zakonodatelstvo2_1

42)Правовые аспекты БП НПА: «гос программа ОБП ВС ГА» распоряжением пров-ва от 6.05.08.№641; Рук-во ИКАО по управ-ю БП №9859, Рук-во по орган-и контроля за ОБП №9734. БП ВС ГА – сост-ие авиационной транс системы, при кот риск причинения вреда лицам или нанесения ущерба имуществу снижен до приемлемого уровня и поддерживается на этом либо более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления источников опасности и контроля факторов риска. Мн стан-ми предус-тся устан-ие гос-ом приемлемого уровня БП при эксплуатации ВС, при ВД и экс-ии ад, а также принятие гос-ой программы БП в целях обеспечения указанного уровня Б. В рамках реализации проги гос-ва должны устан-ть для авиапредприятий требования к введению приемлемых для гос-ва систем упр-ия БПс целью:1)определения риска для БП;2)обеспечения принятия корректирующих действий, необходимых для поддержания приемлемого уровня БП;3) проведения постоянного мониторинга и регулярной оценки обеспечиваемого уровня БП;4) постоянного повышения общего уровня БП. Прога опред-ет стратег-ие цели, направленные на существенное повышение БП и осущ-ие приемлемого для гос-тва уровня БП для вновь создаваемой авиатехники и имеющихся в эксплуатации ВС и оборудования. Прога учитывает анализ результатов расследования авиа происшествий и инцидентов с ВС ГА, а также выявленные в работе авиационно-транспортной системы недостатки за длительный период. Прога направлена на предотвращение авиационных происшествий, кот могут быть устранены усилиями органов законодат-ой власти и органов исп власти РФ и авиационных организаций РФ. ОБП при ВП яв-тся приоритетной задачей гос-тва. При этом в усл-ях рыночной экономики роль гос-ва должна закл-ся во введении требований ко всем элементам авиационно-транспортной системы и организации контроля за их исполнением. 46)понятие аб и ее обеспечение АБ –комплекс мер, людские и матер ресурсы, предназнач для защиты деят-ти га от анв; сост-е защищенности авиации от НВ в деят-сть в области авиации. 2. АБ обесп-ся САБ ад и ап, подразд-ми ведом-ой охраны фед-ого органа исп-ой власти, уполн-го в обл транс-та, а также ОВД, САБ экспл-ов, а также уполн-ми органами, надел-ми этим правом ФЗ.3. НВ – противопр-е дейс-я (бездействие), угрож-ие безопа-й деят-ти в обл ав-и, повлекшие за собой несчастные случаи с людьми, матер ущерб, захват или угон ВС либо создавшие угрозу наступления таких последствий. 1. Лица, осущ-ие обслуж-ие ВС, обязаны принимать меры по ОАБ. 2. АБ обесп-тся посредством: 1) предотвращения доступа постор-их в контр-ую зону ап и ад 2) охраны;3) исключения возможности незаконного провоза на ВС опас пред;4) предполетного досмотра, а также послеполетного досмотра в случае его проведения в соответствии с ФЗ "О полиции"; 5) реализации мер противодействия АНВ.3. САБ имеют право задерживать для передачи правоохранительным органам лиц, нарушивших требования АБ, а также багаж, грузы и почту, а в случаях, если ж или зд пас угрожает опасность, применять меры в соответствии с закон-ом РФ. Разреш-ся ношение и прим-ие служ оружия в порядке, установленном ФЗ.4. Требования АБ и порядок их выполнения устанавливаются ФАП.5. При осущ-ии контроля за ОАБ долж-ые лица фед органа исп власти, уполномоченного в области контроля (надзора) на транс-те, и фед органа исп власти, уполномоченного в области ВД, вправе:1) осущ-ять проверки соблюдения правил проведения предполетного досмотра, а также пропускного и внутриобъектового режимов;2) запрашивать и получать от руководителей, должлиц организацийСАБ, документы и инфу, необходимые для выполнения задач, связанных с ОАБ;3) давать руков-лям предписания об устраи выявленных нарушений треб-ий АБ и проверять исполнение этих предписаний; 4) при наличии инфы о возм-сти наруш-я треб-ий АБ на ВС сопровождать его во время полета; 5) задерживать багаж, грузы и почту, содержащие предметы и вещества, запрещенные к ВП. 6. Охрана ап осущ-ся подразд-ми вед-ной охраны фед органа исп вл, уполн-ого в обл транс-та, и ОВД в порядке, установленном Правительством РФ. 50)основные положения закона «о тб» Статья 1. Основные понятия АНВ;Категор-ие объектов обеспечение ТБ; объекты ТИ ; оценка уязвимости объектов; перевозчик; специализир-е организации в обл ОТБ ; субъекты ТИ; ТБ;ТС; ТК; уровень без-ти; Статья 2. Цели и задачи ОТБ Цель ОТБ- устойчивое и без-ое функц-ие ТК, защита интересов лич-ти, общ-ва и гос-ва в сфере ТК от АНВ. задачи ОТБ: 1) норно-правовое рег-е в обл ОТБ; 2) опр-ие угроз совершения АНВ; 3) оценка уязвимости; 4) категорирование объектов ТИ; 5) разработка и реализация требований по ОТБ; 6) разработка и реализация мер по ОТБ;7) подготовка спецов; 8) осущ-ие контроля и надзора; 9) инфор-ое, материально-тех-ое и научно-тех-ое ОТБ. Статья 3. Принципы ОТБ: законность;соблюдение баланса интересов личности, общества и гос-ва;взаимная ответ-сть лич, общ и гос-ва в обл ОТБ;непрерывность; интеграция в мн системы без-сти; взаимод-ие субъектов ТИ, органов гос власти и органов местсамоупр. Статья 4. ОТБ возлаг-ся на субъекты ТИ, если иное не уст-но закон-ом РФ.Гос контроль и надзор в обл ОТБ осущ-ся уполми фед орг-и исп вл в соответствии с зак-ом РФ. Статья 5. Оценка уязвимости объектов ТИ и ТС Порядок проведения оценки уязвимости устанавливается фед орг исп вл,осущ-им функ по выработке гос-ой пол-ки и норм-прав-му рег-ию в сфере транс-та. Статья 6. Категорирование объектов ТИ и ТС Статья 7. Уровни безопасности объектов ТИ и ТС устан-ся Прав-ом РФ. Статья 8. Требования по ОТБ устан-тся Прав-ом РФ по представлению фед органа исп вл, осущ-его функции по выработке гос политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспортаСтатья 9. Планирование и реализация мер по ОТБ На основании результатов ОУ разраб-ют планы ОТБ. планы предусмат-ют систему мер по ОТБ. Статья 10. Ограничения при приеме на работу,связанную с ОТБ не принимаются лица: 1) имеющие непогашенную или неснятую судимость 2) состоящие на учете в псих;3) досрочно прекратившие полномочия по гос должности или уволенные с гос службы, связаны с совершением дисцип проступка, прошло менее чем три года;4) в отношении кот по результатам проверки, проведенной в соответствии с Законом РФ от 18 апреля 1991 года N 1026-I "О милиции", имеется заключение ОВД о невозможности допуска этих лиц к осуществлению деятельности, связанной с объектами, представляющими повышенную опасность для жизни или здоровья человека, а также для окружающей среды. Статья 11. Инфор-ное ОТБ создается ед гос инфор система ОТБ, состоит из автоматизир централиз-ых баз персональных данных о пассажирах. Такие базы формируются при осуществлении следующих видов перевозок: 1) внут и мн ВП; 2) жд перевозки в дальнем следовании;3) мн перевозки морским, внутренним водным и автотранс-ом; инфа огран-го доступа.