СПбГМТУ

Кафедра “Детали машин и ПТМ”

Курсовой проект по

Деталям машин и основам конструирования

Редуктор цилиндрический

Пояснительная записка

КП1.000.000 ПЗ

Вариант 3-9

Выполнила Карпова В.А.

гр. 1350

проверила Иванова М.А.

Санкт-Петербург

2011 Задание

на курсовое проектирование

Студент ___________________, специальность ______

Руководитель ______________

Тема проекта: “Проектирование одноступенчатого

цилиндрического редуктора”

Срок сдачи _________года

Техническое задание

Кинематическая схема (задание ___, номер варианта __)

Спроектировать привод к ленточному конвейеру по данной схеме. Мощность на выходном валу редуктора ___кВт, частота вращения выходного вала редуктора ___, срок службы привода _______часов, рабочая нагрузка постоянна. Синхронная частота вращения вала двигателя: для четных вариантов – 1000 об/мин, для нечетных – 1500 об/мин.

Представить пояснительную записку с расчетом привода, сборочный чертеж редуктора, спецификацию и рабочие чертежи выходного вала с установленным на него зубчатым колесом.

Дата сдачи _______.

Подпись преподавателя ________.

Оглавление

Введение 4

3.3. Расчет шпоночных соединений 14

1. Расчет шпоночного соединения вала с колесом. 14

7.2. Расчет шпоночного соединения входного вала с муфтой. 16

7.3. Расчет шпоночного соединения выходного вала со звездочкой цепной передачи. 16

5. Конструирование зубчатых колес. 26

6. Конструирование элементов корпуса редуктора. 28

Список использованных источников 31

Введение

Рассматриваемый механический привод состоит из электродвигателя, соединительной муфты, цилиндрического одноступенчатого редуктора и цепной передачи.

Проектируемый горизонтальный одноступенчатый редуктор с косозубыми цилиндрическими колесами предназначен для передачи вращающего момента между двумя параллельными осями. Редуктор состоит из зубчатой передачи, смонтированной на валах с подшипниками качения в литом чугунном корпусе. Корпус редуктора состоит из картера и крышки, скрепленных болтами. Разъем корпуса – горизонтальный, проходит по осям валов. В месте соединения поверхности картера и крышки пришабрены, при окончательной сборке покрыты герметиком. Положение крышки относительно корпуса фиксируется двумя штифтами, расположенными по диагонали.

Шестерня проектируется заодно с ведушим валом (вал-шестерня). Колесо насажено на ведомый вал по посадке H7/r6, вращающий момент передается призматической шпонкой. Смещение колеса ограничивает с одной стороны буртик ведомого вала, а с другой – распорная втулка, внутреннее кольцо подшипника и наружное кольцо подшипника, которое упирается в крышку подшипника.

Ведущий и ведомый валы редуктора установлены на радиальных шариковых подшипниках. Подшипники регулируются подбором металлических прокладок, устанавливаемых между уплотнительными прокладками со стороны глухих привертных крышек.

Смазка передачи и подшипников осуществляется разбрызгиванием жидкого масла, заливаемого через смотровое отверстие в крышке корпуса. Уровень масла проверяют жезловым маслоуказателем. Отработанное масло сливают через отверстие, расположенное в нижней части корпуса, которое закрывается резьбовой пробкой.

Верхняя смотровая крышка редуктора снабжена ручкой-отдушиной, отверстие в которой соединяет закрытую полость редуктора с атмосферой. Для подъема и транспортировки редуктора в крышке корпуса выполнены проушины с отверстиями для троса. Для облегчения разъединения крышки с корпусом во фланцах крышки предусмотрены резьбовые отверстия для отжимных винтов.