- •Вопросы и ответы к зачету по дисциплине «Экономика и управление предприятием» для технических специальностей
- •Проблема финансирования проектов по строительству судов рф.
- •Проблема, связанная с нехваткой качественной судостроительной стали.
- •Среднесрочные ориентиры развития в судостроительной промышленности рф.
- •Проблемы освоения континентального шельфа рф.
- •Проблемы, влияющие на возможность масштабного выхода продукции российской сп на мировой рынок.
- •Характерные особенности судостроительной отрасли.
- •Характерные черты судостроительной промышленности в России.
- •Мероприятия, направленные на поддержку судостроительной промышленности.
- •Способы государственной поддержки судостроительной промышленности (европейский опыт).
- •Сущность и формы предпринимательства.
- •Признаки юл.
- •Коммерческие организации (формы, характеристика).
- •Некоммерческие организации (формы, характеристика).
- •Полное товарищество (характеристика).
- •Товарищество на вере (коммандитное товарищество, характеристика).
- •Общество с ограниченной ответственностью (характеристика).
- •Общество с дополнительной ответственностью (характеристика).
- •Открытое акционерное общество (характеристика).
- •Закрытое акционерное общество (характеристика).
- •Производственный кооператив (характеристика).
- •Государственное и муниципальное унитарное предприятие (характеристика).
- •Классификация фирм (вид деятельности).
- •Классификация фирм (форма собственности).
- •Классификация фирм (размер).
- •Классификация фирм (уровень регулирования).
- •Классификация фирм (организационно-правовые формы).
- •Классификация фирм (организационно-экономические формы).
- •Типы государственного регулирования (прямое, косвенное).
- •Факторы производства (производственные ресурсы).
- •Основные факторы, влияющие на повышение эффективности производственного процесса.
- •Группы основных производственных фондов.
- •Фактические затраты на приобретение основных производственных фондов.
- •Цели переоценки основных средств.
- •Информационная база для переоценки основных средств.
- •Объекты основных средств, на которые не начисляется амортизация.
- •Амортизационные группы.
- •Методы расчета амортизации.
- •Законодательно установленные нормы амортизации.
- •Показатели эффективности использования основных производственных фондов предприятия.
- •Понятие и структура оборотных средств предприятия.
- •Оборотные производственные фонды.
- •Производственные запасы.
- •Кругооборот оборотных средств предприятия.
Вопросы и ответы к зачету по дисциплине «Экономика и управление предприятием» для технических специальностей
-
Проблема финансирования проектов по строительству судов рф.
Проблема финансирования крупных долгосрочных инвестиционных проектов обусловлена особенностями отечественного налогового законодательства и финансовой инфраструктуры гражданского судостроения. Существующая система финансирования цикла строительства судов ставит российские судостроительные предприятия и компании-судовладельцы в худшие, по сравнению с зарубежными компаниями, финансово-экономические условия.
-
Проблема, связанная с высоким уровнем физического и морального износа производственных мощностей в судостроительной промышленности РФ. Высокий уровень физического и морального износа основных фондов (по различным оценкам – более 60 или даже 70%), устаревшие технологические и проектные решения и острая проблема недостатка квалифицированных кадров существенно снижают конкурентоспособность отечественных судостроительных предприятий. Следует отметить также высокий уровень трудоемкости строительства судов в России, обусловленный совокупностью следующих факторов:
- неразвитостью технологии крупноблочного строительства (в России при строительстве судов, как правило, применяется раскрой металла 8x2 метра, в отличие от 12x4 в других странах, и используются краны грузоподъемностью менее 100 тонн – в отличие от более 500 тонн за рубежом);
- низким уровнем автоматизации работ, обусловленным отсутствием высокотехнологичного оборудования;
- неблагоприятными климатическими условиями в России, обусловливающими существенные затраты энергоресурсов и рост накладных расходов;
- значительным объемом недозагруженных мощностей судостроительных предприятий, многие из которых являются избыточными.
-
Проблема, связанная с нехваткой качественной судостроительной стали.
Российские судостроительные предприятия работают со стальным листом, имеющим размер в полтора-два раза меньше того, с которым работают зарубежные верфи, в результате чего количество сварных швов возрастает в 2,5-3 раза, а трудоемкость – на 50-60%. В виду небольшого по мировым меркам объема заказов в сегменте гражданского судостроения, закупки стали со стороны отечественных судостроителей относительно нерегулярны и невелики по объемам и поэтому не могут заинтересовать российские металлургические предприятия так, как внутренние и экспортные поставки для других отраслей (машиностроение, энергетика и т.д.). Это зачастую приводит к сбоям и необходимости поиска верфями альтернативных поставщиков. Ситуация усугубляется также неслаженной работой проектных бюро и запаздыванием в формировании закупочных ведомостей. 1