Контроль за соблюдением порядка передачи сведений, в автоматизир центр базы персональных данных о пассажирах осуществляется фед органом исп вл, осуществляющим функции по контролю и надзору в сфере транспорта. Статья 12. Права и обязанности субъектов ТИ Субъекты имеют право: 1) получать инфу по вопросам ОТБ; 2) вносить предложения по ОТБ. Субъекты обязаны: 1) информировать об угрозах совершения и о совершении АНВ; 2) выполнять предписания, постановления должностных лиц; 3) оказывать содействие в выявлении, предупреждении и пресечении АНВ. Субъекты ТИ несут ответственность. 54)Формы и разновидности предоставления вс и их вместимости Аренду следует отличать от фрахтования. Юр отличие врем польз-ия ВС: стороны договора аренды -собственники ВС и арендополучатели. Приобретая во врем польз-е ВС арендополучатели обязаны осущ-ять его экспл-ю с соблюд-м норм лет годности. К фрахтованию-временного выхода из строя из-за тех неисправ-и ВС и срочной его замены, организации и предприятия не яв-ся перев-ами. При фрахте фрахтуются вся либо часть провозной емкости ВС, и фрах-ель не получает прав на эксп-ию зафрахтованного ВС, что хар-но для дог-ра аренды (дог-ор чартера). Договоры: а) договоры фрах-ия на один или неск рейсов или сезон (чартер); б) договоры фрах-ия на время (тайм-чартер).По дог-ру чартера фрах-щик за вознаграждение предоставляет фрах-лю - всю или часть ВС. При чартере фрах-щик осущ-ет эксп-ию зафрахтованного ВС. Решение комм-их вопросов экспл-и зафрах-ого ВС относится к компетенции фрахтователя, а пред-ие услуг экипажа вместе с ВС входит в обязан-сти фрахтодателя. В отличие от дог фрах-ия по дог аренды ВС передается арендатору в его полное ком-ое и экспл-ое пользование, но права распор-ия и владения сох-тся за соб-ом ВС. Арендатор не вправе: - распорядиться арендованным ВС; - пренебрегать тех правилами; - отдавать в залог;- отказывать в осущ-и контр со стороны аренд-ля за тех-ой экспл-ей ВС. Аренд-ль имеет право выдвинуть любые требования. Особое внимание удел-ся взаим-ям аренд-ля и арендополуч-ля в части контр за техн экспл ВС. В случае невыполнения финанобяз-тв по договору аренды собственник ВС против арендатора и прекратить отношения.Аренда и фрахтование имеют два аспекта: внут и мн. арендуются и фрахтуются ГВС, зареги-ные и сертиф-ые в других гос-ах. под действие ст. 83 bis ЧК 44 г., с другой - регулируются само-но сторонами договоров аренды и фрах-ия с учетом и в соот-ии с дог-ми по мн воз праву.. 2 прав напрв-я: мн-правовое рег-ет взаим-ия гос-тв по поводу передачи публичных функций и полномочий и ответ-сти от гос-ва рег-и гос-ву – эксп-ту арендованного ВС. Внутригос-ное реглам-ет частноправовые вопросы аренды и фрах-ия ВС непосредственно между корпоративными юр и физ лицами. Без выполнения требований ст. 83 bis аренда ВС и его эксп-ия для целей мн воз перевозок невозможны. 58)Юридич природа и источники правового рег-я договора на выполнение авиа работ. Гл 16 ВК 1. АР - работы, выполняемые с исп-ем полетов ГВС в сельхозе, стр-ве, для охраны окр ср, оказания мед помощи и др целей, перечень кот уст-ся упол-ым органом в обл ГА.2. Общие прав вып-я авиа работ и правила вып-я АР уст-ся ФАП. 3. Органы законод-ой и исп вл суб РФ имеют право устан-ать усл вып-я АР и ограничения на их вып-е, связанные с экол-ми особ-ями. Согласование этих усл-й и огран-й возлаг-ся на заказчика АР. Статья 115. Дог-ор на вып-ие АР По дог-ру эксплуатант обязуется выполнить для заказчика АР в порядке, в сроки, в объеме и на условиях, которые предусмотрены этим договором. Заказчик обязуется дать объем АР в установленные сроки и оплатить АР. 2. Договором должны быть предусмотрены: порядок исп-ия и поддержания в экспл-ом состоянии ад и условия обеспечения выполнения АР исходя из их особенностей.3. Тарифы на выполнение АР устан-ся на основе договора. Рук-во по произв-ву полетов РПП: -усл и вып-е конкретных видов АР; -опред-е порядка исп-я и подер-я в экспл-ом сост-и ад и оборуд; - санитар, экологич усл-я вып-я АР; -огран-е на вып-е АР связ-е с экол особ-ми. ПМ РФ от 31 07.09 г. N 128 "Об утверждении ФАП "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" ПМ РФ от 23.12.09 N 249 "Об утверждении ФАП "Требования к проведению обязательной сертификации физических лиц, юридических лиц, выполняющих авиационные работы. Порядок проведения сертификации"	43)Ответ-ть за нарушение воздушного законодательства, регулирующего полеты в воз прост-ве РФ ВК Статья 4.Ответ-ть за нарушение ВЗ РФ.Лица, виновные в нарушении ВЗ, несут ответственность в соответствии с зак-ом РФ.Статья19.  Ответ-сть за нарушение федеральных правил использования воздушного пространства. Нарушение ФП использования ВП влечет за собой ответственность в соответствии с законодательством РФ. 1. Нарушение пользователем ВП ФП использования воздушного пространства, если это действие не содержит уголовно наказуемого деяния, -влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 2-5тыс; на должностных лиц – 20-30тыс; на юр лиц - от 250-300тыс или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток. 47)фед сис-ма обеспечения защиты деят-ти ГА от АНВ ФС обесп-я защиты деят-ти ГА от АНВ разраб-на в соот-и с Руков-ом по безо-сти для защиты ГА от АНВ ИКАО –сов-сть правовых и организ-ых мер, направ-ых на предотвр-ие и пресечение противоправных дей-ий в отношении ГА. 2. Основная задача ФС - обесп-ие без-сти ж и пас ВС, охраны ВС и средств ап путем осущ-ия мер по защите от АНВ.   3. Меры, предусмотренные ФС, прим-ся в отношении ГВС, нац-ых и иност-ых экспл-ов, выпол-их внут и мн воз перевозки, на территории РФ, аэропортов и объектов.  