kodysh / kodysh
.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неумение завязать узел |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильное крепление |
|
|
|
||
|
|
|
|
Незавязанный узел и |
|
|
|
веревки или устройство |
|
|
|
|||
|
II.6 |
|
неправильное |
3 |
|
полиспаста |
|
Безопасность! |
||||||
|
|
устройство для |
|
Неправильная |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
движения |
|
|
|
организация петли для |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
крепления веревки, |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховки (самостраховки) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа на страховке без |
|
|
|
Замена их шапкой, |
|
Безопасность! |
||||
|
II.9 |
|
3 1 |
|
рукавами и другими |
|
Применение тормозов - |
|||||||
|
|
рукавиц |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
предметами штрафуется |
|
заранее согласуется |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нарушения по п. 1.9, если |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
их одновременно более 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выпуск из рук веревки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страхующим |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
Отсутствие или |
|
|
|
|
|
Неправильный переход от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Не распространяется на |
|
||
|
III.1 |
|
|
прекращение страховки |
|
|
6 |
|
|
самостраховки к страховке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспортировочные |
|
||||
|
|
|
|
(самостраховки) |
|
|
Потеря судейской |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
веревки |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховки при условии ее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
восстановления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Начало движения без |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Соскальзывание каски с |
|
|
|
|
|
Каска осталась висеть на |
|
|
|
|
|
III.5. |
|
|
немедленным ее |
|
|
6 |
|
|
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ремне |
|
|
|
||||
|
|
|
|
надеванием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потеря основной |
|
|
|
А также обрыв не во |
|
Безопасность! |
||||
|
IV.3 |
|
10 |
|
время движения по |
|
||||||||
|
|
|
|
Не засчитывается, если |
||||||||||
|
|
веревки |
|
веревке (перебитая или |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
смогли достать |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перетертая веревка) |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Движение участника или |
|
|
|
|
|
Одиночное касание более |
|
|
|
|
|
IV.4 |
|
|
|
|
10 |
|
|
3 раз Движение с |
|
|
- |
|
|
|
|
|
контрольного груза по |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
продолжительным |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
воде |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
касанием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Непрохождение этапа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV.5 |
|
|
участником при снятии с |
|
|
10 |
|
|
За каждого участника |
|
|
- |
|
|
|
|
|
этапа команды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
V.3 |
|
Потеря контрольного |
|
Снятие |
- |
|
|
Не засчитывается, если |
|||||
|
|
груза |
|
|
|
смогли достать |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обрыв основной |
|
|
|
|
|
Обрыв веревки, натянутой |
|
|
|
|
|
V.4 |
|
|
командной веревки при |
|
|
Снятие |
|
|
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
движении команды или |
|
|
|
|
командой |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
контрольного груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
V.5 |
|
|
Потеря защитной каски |
|
|
Снятие |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Этап |
2 - Движение по скальному участку |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Не завинчена муфта |
|
|
|
Без муфт можно |
|
|
|
|||
|
I.1 |
|
1 |
|
применять при |
|
Безопасность! |
|||||||
|
|
карабина |
|
транспортировке груза и |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снаряжения |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Потеря снаряжения {за |
|
|
|
|
|
Не распространяется на |
|
|
Не засчитывается, если |
|
|
I.3 |
|
|
|
|
1 |
|
|
основную веревку (IV.3), |
|
|
|
||
|
|
|
единицу) |
|
|
|
|
контрольный груз (V.3) и |
|
|
смогли достать |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
защитную каску (V.5) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
I.6 |
|
|
Потеря устойчивости на |
|
|
1 |
|
|
Касание рельефа любыми |
|
|
Упор на руки после |
|
|
|
|
маршруте спортивного |
|
|
|
|
частями "тела, кроме |
|
|
приземления не считается |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
111
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
спуска |
|
|
|
кистей рук и ступней ног |
|
ошибкой |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вращение на угол больше |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
180° |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приземление с падением |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I.7 |
|
|
Заступ за контрольную |
|
|
1 |
|
|
Заступ за начало широкой |
|
|
- |
|
|
|
|
линию |
|
|
|
|
контрольной линии |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руки ближе чем 0,5 м от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
карабина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол между частями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
веревок больше 90° |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Страхующая веревка за |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
спиной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол больше 90° может |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Конец страхующей |
