2. Экологическая ситуация в Западной Сибири.

В целом выбросы загрязняющих веществ регионами Западной Сибири составляют 24 % от общероссийских. Наиболее вредное воздействие на качество атмосферного воздуха в населенных пунктах приходится на долю формальдегида (до 50 %), диоксида азота (до 45 %), бенз(а)пирена (до 35 %). В список городов Российской Федерации с максимальными концентрациями загрязняющих веществ в атмосферном воздухе (свыше 10 ПДК) входят города Кемерово, Новокузнецк, Омск и Барнаул. В среднем ежегодное увеличение объемов выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в Сибирском регионе составляет 15 %.

Токсическое воздействие выбросов вредных веществ в атмосферный воздух определяется их вредностью и количеством. Эти два показателя характеризуют в совокупности токсическую составляющую экологической опасности того или иного источника загрязнения.

Наиболее загрязненными районами Западной Сибири являются территории Кемеровской, Новосибирской, Омской областей и Ханты-Мансийского автономного округа (таблица 1).

Нагрузка хозяйственной деятельности на атмосферный воздух
ТАБЛИЦА 1. Субъекты РФ	Загрязнение атмосферного воздуха (усл. тыс. т/год)	Доля в общем объеме загрязнения региона (%)
Республика Алтай	144	<1
Алтайский край	10322	8
Кемеровская область	36206	26
Новосибирская область	30076	22
Омская область	15380	11
Томская область	5017	4
Тюменская область	3290	2
Ханты-Мансийский АО	29456	21
Ямало-Ненецкий АО	7556	6
Итого:	137447	100

На эти регионы приходится 80 % выбросов загрязняющих веществ Западной Сибири.

Проблема загрязнения воздушного бассейна Кемеровской области - одна из наиболее острых экологических проблем. Основная часть населения проживает в районах, где концентрация загрязняющих веществ, таких, как оксиды азота, аммиак, сероуглерод, формальдегид, которые обладают немедленным раздражающим действием и могут накапливаться в организме, постоянно превышает допустимые значения. Повышенное загрязнение атмосферного воздуха в Кемеровской области обусловлено чрезвычайно высокой концентрацией на небольшой площади в 95,7 тыс. км2 различных производств: угледобычи и углепереработки, предприятий черной и цветной металлургии, химии, предприятий машиностроения и металлообработки, стройиндустрии и т.д.

Наибольший вклад в загрязнение Новосибирской области вносит автотранспорт (76 % от валового объема выбросов), и рост концентраций формальдегида в приземном слое атмосферы является индикатором негативного воздействия транспорта на качество воздуха. От стационарных источников выбросов вредных веществ в атмосферный воздух основное загрязнение поступает от предприятий топливно-энергетического комплекса и коммунальных котельных, в топливном балансе которых существенно преобладают твердые и жидкие виды используемых топлив.

В Западной Сибири определены зоны, в которых уровень загрязненности по соединениям азота превышает критический (таблица 2). Это территории Кемеровской, Новосибирской и Омской областей.

Оценка нагрузки загрязнения атмосферного воздуха для лесных и водных экосистем
ТАБЛИЦА 2. Субъекты РФ	Площадь, тыс. км2	Выброс диоксида азота, тыс.т/год	Нагрузка на территорию диоксида азота, (г/м2)/год	Нормативная нагрузка  диоксида азота,  (г/м2)/год	Уровень превышения  нормативной нагрузки диоксида азота  на территорию
Республика Алтай	92,6	1,5	0,016	0,28	0,06
Алтайский край	167,8	45,7	0,272	0,28	0,97
Кемеровская область	95,5	132,3	1,385	0,28	4,95
Новосибирская область	178,2	105,9	0,594	0,28	2,12
Омская область	139,7	66,6	0,476	0,28	1,70
Томская область	314,4	24,9	0,079	0,28	0,28
Тюменская область	161,8	26,1	0,161	0,28	0,58
Ханты-Мансийский автономный округ	534,8	124,5	0,233	0,28	0,83
Ямало-Ненецкий  автономный округ	750,3	38,9	0,052	0,28	0,18
Итого:	2435,1	540,9	0,2221	0,28	0,79

Сравнительный анализ соотнесения величин нагрузки с экономическими показателями (валовой региональный продукт всего и на душу населения) отражает также и экономически неэффективное природопользование на данных территориях (таблица 3).

Экономическая оценка воздействия хозяйственной деятельности на атмосферный воздух
ТАБЛИЦА 3. Субъекты Российской Федерации	Удельный выброс усл. /млн. руб. (всего)	Удельный выброс  усл. т/руб. (на 1 чел.)
Республика Алтай	0,1	0,02
Алтайский край	0,47	1,25
Кемеровская область	0,74	2,25
Новосибирская область	0,77	2,12
Омская область	0,45	0,60
Томская область	0,24	0,25
Тюменская область	0,19	0,62

Очаги повышенного загрязнения атмосферного воздуха отмечаются, в первую очередь, на территории Кемеровской области, а также в зонах нефтяных и нефтегазоконденсатных месторождений Томской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов.

Загрязнение Томской области и автономных округов является результатом сжигания попутного нефтяного газа на факелах: до 1 млрд. м3 на территории Томской области, 3,3 млрд. м3 - Ханты-Мансийского автономного округа, 2,6 млрд. м3 - Ямало-Ненецкого автономного округа, т.е. проблема утилизации нефтяного газа одна из наиболее актуальных для Западной Сибири.

В группу территорий с экономически неэффективным природопользованием, наряду с Кемеровской, Новосибирской и Омской областями, входит Алтайский край, за счет использования высоких объемов угля в теплоэнергетике.