4. На тер-ии иностр-ых гос-в в отнош-и ВС РФ примен-ся меры обесп-ия защиты деят-ти мн ГА от АНВ, предусмотренные закон-ом страны пребывания ВС. 5. Невыполнение или нарушение Норм, правил и процедур по АБ влечет ответ-сть, предусмотренную закон-ом РФ. 6. АБ обесп-ся комплексом мер, предусматривающих создание и функционирование САБ, охрану ап, ВС и объектов ГА, досмотр .7. Разработка и реализация гос политики в области АБ осуществляются ФАС России. 8. Проведение мер-ий по защите деят-ти ГА от АНВ осу-ет ФАС России во взаим-ии с ФСБ РФ,МВД,МО,МИД и Гос тамож-ым ком-ом .Для координации дей-й при ЧС создается оперативный штаб. 9. Рег-ые упр-ия ФАС России несут ответ-сть за надлежащее исполнение Норм, АБ.      11 создаются аэропортовые комиссии по АБ.12. Админ-и авиапредприятий и  обеспечивают необходимые усл-я для работы опер-ых штабов по урег-ию ситуаций, связанных с АНВ.  13САБ аэропорта обеспечивает выполнение требований Норм по АБ по защите ГА от АНВ и подчиняется рук-лю адми-ии апа.      14. Администрация должны иметь ОАБ. 15. Предприятия обязаны средства связи для передачи информации об АНВ.     16. МН сотрудничество в сфере ОАБ осущ-тся в рамках МН организации ГА (ИКАО), а также МН ассоциации ВТ (ИАТА). Сотр-во с гос-ми, не яв-ся членами этих мн орг-й, осущ-ся на двусторонней основе. 17. Подготовка кадров в области АБ обесп-ся ФАС России через систему ВУЗ ГА.  51)руководство по Б для защиты МГА от АНВ(icao 8973) Описание: Настоящее руководство разработано с целью оказания государствам помощи в обеспечении безопасности полетов и авиационной безопасности в области гражданской авиации. Целью настоящего документа является информирование государств о предотвращении актов незаконного вмешательства и, по необходимости, об ответных действиях посредством применения системы авиационной безопасности, состоящей из четырех основных элементов: 1) правовые рамки и контроль за обеспечением безопасности; 2) проектирование, инфраструктура и оборудование аэропортов; 3) набор, отбор, подготовка и сертификация людских ресурсов; 4) процедуры и применение мер безопасности. Том 3: орг-я работы по ОАБ, прога Б ап, требов-я к проектированию ап; Том5: Упр-ие кризисной ситуацией и ответные действия в связи с АНВ: Сбор и передача инфы,УВД,планы на случай непредвиденных объстоятельств. 55)договор перевозки как основной договор транс.деят-ти Отношения авиапер-в пас-ов при мн воз-ой перевозке основаны на дог-ре перевозки и осущ-тся в его рамках. Варш конв 29 г. и Монр конв 99 г, и нац законод-во, применяемое к мн воз сообщениям, исходят из того, что участвующие в авиаперевозке стороны закл-ют и исп-ют договор перевозки. договор - совпадающее волеизъя-ие пер-ка и пас-ра, направ-ое на устан-ие взаимных прав, обяз-ей и ответ-сти на период перевозки и их автомат-е прекращ-е после ее завершения, кроме случаев причинения вреда пас-ру и его багажу. Сущность: ядро дог-ра-обязат-во перевозчика перевезти пас-ра из одного мн ап одной страны в мн ап другой; транс-е обязат-во, опосредующее нематериальные услуги, предоставляемы перевозчиком пас-ру. Только в случае оплаты пас-ом установленного за перевозку тарифа. Черты: - одностороннее формулир-ие перевозчиком усл дог-ра перевозки; - публичный характер договора; - добровольное присое-ие пас-ра к дог-ру и выражение его согласия с усл путем оплаты стоимости билета;- консенсуальный характер выражается в факте совершения закл-я дог-ра с момента оплаты и выдачи пассажиру билета, в кот указ-ся сущ-ые усл дог-ра; - обес-ие защиты интересов потребителя;- обеспечение справедливой компенсации на основе принципа наиболее полной компенсации. Оказание услуг на возмездной основе по мн перевозке на воздмезной основе путем заключения дог-ра мн воз пер-ки, перевозчик возлагает трас-ные обязат-ва , предмет – граданско-правовые отношения осложненные иностранным элементом. Источ-и дог-ра выступают нац закон, нормы мн частного воз права и обычаи делового оборота, формирующиеся под влиянием саморег-ия перевозчиками части вопросов мн воздушных перевозок. Экономико-правовая категория. Догово письменно не оформляется,тк транс обязат-во возникает после оплаты. Догово как сделка, юр факт-основание состоявшихся правоотношений. Усл дог-ра:-осущ-ть пер-ку; выдать документ; багаж идентиф-ая бирка;пис уведом-е об усл ответ-ти при смерте, утере багажа; осущ-ть пер-ку после оплаты тарифа. 59)основные принципы ПАСОП НПА: -ВК гл 13;- полож-е о ед сис-ме авиационно-космического П и С Пост прав 23.08.07 №538; ФАП «П и С в РФ» Пост прав 5.07.08 №530 -ЧК прил 3,2,10,11,12. Для целей(обесп-е своеврем поиска и спасания,оказания помощи,эвакуация с места бедствии) руководителями орган-й, в ведении ФАВТ, организуют ПСО п 5 ФАП. На всей тери РФ в соот-и с законод-ом РФ, на тер-и инстр гос-ва в соот-и с зако-ом даннго гос-ва,нормами мн права и мн договором. Принципы: -на всей тер-и РФ; - на межведомственной основе; безвозмездно. 63)фап П и С в РФ(основные положения) пост прав 15.07.08 530 1. Настоящие Правила уст-ют общий порядок орг-ии П и С, взаимод-ия органов и служб ЕСАКПС, а также этих органов и служб с ФОИВ. 2. понятия: 3. Настоящие Правила яв-ся обязательными для всех пользователей воз пр-ва, органов и служб ЕС.4. П и С: а) аварийное оповещение служб о ВС; б) оповещение служб ЕС о спуске с орбиты искусственного спутника;в) организацию и проведение ПСР; г) управление силами и средствами.5. Для целей п и с рук-ми организаций организуется ПОС.6. ПОС вкл: а) организацию дежурства;б) оснащение сил имуществом; в) оснащение ВС средствами спасения .7. Порядок ОПС полетов космических объектов опред-ся МТ,МО и Фед космическим агентством.8. Координация деятельности ФОИВ МТ. 9. МТ в соглас-и с МО и МП: а) требования к подготовке авиационного персонала органов и служб единой системы,к проведению ПСР;б) состав наземных поисково-спасательных команд и спасательных парашютно-десантных групп;в) перечень оборудования;г) требования к оснащению помещений на аэродроме;д) порядок аварийного оповещения;е) порядок действий персонала при сообщении о бедствии;ж) методику выполнения радиотехнического и визуального поиска ВС;з) сигналы, применяемые при проведении ПСР;и) сроки проведения поиска.10. Поиск и спасание организуются по зонам АКП с ЕСОРВД.11. Порядок орг-ии п и с в зоне АКПС, взаимодействия органов и служб ЕС опр-тся инструкцией по П иС, разр-ой тер-ым органом Фед аэронавиг-ой службы и утверждаемой МТ. 12. В зоне АКПС уст-ся районы поиска и спасания.