Камская государственная инженерно-экономическая академия

Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта»

Методические указания

к выполнению расчетной работы

Набережные Челны

2010

1.1 Выбор способа перевозки груза и его обоснование

Выбор способа перевозок должен базироваться на характере проектируемых перевозок и условиях их осуществления. Основными факторами, определяющими выбор способа перевозок, являются: род (вид) перевозимого груза, характер грузопотока (мощность, партионность и сезонность), расстояние перевозки, условия погрузки и разгрузки, дорожные условия, особенно­сти вида и организации перевозок, срочность доставки груза.

При выборе того или иного способа перевозок грузов окончательный выбор должен быть сделан в пользу того метода, который позволяет обеспечить наибольшую эффективность использования подвижного состава, сокращение потерь груза и снижение себестоимости перевозок.

В расчетной работе должна быть рассмотрена возможность и доказана целесообразность организации перевозок грузов одним из следующих наиболее прогрессивных методов: централизованные перевозки; перевозки грузов в контейнерах; пакетные перевозки грузов; пе­ревозки грузов бригадно-комплексным методом; пе­ревозки грузов методом бригадного подряда; бестар­ные перевозки сыпучих, пылевидных и жидких гру­зов; перевозки грузов специализированным подвижным составом; использование автопоездов на перевозках грузов; перевозки грузов по рациональным маршру­там; перевозки грузов в смешанном и прямом смешан­ном сообщении и др.

1.2 Выбор метода организации движения на маршруте

Маршрут представляет собой установленный (намеченный), а при необходимости и оборудованный, путь следования автотранспорта между начальным и конечным пунктами. При проектировании организации перевозок на маршруте должен быть принят оптимальный для данных усло­вии перевозок метод движения подвижного состава, обеспечивающий его наибольшую производительность, безопасность, выполнение планов и графиков перевозок, минимальные порожние пробеги и себестоимость перевозок, а также ускорение доставки грузов и их со­хранность.

В процессе проектирования перевозок по маятни­ковым маршрутам с обратным порожним пробегом ав­томобилей должны быть изучены и использованы воз­можности полной или частичной загрузки обратных ездок. При этом должны быть исследованы также и возможности маршрутизации перевозок с организа­цией кольцевого движения и обеспечением максималь­но возможного значения коэффициента использовании пробега.

При проектировании перевозок по развозочным или сборным маршрутам следует изучить возможности организации одновременного развоза и сбора груза на маршруте, а сами маршруты необходимо исследо­вать с применением математических методов.

В расчетной работе при перевозке грузов авто­поездами необходимо рассмотреть возможность и це­лесообразность организации их движения со сменны­ми прицепами или полуприцепами.

При проектировании организации междугородных автомобильных перевозок грузов должен быть сделан обоснованный выбор между сквозным (при одиночной или турной системах езды ) и участковым методом дви­жения на маршруте. Следует рассмотреть также воз­можность организации междугородных перевозок гру­зов по системе тя­говых плеч.