|
|
|
|
|
|
|
|
Незначительные |
|
|
|
|
|
|
|
быть при применении |
|
|
|
I.9 |
|
|
|
|
1 |
|
|
веревки не закреплен |
|
|
|
||
|
|
|
нарушения при |
|
|
|
|
|
|
тормозов |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Большая длина |
|
|
|
||||
|
|
|
|
страховке |
|
|
|
|
|
|
|
Если нарушений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
самостраховки |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
одновременно более 3, то |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Страховка одной рукой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по п. III.I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Одинарная петля от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грудной обвязки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Страхующий расположен |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
под движущимся |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
участником |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I.13 |
|
|
Ошибка при вязке узлов |
|
|
1 |
|
|
Отсутствие контрольных |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
узлов, перехлест веревок |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Провисание страхующей |
|
|
|
|
|
Петля ниже ног |
|
|
|
|
|
II.3 |
|
|
|
|
3 |
|
|
На траверсе провис |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
веревки |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
больше 1,5 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неумение завязать узел |
|
|
|
||
|
II.6 |
|
Незавязанный узел и |
3 |
|
Неправильная |
|
Безопасность! |
||||||
|
|
неправильное |
|
организация петли для |
|
|||||||||
|
|
|
|
устройство движения |
|
|
|
крепления веревки, |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховки (самостраховки) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расположение перил |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расположение веревки на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
теле при спуске |
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильное движение |
|
|
|
|
|
Выпуск веревки |
|
|
|
|
|
II.8 |
|
|
|
|
3 |
|
|
регулирующей рукой |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
по перилам, веревке |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Спуск по веревке без |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рукавиц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Незакрепленная веревка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
или отсутствие нижнего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контрольного узла при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
спуске по двойной веревке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Работа на страховке без |
|
|
|
|
|
Замена их шапкой, |
|
|
Безопасность! |
|
|
II.9 |
|
|
|
|
3 |
|
|
рукавами и другими |
|
|
Применение тормозов |
|
|
|
|
|
рукавиц |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
предметами штрафуется |
|
|
заранее согласуется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нарушение по п. 1.9, если |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
их одновременно более 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выпуск веревки из рук |
|
|
|
|
|
|
|
|
Отсутствие или |
|
|
|
|
|
страхующим |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильный переход от |
|
|
Не распространяется на |
|
|
|
III.1 |
|
|
прекращение страховки |
|
|
б |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
самостраховки к страховке |
|
|
транспортировочные |
|
|||
|
|
|
|
(самостраховки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потеря страховки при |
|
|
веревки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
условии ее немедленного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
восстановления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Начало движения без |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
112
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховки |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пропуск пункта |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
промежуточной страховки |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нахождение на перилах |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
более одного человека |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отрыв или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проскальзывание всех |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конечностей (зависание |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
Срыв с |
|
|
|
|
|
на самостраховке) с |
|
|
Если хотя бы одна |
|
|
III.3 |
|
|
|
|
6 |
|
|
последующим |
|
|
конечность осталась |
|
|
|
|
|
самозадержанием |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
самостоятельным |
|
|
неподвижной на рельефе, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
восстановлением |
|
|
срыв не засчитывается |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
равновесия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Срыв верхнего на старте |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Соскальзывание каски с |
|
|
|
|
|
Каска осталась висеть на |
|
|
|
|
|
III.5 |
|
|
головы с немедленным |
|
|
6 |
|
|
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ремне |
|
|
|
||||
|
|
|
|
надеванием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отрыв или |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проскальзывание всех |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конечностей с |
|
Безопасность! |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
задержанием на |
|
||||
|
|
|
|
Падение с повисанием |
|
|
|
страховке команды |
|
Не распространяется на |
||||
|
IV.2 |
|
10 |
|
Выход нижнего за |