Фед аэронавигац службой назнач-ся старшие по району поиска и спасания. Полномочия старших по районам поиска и спасания устан-ся инструкцией по п и с. 13. АПС орг-ют и обес-ют проведение ПСР. ПСР осущ-ся несущими дежурство экипажами пс-ых ВС.14. План дежурства сост-ся на сутки АКЦПС и утверж-ся тер-ым органом Фед аэронавигационной службы. 15. КЦ доводит инфу о дежурных силах до органов ЕСОРВД, и ежедневно докладывает в Главный авиа КЦ ПС 16. Подготовка авиационного персонала в соот с ФАП. 17. Обяз-сти экипажей поисково-спасательных воздушных судов опред-ся инстр-ми, утвер-ми руков-ми авиа предприятий). 18. Для приема сообщений о ВС, исп-ся радиотехнические средства. Инфа о ВС, передается в КЦ. 20. Действия ВС, терпящего или потерпевшего бедствие, определяются ФАП полетов в воз прост-ве Российской Федерации. 21. Право давать распоряжения на подъем дежурных сил дается: а) ГКЦ (фед опер органу ЕС); б) КЦ (рег опер органу ЕС); в) тер-му органу Фед аэронавигой службы;г) представителям Фед аэронавиг-ой службы, вып-щим контр и надзор функции; д) рук-лям авиационных предприятий. 23. Решение о подъеме дежурных сил и средств принимается после сбора инфы о ВС.24. уведомление перед подъемом сил.26. Распоряжение о начале ПСР:а) получен сигнал бедствия;б) получен доклад от экипажа ВС, наблюдавшего бедствие;в) получено сообщение о ВС от очевидцев бедствия; г) от правоохранительных органов,; д) ВС не прибыло в пункт назначения в течение 10 минут после расчетного времени и радиосвязь с ним отсутствует в течение более 5;е) экипаж ВС получил разрешение на посадку и не произвел ее в установленное время, а радиосвязь с ним потеряна; ж) радиосвязь с экипажем ВС потеряна и одновременно пропала отметка ВС; 27. Начало и конец работ 28. Рук-ль ПСР- рук-ель тер-ого органа Фед аэронавигационной службы.29. Рук-ль ПСР осуществляет оперативное руководство силами.30. Управление через КЦ и ЕСОРВД 31. При проведении ПСР в двух и более зонах АКПС взаимодействие сил и средств организует ГКЦ. 67)меры ответ-ти за прав-я на вт,предусмотренные ВК В ст 116 ВК общ принципы отв-ти. Перевозчик несет ответ-ть перед пас-ом ВС в порядке,установленном закон-ом РФ,мн дог-ми. Объем и основания ответ-ти пер-ка установлены в ГК РФ,в транс-ых уставах и кодексах.ГК допускает возможность установления ответ-ти соглашением пер-ка с пас-ми. Однако нельзя договориться об устранении ответ-ти и ее огран-и. Стороны могут договориться об усилении от-ти пре-ка за неисполнение обяз-ва пер-ки пас. Согласно ст 123 ВК,перевозчик имеет право закл соглашения с пас-ми о повышении пределов своей от0ти по сравнению с пределами, установленными ВК или мн дог-ми. Эксплуатант обязан возместить вред,причиненный при экспл-и ВС,если не докажет что вред не по его вине. В п 3 116 ВК: в случае нар-я пер-ком,пас-ом валютных,санитарных и иных правил несут ответ-ть в соот-ии с зак-вом РФ. Ответ-ть пер-ка за причинение вреда ж иди зд пас ВС. Пер-к отвечает за вред, возникший вследствие смерти или повреждения зд пас-ра при воз пер-ке.(гл 59 ГК РФ, предметом рег-я кот яв-ся вопросы обяз-в вследствии причинения вреда). П ст 117 ВК РФ воз пер-ка вкл прериод с момента прох-я пас-ом предполетного досм и до момента когда он покинул ад. Пер-к не несет ответ-ти ,если вред был нанесен по вине самого пас-ра. Гл 59 ГК вред причиненный пас-ру подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившем вред. Максимальная ответ-ть пер-ка за вред жизни пас-ра 2млн25тыс руб;за вред зд 2млн руб. Ответ-ть за утрату,недосдачу или повреждение багажа пас-ра Пер-к несет ответ-ть за вред, если не докажет что им были приняты все меры по предотвращению причинения вреда(ст 118 ВК РФ). Несет от-ть в размере их стоимости, но не больше 600 р за кг веса багажа(ст 119 ВК)., а в случае невозможности устан-я ценности УТЕерянного багажа не менее 11тыс.,;ст 796 ГК возместить стоимость утраченного багажа+возвратить провоную плату за перевозку багажа. При мн перевозках пере-ик несот от-ть в соот-и с мн договорами. Обязательное страхование.!!! При мн пер-ках. Ответ-ть пер-ка за просрочку доставки пас-ра,баг груза Ст 120 ВК пер-ик несет от-ть за просрочку доставки пас-ра и уплачивает штраф в размере 25% уста-ого ФЗ мин-ого размера оплаты труда за час просрочки, но не более 50% провозной платы.	40)Требования м.н стандартов и рекомендуемой практики ICAO по обеспечению БП ВС. "Статья 27.1. ОБП ВС ГА 1. Прав-во РФ в соот-ии со стандартами ИКАО устан-ет требования к гос сис ОБП ВС и определяет порядок ее функционирования.2. Уполномоченный орган в обл ГА осущ-ет оценку состояния БП ВС ГА и обеспечивает сбор, обработку и хранение данных о БП. Разработан в целях уточнения норм воз закон-тва РФ в части реализации положений стандартов приложений 1, 6, 8, 11, 13 и 14 к Конвенции о международной ГА (стандарты ИКАО) по внедрению Гос программы БП ВС ГА РФ (ГПБП). В соот-ии со ст 12 и 37 Конвенции о МГА каждое договаривающееся государство обязуется сотрудничать в обеспечении максимально достижимой степени единообразия правил, стандартов и процедур международной аэронавигации. Указанные правила, стандарты и процедуры в соответствии со статьей 54 Конвенции о МГА устанавливаются Советом ИКАО в стандартах, именуемых приложениями. В п 11.2.1 ИКАО Doc 9859 "Руководство по управлению безопасностью полетов (РУБП)" установлено: "ГПБП - это управленческая сис для упр-я гос-ом БП. Реализация ГПБП должна соот-ать масштабу и сложности авиа сис гос-ва и может потребовать координации с различными ведомствами, ответственными в государстве за отдельные элементы деятельности ГА", что требует издания акта, опред-го треб-я к Гос сис-ме ОБП в ГА РФ и определения порядка ее функц-я, включ-го функции различных органов гос власти по ОБП. В стандартах ИКАО установлены концептуальные рамки для принятия и выполнения гос  ГПБП, из анализа кот следует, что ГПБП должна устанавливать обязательные для выполнения правовые нормы, как для различных органов гос власти, так и для физических и юридических лиц, осуществляющих деятельность в обл ГА. необходимость издания ГПБП в виде постановления Правительства Российской Федерации. Реализация указанных требований требует внесения изменений в Воздушный кодекс. 