Информация о степени превышения предельно допустимой среднесуточной концентрации (Спр) загрязнителей в атмосферном воздухе позволяет также проводить оценку риска здоровью населения. При этом оценка степени загрязнения атмосферного воздуха для комбинации веществ ведется по приведенной концентрации по формуле:

где Сi - концентрация вещества, обладающего менее благоприятным классом опасности, мг/м3;

ПДК1-n - предельно допустимая среднесуточная концентрация данного загрязняющего вещества.

По одному из предлагаемых методов расчета в качестве системы расчета риска выбран метод, предложенный А.В. Киселевым и К.Б. Фридманом. В основу метода положены исследования ученых, которые в результате обработки статистических данных установили, что риск (Risk) для здоровья находится в логарифмической зависимости от степени превышения ПДК. Определение потенциального риска здоровью токсических эффектов в результате хронического воздействия загрязнения атмосферы проведено по следующей формуле:

где С - среднегодовая среднесуточная концентрация, мг/м3;

ПДК - среднесуточная предельно допустимая концентрация, мг/м3;

Кз - коэффициент запаса, принимаемый в зависимости от класса опасности: для веществ 1 класса опасности на уровне 7,5; 2 класса - 6; 3 класса - 4,5 и 4 класса - 3;

b - коэффициент, позволяющий оценивать изоэффективные эффекты примесей различных классов опасности для веществ 1, 2, 3 и 4 классов соответственно на уровне 2,35; 1,28; 1,00 и 0,87;

ln(0,84) = ln(1-0,16) учитывает, что первые достоверные изменения показателей, характеризующих состояние организма, возникают тогда, когда они затрагивают примерно 16 % испытуемых.

Величина Risk определяет степень тяжести возможных заболеваний (таблица 4).

Определение степени тяжести возможных заболеваний
ТАБЛИЦА 4. Risk	Степень тяжести возможных заболеваний
0,8 -1,0	Смертельные
0,6-0,8	Тяжелые, острые
0,5-0,6	Пороговые острые
0,2-0,5	Тяжелые хронические
0,1-0,2	Пороговые хронические
Менее 0,1	Рефлекторные и эмоциональные реакции
Тоже	Отсутствие вредных эффектов
(ПДК и их аналоги)	Уровни минимального риска

Степени тяжести возможных заболеваний населения в городах Западной Сибири представлены в таблице 5.

Степень тяжести возможных заболеваний по городам Западной Сибири
ТАБЛИЦА 5. Города Западной Сибири	Степень тяжести  возможных заболеваний
Кемеровская область: г. Кемерово	Тяжелые, острые
Кемеровская область: г. Новокузнецк  Омская область: г. Омск	Пороговые острые
Кемеровская область: г. Ленинск-Кузнецк,  г. Прокопьевск Алтайский край: г. Барнаул,  г. Бийск, г. Заринск  Новосибирская область: г. Новосибирск Ханты-Мансийский автономный округ: г. Сургут  Томская область: г. Томск	Тяжелые хронические
Новосибирская область: г. Бердск, г. Искитим, г. Куйбышев Тюменская область: г. Тюмень	Пороговые хронические
Республика Алтай: г. Горно-Алтайск  Ханты-Мансийский автономный округ:  г. Ханты-Мансийск  Ямало-Ненецкий автономный округ: г. Салехард	Рефлекторные и  эмоциональные реакции

Анализ экологического состояния воздушного бассейна Западно-Сибирского региона показал, что наиболее экологически неблагополучной является Кемеровская область.

На втором месте по экологической напряженности находится Новосибирская и Омская области. Однако по степени риска здоровью населения Омская область близка к таковой в Кемеровской области, а Новосибирская - более благополучна из-за меньшего количества городов с высокой концентрацией промышленности.

Следует отметить, что последние три года количество выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в Кемеровской, Новосибирской и Омской областях увеличилось в среднем на 10 %, в то время как в Ханты-Мансийском автономном округе более чем на 30 %.

По данным, опубликованным в 2007 году, суммарный объем выбросов от стационарных источников в атмосферу Томской области в 2006 году составил 287,52 тыс. т, в том числе (тыс. т): твердых веществ - 24,87; сернистого ангидрида - 4,03; окислов азота - 14,04; углеводородов - 54,66 и оксида углерода - 136,45. При этом основная масса выбросов по Томской области приходится на Каргасокский - 38,3 %; Парабельский - 26,8 %; Александровский - 7,8 % (за счет добычи нефти) и г. Томск - 9,4 %.

Если рассматривать вклад различных отраслей в загрязнение воздуха, то видно, что основной вред атмосфере наносят предприятия нефтегазодобывающего комплекса.

Выбросы автомобильного транспорта в атмосферу составили 142 тыс. т. Выбросы автотранспортом загрязняющих веществ в городах Томской области составляют: Асино - 56 %; Колпашево - 59 %; Томск - 74,5 %; Стрежевой - 75,1 % от общих выбросов.

По сравнению с 2005 годом, в 2006 году наблюдалось увеличение загрязнения атмосферного воздуха на 6,5 %.

Охрана атмосферного воздуха от загрязнений в контексте устойчивого развития обеспечивается, исходя из следующих положений:

• минимизация выбросов на предприятиях и совершенствования оборудования пылегазоулавливающих систем;

• совершенствование экономического механизма природопользования в части взимания платы за использование индивидуального автомобильного транспорта и специальной техники;

• оптимизация дорожно-транспортной инфраструктуры;

• перевод автомобильного транспорта на экологически чистые виды топлива.