|
верхнего |
|||||||
|
|
на страховке |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ограничение, если |
|
Это является исключением |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движение происходит по |
|
из п. V.I |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вертикальным перилам, |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при подъеме по веревке, |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маятником |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потеря основной |
|
|
|
|
|
А также обрыв не во |
|
|
Безопасность! |
|
|
IV.3 |
|
|
|
|
10 |
|
|
время движения по |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Не засчитывается, если |
|
||||
|
|
|
веревки |
|
|
|
|
веревке (перебитая или |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
смогли достать |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перетертая веревка) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Непрохождение этапа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV.5 |
|
участником при снятии с |
10 |
|
За каждого участника |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
этапа команды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Использование опоры за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ограничительной линией |
|
|
Касание неплотно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
для движения или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
прилегающего шнура, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
восстановления |
|
|
|
|
|
|
|
|
Использование опоры за |
|
|
|
|
|
|
|
перенос тела по воздуху, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
равновесия |
|
|
|
||
|
IV.6 |
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
касание нежестко |
|
||
|
|
|
ограничением |
|
|
|
|
Выход за ограничение |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
закрепленным |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нижнего при движении по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снаряжением не |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вертикальным перилам, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
штрафуются |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подъеме по веревке, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маятником - по п. IV.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
V.I. |
|
|
Выход за ограничение |
|
|
Снятие |
|
|
Движение участника вне |
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
зоны маршрута |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отрыв или |
|
|
Безопасность! |
|
|
V.2 |
|
|
Срыв верхнего участника |
|
|
Снятие |
|
|
проскальзывание всех |
|
|
Если хотя бы одна |
|
|
|
|
с повисанием на |
|
|
|
|
конечностей |
|
|
конечность осталась |
|
||
|
|
|
|
судейской страховке |
|
|
|
|
|
Срыв на старте относится |
|
|
неподвижной на рельефе, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
к п. III.3 |
|
|
срыв не засчитывается |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
V.3 |
|
|
Потеря контрольного |
|
|
Снятие |
|
|
- |
|
|
Не засчитывается, если |
|
|
|
|
груза |
|
|
|
|
|
|
смогли достать |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V.4 |
|
|
Обрыв основной |
|
|
Снятие |
|
|
Обрыв веревки, натянутой |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
командной веревки при |
|
|
|
|
командой |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
113
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движении команды или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контрольного груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V.5 |
|
Потеря защитной каски |
|
Снятие |
- |
|
|
Безопасность! |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Этап 3 - |
переправа |
|
через реку, овраг по бревну |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Не завинчена муфта |
|
|
|
|
|
Без муфт можно |
|
|
|
|
|
I.1 |
|
|
|
|
1 |
|
|
применять при |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
карабина |
|
|
|
|
транспортировке груза и |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снаряжения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Потеря снаряжения (за |
|
|
|
Не распространяется на |
|
Не засчитывается, если |
||||
|
I.3 |
|
1 |
|
основную веревку (IV.3), |
|
||||||||
|
|
единицу) |
|
|
смогли достать |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
контрольный груз (V.3) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I.7 |
|
|
Заступ за контрольную |
|
|
1 |
|
|
Заступ за начало широкой |
|
|
- |
|
|
|
|
линию |
|
|
|
|
контрольной линии |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руки ближе чем 0,5 м от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
карабина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол между частями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
веревки больше 90° |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Страхующая веревка за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол больше 90° может |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
спиной |
|
|
|
|
|
|
|
|
Незначительное |
|
|
|
|
|
|
|
быть при применении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Конец страхующей |
|
|
|
||
|
I.9 |
|
|
нарушение при |
|
|
1 |
|
|
|
|
тормозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
веревки не у второго |
|
|
|
||||
|
|
|
|
страховке |
|
|
|
|
|
|
|
Если нарушений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
участника (не закреплен) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
одновременно более 3, то |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Большая длина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по п. III.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