44)коммерческие права на осущ-е м.н авиаперевозок.понятие и виды комер. прав. 48)мн правовые акты по аб. Doc icao. Ток-я кон-я «о прест-ях на борту ВС»63; Гаагская «о борьбе с незаконными захватами ВС»70; Монреальская «о борьбе с незаконными актами,направ против без-ти для защиты мн ГА»;ЧК 44, 1)выдача свид-в авиаперс-лу требов-я к квалиф-и;14)ад;17)без-ть.защита МГА от АНВ;18)без-я первевозка опасных грузов по воздуху.; doc8973 «Рук-во по б-ти для защиты МГА от АНВ»;Doc 9284«тех-е инструкции по без-ой перевозке опсаных грузов по воздуху»;doc9481 «инстр-я о порядке дей-й в аварий-ой обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами на ВС»;doc9137 «рук-во по ап службам часть 7.Планирование мер-й на случай авари-й обстановки в ап». 52)нац законодательные акты, нормы,правила и процедуры по АБ. Вк гл 12,ФЗ №3 от 7.02.11 «закон о полиции»\ Фед система обесп защиты дея-ти ГА от АНВ ( пост Прав РФ от 30. 07. 94г. № 897);\ Пост пра от 22.12.06 784 «об утв-ии полож-я о лицен-и деят-ти по ОАБ»; \№940 «об уровнях Б объектов ТИ и ТС и порядке их объяснения»;\межвед док: ФАП «сертифи-е треб-я к экспл-ам комер ГА. Процедуры сертиф-и» прик минтранса 4.02.03 №11;\ ФАП «требования АБ к ап» прик минтранса 28.11.05 №142// прога по АБ прик минтранса 18.04.08 №62// полож-е о межвед-ой комиссии по АБ,БП ГА» пр минтранса №66 25.04.08// «правила по произ-ву досм ГА» прик ФАС РФ от 29.07.98 №238// «типовое положение о САБ пред-я» прик ФАС 15.07.98 № 222// «полож-е о пропускном и внутриоб режиме »пр ФАС №22 20.01.98. «треб-я по ОТБ учитыв-их уровни Б для различных катег О ТИ и ТС» №40 8.02.11// Прога контроля качества ОАБ ГА пр Минтранса №72 5.03.11. 56)содержание договора фрахтования(чартер),аренды ВС, договора на выполнение авиа работ Отсутствие гос-ого четкого и ясного рег-ия арендных вопросов в сфере мн ВТ объяс-ся свободой усмотрения, предоставленной 2сторон-ми соглаш-ми о воз сооб-и назначенным перевозчикам в отношении дог-ов. Сложилась практика корпоративного правотворчества, в ходе кот формир-ся корпоративные принципы и нормы, а их создателями выступают корпоративные юр лица. корпоративные соглашения между авиакомп-и и потребителями их услуг - образуют в совокуп-ти специфическое мн корпоративное возд право. Его источники: принципы и нормы МВП, многосторонние и двусторонние договоры по возд праву, нац законы и правила (ВК, НПА гос органов в обл ГА, гражд закон-во и др.), коллизионные нормы МЧП (закон местонахождения (эксплуатации) аренд-го ВС, закон гос-ва реги зафрахтов-го ВС и др.). Своеобразный процесс корпоративной унификации привел к созданию станд-х проформ, широко используемых при закл-и дог-ов аренды и фрахтования. Исп-ие станд-х положений вызвано потребностью перевозчиков избежать длительных процедур по соглас-ю каждого положения договора аренды.(проформа чартера пер-ки пас, проформа пер-ки груза, профома чартера на время, проформа тайм-чартера). Свобода усмотрения: выбора арендатором типа ВС, определения усл врем-го исп-ия и правил его тех экспл, возвращения ВС по истечении срока, осущ-ия арендных платежей, мер, кот вправе предпринять арендодатель в случае неисполнения арендатором финансовых обязат-тв. Во всем остальном дог аренды должен строиться с учетом действующих международно-правовых и национальных норм. По существу содержание договора аренды представляет собой синтез международно-правовых, национальных и корпоративных норм. 64)понятие правонарушения на ВТ Правонарушение-совокупность отступлений от принятых нормативов и стандартов поведения,обуслов-ая недисциплинарностью, халатностью и безответственностью работников.Своеобразное функционирование ВТ закл-ся в том, что любое посягательство ставит под угрозу общ-ую без-ть. Степень общ-ой опасности нарушений различна, это служит основой для установления дисцип-ой, админ,уголовной и гп ответ-ти. В уг и админ закон-ве приведен перечень нарушений, за кот наступает уг или админ ответ-ть, в труд зак-ве нет такого перечня, за кот наступает дисц ответ-ть. Админ-я предприятия в каждом случае на основании ведомственных НА опред-т признаки нарушения труд дисц-ны. Граж-е правонарушения(деликты) имеют объектом посягательства имущественные и личные неимущественные отношения, регулируемые нормами граж права. Выражаются таки правнар-я в неисполнении обязательств илбо нанесении имущ вреда.(совершение незаконной сделки,нанесение вреда владельцем источника повышенной опасности). 68)понятие ГП ответ-ти и ее виды ГП от-ть- одна из форм гос-ого принуждения,состоящая во взыскании судом с правонарушителя в пользу потерпевшего имущественных санкций. Компенсационные санк-и- возмещение потерпевшей от правонарушения стороне понесению ему имущественных потерь. Штрафные санкции- взыскиваются с правонарушителя в пользу потерпевшего независимо от нанесенных убытков. ГП от-ть распространяется на виды гражданских правонарушений. От-ть за имущественные правонарушения в гражданском праве подразделяется на договорную и внедоговорную. Основанием наступления договорной служит нарушеие договора.второй вид от-ти может исп-ся только в прямо предусмотренных законом случаях и размерах и на императивно установленных им усл-ях. Это более строгий вид от-ти. От-ть в порядке регресса, или регрессная от-ть наступает в случаях, когда граж закон допускает от-ть оного лица за действия другого. Ст129 ВК имущественную от-ть за вред, причиненный ж и зд пас-ра Вс,несет владелец ВС в соот-и с ВК при это м он не имеет права обратног требования(регресса) к виновному. 