Расчет поправки в курс по расстоянию и боковому уклонению

выполняется по шкалам 4 и 5:

• передвигая движок, установить индекс против деления шкалы 5, соответствующего пройденному расстоянию;

• установить визирку по шкале 5 на деление, соответствующее ЛБУ (в км);

• отсчитать по визирке на шкале 4 первую поправку в курс (БУ) (для выхода параллельно линии заданного пути);

• передвигая движок, установить индекс против деления шкалы 5, соответствующего оставшемуся расстоянию;

• отсчитать по визирке на шкале 4 вторую поправку в курс (ДП);

• сложить первую (ПК₁) и вторую (ПК₂) (БУ+ДП) поправки и получить полную поправку в курс (ПК) (рис. П3.5).

Рис. П3.5. Расчет поправки в курс по расстоянию и боковому уклонению

(В уме: При S пр. или ост.50-60 км 1º БУ или ДП дает 1км ЛБУ;

При S пр. или ост.25-30 км 1º БУ или ДП дает 0,5 км ЛБУ;

При S пр. или ост.100-120 км 1º БУ или ДП дает 2 км ЛБУ.)

Расчет исправленной высоты полета по показанию барометрического

высотомера до 12 000 м производится по шкалам 7, 8 и 9:

• передвигая движок, установить индекс против значения суммы температур воздуха у земли и на высоте полетаt₀+t_H;

• установить визирку по шкале 9 на деление, соответствующее значению высоты по прибору Нпр;

• отсчитать по визирке на шкале 8 искомое значение исправленной высоты полета Ниспр (рис. П3.6).

Рис. П3.6. Расчет исправленной высоты полета по показанию барометрического высотомера до 12 000 м

(В уме для малых высот: ΔН = 0,01Нист •( t₀º ─ 15º)/3)

[При t₀º ниже +15º высотомер завышает]

Определение радиуса разворота по углу крена и скорости разворота

выполняется по шкалам 4—6:

• установить визирку по шкале 6 на деление, соответствующее скорости полета V (в км/ч), передвигая движок, подвести под визирку деление шкалы 4, соответствующее углу крена воздушного судна Р;

• отсчитать по шкале 5 против индекса искомое значение радиуса разворота воздушного судна R (в км или м) (рис. П3.7).

Определение времени разворота воздушного судна с заданным радиусом и скоростью разворота осуществляется по шкалам 1, 2 и 1а:

• установить визирку по шкале 1 на деление, соответствующее скорости полета, деленной на 100 (V : 100);

• передвигая движок, подвести под визирку деление шкалы 2, соответствующее радиусу разворота R;

• против деления на шкале 1а, соответствующего углу разворота, отсчитать искомое значение времени разворота на заданный угол (рис. П3.8).

(В уме не знаю, может кто выведет и подскажет)

Определение линейного упреждения разворота (ЛУР)

выполняется на шкалах 4 и 5:

• передвигая движок, установить индекс против деления шкалы 5, соответствующего величине радиуса разворота R;

• поставить визирку по шкале 4 на деление, соответствующее половине угла разворота воздушного судна 1/2 УР;

• отсчитать по визирке искомое значение линейного упреждения разворота ЛУР (рис. П3.9).

(Я спрашивать не буду, но на ИМЭ этот вопрос встречается)

Безопасные высоты. Приложение №1 к Правилам (п.П. 13, 22, 69, 75) единая методика расчета высот (эшелонов) полета воздушного судна