самостраховки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Страховка одной рукой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Одинарная петля вокруг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грудной обвязки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
I.13 |
|
|
Ошибка при вязке узлов |
|
|
1 |
|
|
Отсутствие контрольных |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
узлов, перехлест веревок |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неумение завязать узел |
|
|
|
|
|
|
|
|
Незавязанный узел и |
|
|
|
|
|
Неправильное крепление |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
веревки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неправильное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II.6 |
|
|
|
|
3 |
|
|
Неправильная |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
устройство для |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
организация петли для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
крепления веревки, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховки (самостраховки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние между |
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильное |
|
|
|
|
|
веревками на берегу (при |
|
|
|
|
|
II.7 |
|
|
|
|
3 |
|
|
движении на усах) меньше |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
положение страховочной |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
половины ширины реки |
|
|
|||||
|
|
|
|
веревки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крепление веревки к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нескользящему карабину |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II.8 |
|
Неправильное движение |
3 |
|
Неправильное |
|
Безопасность! |
||||||
|
|
по перилам |
|
расположение перил |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Работа на страховке без |
|
|
|
Замена их шапкой, |
|
Безопасность! Применение |
||||
|
II.9 |
|
3 |
|
рукавами и другими |
|
тормозов заранее |
|||||||
|
|
рукавиц |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
предметами штрафуется |
|
согласуется! |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нарушения по п. 1.9, если |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
их одновременно более 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Отсутствие или |
|
|
|
|
|
Выпуск из рук веревки |
|
|
Безопасность! |
|
|
III.l |
|
|
|
|
6 |
|
|
страхующим |
|
|
Не распространяется на |
|
|
|
|
|
прекращение страховки |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Неправильный переход от |
|
|
транспортировочные |
|
|||
|
|
|
|
(самостраховки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
самостраховки к страховке |
|
|
веревки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потеря страховки при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
условии ее немедленного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
114
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
восстановления |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Начало движения без |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховки |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нахождение на перилах |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
более одного. |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Должен выйти на берег |
|
|
|
|
|
III.2 |
|
|
Падение с бревна и |
|
|
6 |
|
|
или, если это |
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
целесообразно для него |
|
|
|
||||
|
|
|
берега |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
или оговорено Условиями, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выбраться на бревно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Снос течением с |
|
|
|
|
|
Снос течением с |
|
|
|
|
|
IV.2 |
|
|
|
|
10 |
|
|
задержанием на |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
повисанием на страховке |
|
|
|
|
страховочной веревке |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
команды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Потеря основной |
|
|
|
|
|
А также обрыв не во |
|
|
Безопасность! |
|
|
IV.3 |
|
|
|
|
10 |
|
|
время движения по |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Не засчитывается, если |
|
||||
|
|
|
веревки |
|
|
|
|
веревке (перебитая или |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
смогли достать |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перетертая веревка) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Непрохождение этапа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV.5 |
|
|
участником при снятии с |
|
|
10 |
|
|
За каждого участника |
|
|
- |
|
|
|
|
|
этапа команды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
V.3 |
|
Потеря контрольного |
|
Снятие |
- |
|
|
Не засчитывается, если |
|||||
|
|
груза |
|
|
|
смогли достать |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обрыв основной |
|
|
|
Обрыв веревки, натянутой |
|
|
|
|||
|
V.4 |
|
командной веревки при |
|
Снятие |
|
Безопасность! |
|||||||
|
|
|
|
движении команды или |
|
|
|
командой |
|
|
|
|||
|
|
|
|
контрольного груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Этап 4 - переправа через реку вброд с использованием перил |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Не завинчена муфта |
|
|
|
|
|
Без муфт можно |
|
|
|
|
|
I.1 |
|
|
|
|
1 |
|
|
применять при |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
карабина |
|
|
|
|
транспортировке груза и |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снаряжения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Потеря снаряжения (за |
|
|
|
|
|
Не распространяется на |
|
|
Не засчитывается, если |
|
|
I.3 |
|
|
|
|
1 |
|
|
основную веревку (IV.3) и |
|
|
|
||
|
|
|
единицу) |
|
|
|
|
|
|