71)регулирования режима труда и отдыха лиц авиаперсонала,обеспеч-их АБ 72)основы пенсионного законодательства и особенности его применения для авиаперсонала 74)Ответ-сть за нарушение труд закон-ва и иных актов содержащих нормы труд права. Статья 362 ТК.  Рук-ли и иные должн-ые лица орг-ий, а также работодатели - физ лица, виновные в нарушении трудового закон-ва и иных НПА, содержащих нормы трудового права, несут отв-сть в случаях и порядке, кот установлены настоящим Кодексом и иными ФЗ. Применение юр отвсти зависит от:характера нарушения трудовых прав работника, степени тяжести нарушений и некоторых других обстоятельств за нарушение ТЗ предусмотрены различные виды юр от-сти: админ, дисциплинарная, гражданско-правовая и уголовная от-ть (ст. 419 ТК РФ). 66)Меры ответ-ти,предусмотренные УК за уголовные прав-я на ВТ УО-разновидность юр от-ти. Особенности:а) наступает за совершение виновного общ-но опасног деяния,противоправного;б) Применяется только органами правосудия, в) предусматривается уголовно-процессуальный порядок применения. Преступления против общ-ой без-ти(гл 24) Ст 211 «Угон судна всз или вод тр-талибо жд подвижного состава». Объктивная сторона – завладение и последующее перемещение ВС. Субъект – физ вменяемое лицо более 16л, участник и ЧЭ и любое лицо(применение насилия,опасного для ж и зд,смерть или тяжки последствия).Наказание до 15лет. Статья 218. Нарушение правил учета, хранения, перевозки и использования взрывчатых, легковоспламеняющихся веществ и пиротехнических изделий . Объект-установленный порядок обращения с ВВ, Субъект-любе лицо более 16. 5лет, на срок до 5лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового. Статья 219 «Нарушение правил пож без-ти» О- пож без-ть, С-дол лицо, на кот наложена обяз-ть выполнять правила ПБ, неосторожная фома вины. Штраф, огр-е свободы, либо лиш свободы с лишением права занимать долж-сть и выполнять опред-ю дея-ть. Статья 263 Нарушение правил без-сти движения и экспл-ии жд, возд, морс и внутреннего водного транс-та. Вредные последствия: тяжкий вред зд, смерть, смерть 2-х или более, С- лицо управл-е транс-ом ли отвечающее за безопасную экспл-ю ТС. Суб сторона-неосторожность. Огран свободы, лиш свободы с лишениеи прав занимать долж-ть. Статья 266. Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями Ш,лиш свободы. Статья 268. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта. лиш свободы Статья 271. Нарушение правил международных полетов. Ш лс 70)ответ-ть за вред,причиненный за при столкновении вс При столкновении ВС, а также при причинении ВС повреждения др ВС,хотя и без столкновения имущественная от-ть владельцев ВС опр-ся:1)вред,причиненный одному из владельцев по вине др,возмещается виновным;2)при наличии вины обоих владельцев размер возмещения вреда опр-ся соразмерно степени виновности каждого. При невозможности установить степень вины от-ть распределяется между владельцами поровну. При отсут-и вины владельцев ВС в причинении вреда ни один из них не имеет права требовать возмещения вреда от другого. При применении ответствеености за вред,прич при стол-и ВС,необходимо учитывать пожения ГК,рег-ющие вопросы от-ти за вред причиненный дея-тью,создающей повышенную опасность для окр-их. Обязанное лицо-лицо,владеющее источником повышенной опасности(пилот не яв-ся владельцем). Юр лица, деят-ть кот связана с повышенной опасностью обязаны возмещать ущерб независимо от наличия вины! Имущественную от-ть несет владелец ВС,он имеет право обратного требования к виновному. Ст ВК 131 – обязательность страхования от-ти владельца ВС перед 3ми лицами за вред,причиненный ж и зд. При выполнении полетов и авиаработ в воз прос-ве РФ мин размер страховой суммы-не менее 2 мин размеров оплаты труда за кг max взлетного веса ВС. Обяз-во страхования,кот возникает из закона не может рассматриваться как особый вид страхования,тк подинные отношения страх начинаются с заключения дог-ра.при выполнении мн превозок мин размер страх-я устан-ся в соот-и с законно-вом инстр гос-ва.
			45) дать определение АБ,ТБ,АНВ в деят-ть ГА,уровень опасности,оценка уязвимости объектов ТИ и ТС,субъекты ТИ,безопасность ап,система обеспечения Б ап. АБ –комплекс мер, людские и матер ресурсы, предназнач для защиты деят-ти га от анв; сост-е защищенности авиации от НВ в деят-сть в области авиации. ТБ- состояние защищенности объектов ТИ и ТС от АНВ. НВ – противопр-е дейс-я (бездействие), угрож-ие безопа-й деят-ти в обл ав-и, повлекшие за собой несчастные случаи с людьми, матер ущерб, захват или угон ВС либо создавшие угрозу наступления таких последствий.субъекты ТИ - юр и физ лица, являющиеся собственниками объектов ТИ и ТС или использующие их на ином законном основании. оценка уязвимости объектов – опред-е степени защищ-сти объек-в ТС и ТИ от угроз совершения АНВ. уровень безопасности - степень защищенности ТК, соотв-щая степени угрозы совершения АНВ. Система АБ: АБ ап, аб эксплуатанта, опеспечение АБ пас,урегулир- ЧС, подготовка и обучение мерам АБ, совершен-е оборудования и ТС.
			49)основные положения приложения17 к ЧК Приложение лежит в основе проги ИКАО по Б ГА, цель обесп-е защиты ГА от АНВ. В Прил 17 рассмат-ся вопросы орган-и и коор-и дей-й, а также технич-е меры по обесп-ю без-ти мн ВТ и содержится треб-е о принятии каждым Договар-ся госу-ом нац-ой проги АБ в сочетании с такими дополнит-ми мерами Б, кот м.б предложены другими соотвми органами. Прил 17 также призвано способ-ть корд-ии дей-ий при осуще-ии прог без-ти. за защиту пас отвечают авиакомпании и поэтому гос-ва должны принять меры к тому, чтобы перевозчики разраб-ли и осущес-ли эффективные доп-ные проги без-ти, совместимые с прогами без, дейс-ми в ап. Гос-ва должны учитывать соображения без-ти пассажиров, членов экипажа, наземного персонала и населения. Гос-вам также настоятельно предл-ся принимать меры по обесп-ю без-сти пас подверг-ся АНВ, до тех пор, когда они смогут продолжить свой полет.
