки и допустимой асимметрии нагрузки на оси колес из условия безопасности перевозки на железнодорожном транспорте.
Рис. 3.25. Судоразгрузчик «Siwertell» для сыпучих грузов
производительностью 600 т/ч и собственной массой 105 т:
а — общий вид; б — грузозаборное устройство
Вертикальные винтовые транспортеры нашли широкое применение в судоразгрузчиках (например фирмы «Siwertell», рис. 3.25). Подъем материала возможен при наличии подпора снизу при исполь-
Грузозахватные (грузозаборные) устройства (питатели)
для машин непрерывного транспорта
а – со скребковым конвейером; б – с подгребающими дисками; в – роторный питатель; г – шнековый питатель; д – питатель с зачерпывающими лопастями;
е – с шаровой головкой