смогли достать |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контрольный груз (V.3) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
I.7 |
|
|
Заступ за контрольную |
|
|
1 |
|
|
Заступ за начало широкой |
|
|
- |
|
|
|
|
линию |
|
|
|
|
контрольной линии |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руки ближе чем 0,5 м от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
карабина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол между частями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
веревки больше 90° |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Страхующая веревка за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол больше 90° может |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
спиной |
|
|
|
|
|
|
|
|
Незначительные |
|
|
|
|
|
|
|
быть при применении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Конец страхующей |
|
|
|
||
|
I.9 |
|
|
нарушения при |
|
|
1 |
|
|
|
|
тормозов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
веревки не у второго |
|
|
|
||||
|
|
|
|
страховке |
|
|
|
|
|
|
|
Если нарушений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
участника (не закреплен) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
одновременно более 3, то |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Большая длина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по п. III.l |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
самостраховки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Страховка одной рукой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Одинарная петля от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грудной обвязки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
I.13 |
|
|
Ошибка при вязке узлов |
|
|
1 |
|
|
Отсутствие контрольных |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
узлов, перехлест веревок |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
II.1 |
|
Падение |
3 |
|
Упавший самостоятельно |
- |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
115
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поднимается |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неумение завязывать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
узел |
|
|
|
|
|
|
|
|
Незавязанный узел и |
|
|
|
|
|
Неправильное крепление |
|
|
|
|
|
II.6 |
|
|
неправильное |
|
|
3 |
|
|
веревки |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
устройство для |
|
|
|
|
Неправильная |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
движения |
|
|
|
|
|
организация петли для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
крепления веревки, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховки (самостраховки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние между |
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильное |
|
|
|
|
|
веревками на берегу (или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движение на усах) меньше |
|
|
|
|
|
|
II.7 |
|
|
положение страховочной |
|
|
3 |
|
|
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
половины реки. |
|
|
|||||
|
|
|
|
веревки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крепление веревки к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нескользящему карабину |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
II.8 |
|
|
Неправильное движение |
|
|
3 |
|
|
Движение вброд выше |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
по перилам |
|
|
|
|
перил по течению |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Работа на страховке без |
|
|
|
|
|
Замена их шапкой, |
|
|
Безопасность! |
|
|
II.9 |
|
|
|
|
3 |
|
|
рукавами и другими |
|
|
Применение тормозов |
|
|
|
|
|
рукавиц |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
предметами штрафуется |
|
|
заранее согласуется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нарушение по п. 1.9, если |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
их одновременно более 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выпуск из рук веревки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страхующим |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильный переход от |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
Отсутствие или |
|
|
|
|
|
самостраховки к страховке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Не распространяется на |
|
||
|
III.l |
|
|
прекращение страховки |
|
|
6 |
|
Потеря страховки при |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспортировочные |
|
||||
|
|
|
|
(самостраховки) |
|
|
|
|
|
условии ее немедленного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
веревки |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
восстановления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нахождение на перилах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
более одного человека |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Начало движения без |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Снос течением (зависание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на самостраховке) с |
|
|
|
|
|
III.3 |
|
|
Снос течением с |
|
|
6 |
|
|
последующим |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
самозадержанием |
|
|
|
|
самостоятельным |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
восстановлением |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
равновесия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Снос течением с |
|
|
|
|
|
Снос течением с |
|
|
|
|
|
IV.2. |
|
|
повисанием на |
|
|
10 |
|
|
задержанием на |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
страховке. |
|
|
|
|
|
страховке команды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Потеря основной |
|
|
|
|
|
А также обрыв не во |
|
|
Безопасность! |
|
|
V.3. |
|
|
|
|
10 |
|
|
время движения по |
|
|
Не засчитывается, если |
|