			53)мн сотрудничество в сфере оаб,осущ-мое в рамках мн организации ГА(икао) мн сотр-во РФв сфере ОАБ осущ-ся на основе двухсторонних межправит-ных Соглашений о возд сообщении, заключ-ых в рамках С и РП МОГА(ИКАО) и МАВТ (ИАТА).Общие принципы ОАБ при мн сотр-ве изложены в Пр 17 к ЧК.В статье «АБ» межправ-ых Соглашений о возд сообщении:обязат-ва гос-в защищать Б ГА и оказание на взаимопомощи по предотвр АНВ. В соот-и со станд-ми ИКАО: Гос прога БГА (Станд ИКАО — Прил 17, п. 3.1.1.); Гос прога контр кач-ва в сфере ОАБ (Станд ИКАО — прил 17, п. 3.4.4);Гос прога подготовки кадров в ОБГА (Стан ИКАО— прил17, п. 3.1). В соот-ии с директивой ИКАО, на базе ед дисп-ой службы функц-ет Координационный центр АБ России, осущ-щий оперативное взаим-ие с тер-ми органами надзора на тран-те, субъектами инфра-ры ВТ, а также КЦАБ других государств. В задачу КЦАБ входит сбор, обработка, обмен и предоставление оперативной инфы о ЧС. В соот-ии с мн договорами по ОАБ между Прав-ом РФ и властями ряда гос-в проведены 2стор проверки (аудит) по вып-ю предусмотр-х мер АБ экспл-ми.
			57)источники правового регулирования фрахтования и аренды вс МВП: 1) требований ст. 12 (Правила полетов), ст. 30 (Радиооборудование воздушных судов), ст. 31 (Удостоверение о годности к полетам); п. "a" ст. 32 (Свидетельства на членов экипажа) ЧК44 г.;2) стандартов и рекомендуемой практики приложения 6 "Эксплуатация воздушных судов" и приложения 8 "Летная годность" к ЧК44г.; 3) полож двусторонних соглашений о возд сообщении; 4) режима ответ-ти, устан-го в отношении мн воз пер-ки Варш29 г. (Монр99 г.). В сфере внутр права в целях допуска аренд-ого инострвоздушного ВС к экспл-и в гос-ве не его регистрации перевозчик-арендатор должен: 1) закл дог арендыв соответствии с требованиями внут законод-а, а также многосторонних и двусторонних соглашений по возд праву; 2) получить от нац органа сертиф экспл-ый сертификат для иностр арендованного ВС; 3) обратиться в нац орган по сертификации с тем, чтобы он взаимодействовал с нац сис-ми сертиф-ии с органами гос-ва регги арендованного ВС; 4) выполнить процедуры, связанные с соблюд ст. 83 bis ЧК44 г.,5) получить от нац органа сертиф признание относящихся к ВС зарубежных сертиф-ов, знаков соответствия и работ по аккредитации;6) внести сертифицир-ые объекты в гос-ый реестр системы сертиф-и ГА. В настоящее время в соответствии с распоряжением Ространснадзора от 25 октября 2004 г. N АН-79-р(фс) "О проведении работ по обязательной сертификации в Федеральной службе по надзору в сфере транспорта" сертификацию эксплуатантов осуществляет Управление надзора за летной деятельностью ФСНСТ. ст. 83 bis, государство реги освобождается от своей ответ-ти за выполнение переданных функций и обязанностей. Главное условие действия ст. 83 bis - наличие договора аренды или лизинга.Очевидно, что данная статья исходит из первичности договора аренды, фрахтования и признает этот факт юр основанием для: а) передачи гос-ом регги арендованного ВС ст. 12, 30, 31 и п. "a" ст. 32 ЧК, гос-ву, в котором оно эксплуатируется; б) освобождения гос-ва реги от ответст-ти за соблюдение правил и регламентов, касающихся полетов .При закл дог-ра аренды его стороны обязаны согласовать полож-я дог-ра с треб-ми мн и внут права, кот рег-ют вопросы аренды ВС
			61)нпа,регламентирующие проведение ПАСР -ВК гл 13;- полож-е о ед сис-ме авиационно-космического П и С Пост прав 23.08.07 №538; ФАП «П и С в РФ» Пост прав 5.07.08 №530 -ЧК прил 3,2,10,11,12. ст 25 ЧК предусматривается обязательство гос-в принимать такие меры какие они сочтут практически осуществимыми. Отдельные стандарты и рекомендации в прил-ях 2 Правила полетов,3 Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации,10 Авиационная электросвязь,11 Обслуживание воздушного движения,12 Поиск и спасание: Стандарт 2.1.1 гос-ва организуют ПАСОП, определяют границы р-ов П и С; создают корд-ые центры по П и С; обеспечиваю скоординированные действия органов, осущ-е ПСР. Стандарт 3.1.3 Предусматривает обяз-ть гос-ва давать разрешение на немедленный допуск спас команд др гос-в, оговаривается инстанциями гос-ва, в разделе 3.3 рекомендации гос-вам распростраянять через кор центры инфу, касающихся планов ПС операций.
			65)Меры ответ-ти, предусмотренные КоАП РФ за админ.прав-я на ВТ. АП-общественно-вредное,пртивоправ деяние физ,долж или юр лица, посягающее на установленный ФЗ и иными НПА порядок движения или экспл-и ВС, за кот КоАП предусмотрена АО. Объкт-общественные отношения в сфере без-ой работы(общ без-ть), предмет- ВС. Особенность-вред при нашурении правил без-ти движ-я и эксплуатации источников повыш опасности. Может повлечь возник-е ЧС. Ответ-ть за нарушения правил без-ти движ-я(в ВК, ФП исп-я воз пр-ва, ФАПми). 1)АО за нар-е законод-вав обл обес-я санитарно-эпидемиологического благополучия в ст 6.3 КоАП РФ. 2)допуск к полету ВС,у кот содер-е загряз-щих вещ-в в выбросах дибо уровень шума превышает уст-е нормы влечет наложение АШ ст 8.22 3)за экспл-ю такого ВС АО 8.23 Глава 11 АО за АП на т-те: -отве-ть за совершеине действий,угрожающих БП(11.3) -нарушение правил исп-я воз прост-ва(11.4);-нар правил без-ти правил экспл-и ВС(11.5);-нар праил перевозки опасных веществ АШ(11.14);-нар правил пожарной без-ти на ВТ(11.16);-нар правил фотограф-я(11.17ч.4); -невыполнение лицами на борту ВС приказов КВС предупреждение и АШ;(11.17 ч5); -безбилетный проезд АШ (11.18 ч2 ч4);-от-ть за нар правил провоза руч клади (11.19) Все кроме 11.4 рассматривает упол орган осущ-й гос рег-е в обл А; 11.4 органы ЕСОРВД.
