Подготовка fms

№ п/п	Оборудование	Операция
1.	MFD	• Проверить срок действия базы данных • Установить профиль • МХР – выключить МХР Setup •AUX4 – произвести необходимые настройки PILOT PROFILE
		− Date/Time − Display Units − Airspace Alerts − MED Data Bar Fields − GPS CDI Com Config • Flight plan – Выбрать в каталоге Flight plan, соответствующий заданию и активировать его, проверить схемы SID и STAR При отсутствии в каталоге необходимого Flight plan а, создать его • SET – «ENG» − «FUEL» MODE (Нажмите кнопку «ENG», а затем «FUEL»: − определите количество топлива по танкам; − контролируйте фактическое количество топлива − нажмите кнопку «ENG» • Сверьте количество топлива с заданием
2.	PFD	• Высотомер основной – QFE установить • Высотомер резервный – QFE установить • Установить высоту первоначального участка (или высоту круга при полете по ПМ) – Altitude Reference Box • Установить Масштаб – Мар: − на первом комплекте (NAV) – установите частоту «ILS»; − на втором комплекте (NAV) – установите частоту «VOR/DME»; − на ADF настройте частоту дальнего и ближнего привода; − установите необходимые частоты для ведения радиосвязи. • Установить SPEED BUGS, FLIGHT ID (если применяется)

4.2. Руление

Выруливание воздушного судна с места стоянки выполняется по сигналам лица, обеспечивающего выпуск воздушного судна, а при его отсутствии – по решению КВС.

Руление днем при видимости менее 2000 м, осуществляется с включенными аэронавигационными огнями и фарами.

Автомобиль сопровождения, оборудованный светосигнальными устройствами и радиостанцией, применяются по требованию экипажа воздушного судна.

Экипажу воздушного судна запрещается начинать и продолжать руление, если:

− имеются признаки неисправности тормозов;

− на контролируемом аэродроме не получено разрешение органа ОВД или органа управления движением на перроне;

− безопасность руления не обеспечивается из-за наличия препятствий, неудовлетворительного состояния места стоянки и рулежных дорожек.

В начале руления экипаж воздушного судна проверяет работоспособность тормозной системы.

Члены летного экипажа воздушного судна во время руления обязаны следить за окружающей обстановкой, за радиообменом и предупреждать командира ВС о препятствиях. При обнаружении на маршруте руления препятствий КВС обязан принять меры по предупреждению столкновения и доложить о наличии препятствий органу ОВД.

Скорость руления выбирается командиром ВС в зависимости от состояния поверхности, по которой производится руление, наличия препятствий и условий видимости.

При рулении воздушных судов навстречу друг другу их командиры ВС обязаны уменьшить скорость руления до безопасной и, держась правой стороны, разойтись левыми бортами.

При сближении воздушных судов на пересекающихся направлениях командир ВС обязан пропустить воздушное судно, двигающееся справа.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ обгонять рулящее воздушное судно.

Независимо от полученного указания органа ОВД перед пересечением занятой ВПП или рулежной дорожки экипаж воздушного судна и (или) лица, осуществляющие буксировку воздушного судна, обязаны убедиться в безопасности маневра.