МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
СУМСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Кафедра технології машинобудування, верстатів та інструментів
ЗВІТ
З виробничої практики
Студент _____________ ___ Москаленко О.О.
Група ТМ-01
Керівник практики _____________ ___ Ілляшенко А.О.
від підприємства
Керівник практики _____________ ___ Ступін Б.А.
від СумДУ
2013
Зміст
Вступ 5
Коротка історія заводу АТ «НВАТ ВНДІкомпресормаш» 8
Опис питань програми практики
Опис службового призначення виробу, складального вузла
та деталі, умов їх роботи 13
2.2 Аналіз технічних вимог отримання деталі, технологічного процесу виготовлення деталі, обґрунтування вибору матеріалу, розмірів 16
2.3 Індивідуальне завдання 18
Висновки 21
Список використаної літератури 22
Додатки
Додаток А- заводське креслення деталі «Циліндр»
Додаток Б- креслення складального вузла, до якого входить
деталь «Циліндр»
Додаток В- карти заводського технологічного процесу виготовлення
деталі «Циліндр»
Вступ
У різних галузях промисловості постійно розробляються і впроваджуються нові технологічні процеси, які дозволяють організувати виробничий процес більш ефективно.
Компресорні машини все більш широко застосовуються в якості джерел енергії для пневмосистем підприємств.
Компресори класифікуються на об'ємні і динамічні в залежності від принципу стиснення. До компресорів об'ємного стиснення відносяться поршневі, мембранні, роторні та гвинтові.
Компресори динамічного стиснення дозволяють передавати енергію обертання робочого елементу в енергію тиску стисненого повітря (відцентрові).
Розвиток сучасного компресоробудування визначається наступними напрямками:
Розробка компресорів в блочно-модульному виконанні, що дозволяє істотно скоротити вартість і час монтажу і пуско-наладки, а також підвищити експлуатаційну надійність;
Застосування вібро-ізолюючих опор, які дозволяють встановлювати компресорні установки на універсальному фундаменті.
Зниження рівня звукового тиску, завдяки застосуванню звукоізолюючих кожухів;
Якщо раніше компресори працювали на мінеральних маслах, то тепер всі виробники рекомендують синтетичні масла, що істотно знижує ступінь забруднення стисливого газу і збільшує термін служби тертьових деталей;
Регулювання продуктивності компресорів, в даний час вже широко поширене на компресорах гвинтового типу. На компресорах відцентрових даний вид регулювання не застосовується у зв'язку з квадратичною залежністю тиску на виході з компресора з частотою обертання приводного вала.
У розвитку поршневого компресоробудування переважають наступні тенденції:
Підвищення частот обертання колінчатих валів понад 17 ... 35 с-1
Створення конструкцій без змащування циліндрів і ущільнень штока традиційними мастилами шляхом використання лабіринтових ущільнень на поршні і спеціальних направляючих пристроїв, що виключають контакт зі стінками циліндра, а також застосування поршневих і ущільнювальних кілець на основі тефлону, графіту, дисульфіду молібдену тощо;
Заміна водяного охолодження циліндрів повітряним;
Застосування високоміцних неметалевих матеріалів для клапанів і ущільнень;
Застосування горизонтальних машин з опозитним розташуванням циліндрів, що дозволяє виробляти урівноваження сил інерції в протилежних рядах;
Створення компресорних установок для розміщення на відкритому повітрі без споруди будівлі компресорної станції;
Розробка та вдосконалення механізмів руху для транспортних засобів, зокрема аксіально-поршневих компресорів з приводом від косою шайби.
Гвинтові компресори складаються з двох роторів зі спіральними зубами (гвинтами) спеціального профілю Завдяки відсутності клапанів і зворотно рухомих частин вони успішно конкурують з поршневими компресорами.
В даний час компресори цього типу отримали широке застосування. Їх продуктивність досягає 1000м3/мін, максимальний тиск нагнітання - до 4,0 МПа.
Основні напрямки розвитку:
Розробка ефективних систем шумоглушення;
Підбір оптимальних профілів і сполучень чисел зубів, довжин і швидкостей гвинтів.
Компресори маслозаповненого типу застосовуються для стиснення хладоагентов, повітря та інших газів, незначне забруднення яких мінеральними маслами допустимо.
Якщо ж забруднення маслом неприпустимо, розроблені гвинтові компресори сухого стиснення. В таких компресорах профілі зубів один з одним не стикаються, а обертання ведучого і веденого роторів синхронізуються парою зубчастих коліс, насаджених на консольні кінці роторів поза циліндрів машини.
Число зуб роторів всіх типів гвинтових компресорів уніфіковано і становить для ведучого ротора - чотири, веденого - шість.