|
|
|
|
веревки |
|
|
|
|
веревке (перебитая или |
|
|
смогли достать |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перетертая веревка) |
|
|
потерянную веревку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Непрохождение этапа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV.5 |
|
участником при снятии с |
10 |
|
За каждого участника |
- |
|
||||||
|
|
|
|
этапа команды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Срыв участника с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V.2 |
|
|
повисанием на |
|
|
Снятие |
|
|
- |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
судейской страховке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V.3 |
|
|
Потеря контрольного |
|
|
Снятие |
|
|
- |
|
|
Не засчитывается, если |
|
|
|
|
груза |
|
|
|
|
|
|
смогли достать |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V.4 |
|
|
Обрыв основной |
|
|
Снятие |
|
|
Обрыв веревки натянутой |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
116
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
командной веревки при |
|
|
|
командой |
|
|
|
|||
|
|
|
|
движении команды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Этап 5 |
- переправа по веревке с перилами |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Без муфт можно |
|
|
|
|
|
I.1 |
|
|
He завинчена муфта |
|
|
1 |
|
|
применять при |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
карабина |
|
|
|
|
транспортировке груза и |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снаряжения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Потеря снаряжения (за |
|
|
|
|
|
Не распространяется на |
|
|
Не засчитывается, если |
|
|
I.3 |
|
|
|
|
1 |
|
|
основную веревку (1V.3) и |
|
|
|
||
|
|
|
единицу) |
|
|
|
|
|
|
смогли достать |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контрольный груз (V.3) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
I.7 |
|
|
Заступ за контрольную |
|
|
1 |
|
|
Заступ за начало широкой |
|
|
- |
|
|
|
|
линию |
|
|
|
|
контрольной линии |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руки ближе чем 0,5 м от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
карабина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол между частями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
веревки больше 90° |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Страхующая веревка за |
|
|
Угол больше 90° может |
|
|
|
|
|
Незначительное |
|
|
|
|
|
спиной |
|
|
быть при применении |
|
|
I.9 |
|
|
нарушение при |
|
|
1 |
|
|
Конец страхующей |
|
|
тормозов |
|
|
|
|
|
страховке |
|
|
|
|
|
веревки не закреплен |
|
|
Если нарушений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Большая длина |
|
|
одновременно более 3, то |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
самостраховки |
|
|
оценивается по п. III.l |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Страховка одной рукой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Одинарная петля от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грудной обвязки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
I.13 |
|
|
Ошибка при вязке узлов |
|
|
1 |
|
|
Отсутствие контрольных |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
узлов, перехлест веревок |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Упавший самостоятельно |
|
|
|
|
|
II.1 |
|
|
Падение |
|
|
3 |
|
|
восстанавливает |
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
равновесие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неумение завязать узел |
|
|
|
|
|
|
|
|
Незавязанный узел и |
|
|
|
|
|
Неправильное крепление |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
веревки или устройство |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неправильное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II.6 |
|
|
|
|
3 |
|
|
полиспаста |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
устройство для |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
организация петли для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
крепления веревки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
II.8 |
|
|
Неправильное движение |
|
|
3 |
|
|
Неправильное |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
по перилам, веревке |
|
|
|
|
расположение перил |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Работа на страховке без |
|
|
|
|
|
Замена их шапкой, |
|
|
Безопасность! |
|
|
II.9 |
|
|
|
|
3 |
|
|
рукавами и другими |
|
|
Применение тормозов |
|
|
|
|
|
рукавиц |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
предметами штрафуется |
|
|
заранее согласуется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нарушения по п. 1.9, если |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
их одновременно не |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
более 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выпуск веревки из рук |
|
|
|
|
|
|
|
|
Отсутствие или |
|
|
|
|
|
страхующим |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильный переход от |
|
|
Не распространяется на |
|
|
|
III.l |
|
|
прекращение страховки |
|
|
б |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
страховки к самостраховке |
|
|
транспортировочные |
|
|||
|
|
|
|
(самостраховки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потеря страховки при |
|
|
веревки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
условии ее немедленного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
восстановления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Начало движения без |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
IV.2 |
|
|
Падение с повисанием |
|
|
10 |
|
|
Падение с задержанием |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
117
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на страховке |
|
|
|
