- •Правительство москвы
- •Правительство москвы
- •Раздел 1. Общие положения
- •Раздел 2. Охраняемые территории
- •Раздел 3. Охрана окружающей среды и здоровья человека
- •Раздел 4. Общественные территории
- •Раздел 5. Жилые территории
- •Раздел 6. Производственные территории
- •Раздел 7. Рекреационные территории
- •Раздел 8. Общественное обслуживание
- •Раздел 9. Транспортная инфраструктура
- •9.2. Городской массовый пассажирский транспорт
- •9.3. Индивидуальный транспорт
- •9.4. Внешний транспорт
- •Раздел 10. Инженерное обеспечение
- •10.1. Водоснабжение
- •10.2. Канализация
- •10.3. Теплоснабжение
- •10.4. Электроснабжение
- •10.5. Газоснабжение
- •10.6. Объекты связи
- •10.7. Дождевая канализация
- •10.8. Размещение инженерных сетей
- •Раздел 11. Инженерная подготовка территории
- •Раздел 12. Противопожарные требования
- •12.17. Вывод сигналов о срабатывании систем противопожарной защиты жилых домов, школ, детских учреждений следует предусматривать в объединенную диспетчерскую службу.
- •1. Федеральные законы, указы Президента, постановления
- •2. Нормативные документы министерств и ведомств
- •3. Рекомендации, руководства
- •4. Правовые акты города Москвы
9.4. Внешний транспорт
Железнодорожный транспорт
9.4.1. Проектирование железных дорог следует проводить на основе генерального плана развития г. Москвы и комплексной схемы развития Московского железнодорожного узла в соответствии с требованиями СТНЦ-01-95.
9.4.2. Устройство новых и сохранение существующих подъездных железнодорожных путей на территории города к промышленным предприятиям и складским территориям допускается предусматривать, как правило, при грузовом обороте 5 и более вагонов в сутки, если осуществление перевозок другими видами транспорта экономически нецелесообразно. При меньшем грузообороте устройство подъездных путей допускается как исключение, обусловленное специальными требованиями к перевозке грузов, при соответствующем технико - экономическом и санитарно - экологическом обосновании.
9.4.3. При прохождении существующих и новых железнодорожных линий и дополнительных путей по застроенным территориям, при проектировании новой застройки и реконструкции существующей следует проводить расчет уровней шума и предусматривать шумозащитные мероприятия в соответствии с нормативами СНиП II-12-77, а также расчет уровня и зон загрязнения компонентов окружающей среды (воздушного бассейна, почвенного покрова, поверхностных и грунтовых вод) при обычных режимах эксплуатации и возможных авариях. Необходимо предусматривать природоохранные мероприятия по созданию благоприятных условий в прилегающей жилой застройке.
9.4.4. В целях прекращения или снижения вредного воздействия от железнодорожного транспорта на прилегающие застроенные территории и более эффективного использования городских земель, занятых железнодорожными путями, допускается перекрытие отдельных ее участков для размещения в надпутевом пространстве объектов городской застройки различного функционального назначения с учетом требований СНиП 32-01-95.
9.4.5. Участки высокоскоростных и скоростных железнодорожных магистралей следует проектировать в соответствии с требованиями, предъявляемыми к линиям электрифицированных железных дорог с использованием для их сооружения, как правило, территории полосы отвода существующих железных дорог.
9.4.6. Земли железнодорожного транспорта в пределах полосы отвода в черте города закрепляются разбивочным чертежом - актом линий градостроительного регулирования, согласованного и утвержденного в соответствии с Положением о порядке установления линий градостроительного регулирования в г. Москве (постановление Правительства Москвы от 05.05.98 N 343).
Воздушный транспорт
9.4.7. Размещение и развитие аэродромов и вертолетных станций следует проводить на основе Генерального плана развития г. Москвы и комплексной схемы развития Московского авиационного узла в соответствии с требованиями СНиП 32-03-96 и ГОСТ 22283.
9.4.8. Аэропорты должны быть связаны скоростными видами массового пассажирского транспорта со станциями скоростного внеуличного транспорта, с системой общегородского центра, с другими аэропортами.
При этом следует обеспечивать прямую доставку пассажиров к аэропортам от станций скоростного внеуличного транспорта, длина пешеходного пути при пересадке не должна превышать 100 м.
Водный транспорт
9.4.9. Размещение и развитие объектов водного транспорта следует проводить на основе генерального плана г. Москвы и комплексной схемы развития водного транспорта в соответствии с требованиями СНиП 2-07-01-89.
9.4.10. Расстояние от речных вокзалов до остановок массового пассажирского транспорта следует обеспечивать в пределах 200 м. В случае превышения этого расстояния, а также в целях повышения комфорта транспортного обслуживания пассажиров предусматривать систему подвозящего транспорта непосредственно к зданию вокзала.
Автомобильный транспорт
9.4.11. Пассажирские автовокзалы и крупные автостанции необходимо располагать на выходах магистральной улично - дорожной сети города на загородные автомобильные дороги вблизи станций скоростного внеуличного транспорта (метрополитена и пригородно - городской железной дороги), объектов массового тяготения потоков иногороднего населения.
9.4.12. Новые грузовые автостанции и контейнерные площадки необходимо размещать, как правило, на производственных территориях в увязке с основной магистральной сетью города.
9.4.13. Для обслуживания иногороднего транспорта следует предусматривать станции технического обслуживания и мотели, размещая их на подходах к городу на автомобильных дорогах федерального и областного значения.