			69)договорная и внедоговорная(деликатная) ответ-сть ГП от-ть в зависимости от основания может быть подразделена на договорную и внедоговорную. Оба вида от-ти хар-тся компенсационной направл-ью и удовл-ют имущ-ые интересы потерпевшего за счет правонарушителя. Различия в основаниях возник-ия, содер-ии и порядке привлечения к отв-сти. Основание возн-ия дог-ой ответ-ти - нарушение договора. ДО связана с нар-ем конкретной обяз-ти в регулятивном относит-ом обяз-тве, сущ-щем между сторонами, и уст-ется в законе, рег-щем данное обяз-во, а также в самом договоре. При ВО стороны не состоят между собой в дог-ых отнош-ях, а если и состоят, то прич-ый вред яв-ся результатом действий, не связанных с нар-ем дог-ых обяз-ств. Причинитель вреда нарушает общую абсолютную обязанность - не посягать на чужие субъективные права. Иногда ВО отождествляют с деликтной  Отв-тью, вытекающей из причинения вреда. ДелО по сравнению с дог-ой является более строгой, так как наступает даже при наличии вины потерпевшего. В дел от-ти послед-но проводится принцип полного возмещения вреда. В случаях, прямо предусмотр законом, по нормам деликтных обяза-в возмещается вред, прич-ый при нар-ии дог-ных обяз-тв (причинение вреда гражданину вследствие недостатков переданной ему вещи; причинение вреда жизни и здоровью пассажира при осуществлении договора перевозки). Это можно объяснить тем, что деликтные обязательства в большей степени позволяют защитить права и интересы потерпевших.
			73)дисциплина труда и трудовой порядок. Дисциплинарные взыскания. Статья 189. Дисциплина труда – обязат-ое для всех работников подчинение правилам поведения, определенным в соответствии с настоящим Кодексом, иными ФЗ коллективным дог-ом, сог-ми и тд. Раб-ль обязан в создавать усл-я, необх-ые для соблюдения раб-ми дисц-ы труда. Труд-й распорядок опр-ся правилами внут труд распорядка. Правила внут трудового распорядка - локальный НА, регл-щий порядок приема и увольнения работников, основные права, обяз-сти и от-сть сторон труд-го дог-ра, режим работы, время отдыха, применяемые к работникам меры поощрения и взыскания и тд. Статья 190. Правила внут труд распорядка утверж-тся работодателем .  Глава 30. ДИСЦИПЛИНА ТРУДА Статья 191. Поощрения за труд. Работодатель поощряет работников, добросовестно исполняющих трудовые обязанности. Статья 192. Дисциплинарные взыскания.За совершение дисц-ого проступка, то есть неисполнение или ненадлежащее исполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей, работодатель имеет право применить дисц-ые взыскания:1) замечание; 2) выговор;3) увольнение по соответствующим основаниям.. Не допускается применение дисциплинарных взысканий, не предусмотренных ФЗ, уставами и положениями о дисциплине. При наложении дисц-ого взыскания должны учитываться тяжесть совершенного проступка и обстоятельства, при которых он был совершен.Статья 193. Порядок применения дисциплинарных взысканий.До применения дисц-ого взыскания раб-ель должен письменное объяснение. Если нет 2дня ,то составляется соответствующий акт. Непредоставление работником объяснения не является препятствием для применения дисциплинарного взыскания. Дисциплинарное взыскание применяется не позднее одного месяца, не может быть применено позднее 6 мес.Приказ раб-еля о применении дис-ого взыскания объявляется работнику под роспись в течение 3 рабочих дней со дня его издания. Дисц взыскание может быть обжаловано работником в гос инспекцию труда.Статья 194. Снятие дисциплинарного взыскания Статья 195. Привлечение к дисциплинарной ответственности руководителя организации.
			62)единая сис-ма авиакосмического поиска и спасания в РФ(основные положения) пост прав 538 2. ЕС в целях орг-ции и проведения П и С .3. В состав ЕС входят органы, службы, авиа силы и средства ПиС, нах-ся в ведении ФОИВ. Отве-сть за обес-ие f-я органов и служб ЕС возлагается на ФОИВ.4. П иС орг-ся по зонам авиационно-космического П и С, границы которых совпадают с границами зон ЕСОРВД. 5. Взаим-ие органов и служб ЕС осущ-тся в порядке, опред-ом настоящим Положением и ФАП  П и С(15.07.2008 N 530)6. Орг-ия f-я ЕС осущ-тся ее руководящими и оперативными органами. 7. Рук-ми органами ЕС яв-ся: на ФУ - ФАВТ (фед руководящий орган ЕС);(пост прав РФ от 17.12.09 N 1033) на РегУ-не – терр-ые органы ФАВТ (рег руководящий орган ЕС). (пост прав РФ от 17.12.09 N 1033) 8. Фед руководящий орган ЕС а) осу-ет f-и по контролю и надзору в сфере АКПС;(пост прав РФ 530) б) обес-ет общее рук-во функционир-ем и развитием ЕС и деят-ью иных рук-щих и опер-ых органов ЕС;в) организует П и С вне тер-и РФ и на тер-и иност-ых гос-в. 9. Рег-ый рук-щий орган ЕС в границах зоны АКПС: а) осущ контр-ые функции в сфере АКПС;б) разраб организ-но-методи док-ты по организации и проведению п и с; в) организует дежурство сил и средств.г) орг-ет и рук-ит провед-ем ПСР; д) орг-ет взаимодействие структур ФОИВ при ПСР. 10. Опер органами ЕС : на фед уровне - Главный АКЦПС (фед опер орган ЕС);на рег уровне - АКЦПС (рег опер орган ЕС); на мест уровне - органы упр-ия полетами ( местный опер орган ЕС).11. Фед опер орган ЕС осущ-ет:а) контроль ПСО; б) контроль деят-ти рег опер органов ЕС; в) общее -во орг-ей проведения ПСР; г) орг-ию взаимодействия ФОИВ и коор-ию действий авиа сил и средств п и с; д) принятие решения о подъеме дежур авиа сил и средств П и С. (N 530) 12. Рег опер орган ЕС в границах зоны АКПС: а) обеспечение руководства проведением ПСР; б) координацию действий местных оперативных органов;в) контроль готовности дежурных сил и средств;г) доведение до органов упр-ия полетами свед-ий о дежурных пс-ых силах и средствах; д) передачу в органы упр-ия полетами сигналов бедствия, поданных ВС; е) принятие решения о подъеме дежурных авиационных сил и средств (N 530) 13. Местный опер орган ЕС: а) сбор, обработку и анализ информации;б) приведение в высшие степени готовности;в) упр-ие полетами пс-ых ВС;г) обеспечение приоритета в исп-ии воз пр-ва. 14. Порядок подготовки ФАП. 15. Рег рук-ие органы ЕС осущ-ют орг-ию АПС во взаимодействии с др орг-ми 18. Все авиа силы подчиняются рег опер органу ЕС. 19. Управление ЕС осущ-ся с использованием систем связи 20. Финансирование за счет средств фед бюджета