на страховке команды |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(самостраховке) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потеря основной |
|
|
|
А также обрыв не во |
|
Безопасность! |
||||
|
IV.3 |
|
10 |
|
время движения по |
|
||||||||
|
|
|
|
Не засчитывается, если |
||||||||||
|
|
веревки |
|
веревке (перебитая или |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
смогли достать |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перетертая веревка) |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Непрохождение этапа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV.5 |
|
|
участником при снятии |
|
|
10 |
|
|
За каждого участника |
|
|
- |
|
|
|
|
|
команды с этапа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Срыв участника с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V.I |
|
|
повисанием на |
|
|
Снятие |
|
|
- |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
судейской страховке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
V.3 |
|
|
Потеря контрольного |
|
|
Снятие |
|
|
- |
|
|
Не засчитывается, если |
|
|
|
|
груза |
|
|
|
|
|
|
смогли достать |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обрыв основной |
|
|
|
|
|
Обрыв веревки, натянутой |
|
|
|
|
|
V.4 |
|
|
командной веревки при |
|
|
Снятие |
|
|
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
командой |
|
|
|||||
|
|
|
|
движении команды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Этапы |
7, 8, 9 - подъем по склону (в |
|
том числе по перилам), спуск по склону спортивным способом, |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
траверс склона |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Не завинчена муфта |
|
|
|
Без муфт можно |
|
|
|
|||
|
I.1 |
|
1 |
|
применять при |
|
Безопасность! |
|||||||
|
|
карабина |
|
транспортировке груза и |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снаряжения |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потеря снаряжения (за |
|
|
|
|
|
Не распространяется на |
|
|
Не засчитывается, если |
|
|
I.3 |
|
|
|
|
1 |
|
|
основную веревку (IV.3), |
|
|
|
||
|
|
|
единицу) |
|
|
|
|
контрольный груз (V.3) и |
|
|
смогли достать |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
защитную каску (V.5) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
I.7 |
|
|
Заступ за контрольную |
|
|
1 |
|
|
Заступ за начало широкой |
|
|
- |
|
|
|
|
линию |
|
|
|
|
контрольной линии |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руки ближе чем 0,5 м от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
карабина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол между частями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
веревки больше 90° |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Страхующая веревка за |
|
|
Угол больше 90° может |
|
|
|
|
|
Незначительные |
|
|
|
|
|
спиной |
|
|
быть при применении |
|
|
I.9. |
|
|
нарушения при |
|
|
1 |
|
|
Конец страхующей |
|
|
тормозов |
|
|
|
|
|
страховке |
|
|
|
|
|
веревки не закреплен |
|
|
Если нарушений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Большая длина |
|
|
одновременно более 3, то |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
самостраховки |
|
|
оценивается по п. III.l |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Страховка одной рукой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Одинарная петля от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грудной обвязки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
I.13 |
|
|
Ошибка при вязке узлов |
|
|
1 |
|
|
Отсутствие контрольных |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
узлов, перехлест веревок |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Провисание страхующей |
|
|
|
|
|
Петля ниже ног |
|
|
|
|
|
II.23 |
|
|
|
|
3 |
|
|
На траверсе провис |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
веревки |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
больше 1,5 к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Незавязанный узел и |
|
|
|
|
|
Неумение завязать узел |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неправильное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II.6. |
|
|
|
|
3 |
|
|
организация петли для |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
устройство для |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
крепления веревки, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховки (самостраховки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
II.8 |
|
|
Неправильное движение |
|
|
3 |
|
|
Неправильное |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
по перилам, веревке |
|
|
|
|
расположение перил |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
118
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильное |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расположение веревки на |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
теле при спуске |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выпуск веревки |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
регулирующей рукой |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Спуск по веревке без |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рукавиц |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Незакрепленная веревка |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
или отсутствие |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контрольного узла при |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
спуске |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа на страховке без |
|
|
|
|
|
Замена их шапкой, |
|
|
Безопасность! |
|
|
II.9 |
|
|
|
|
3 |
|
|
рукавами и другими |
|
|
Применение тормозов |
|
|
|
|
|
рукавиц |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
предметами штрафуется |
|
|
заранее согласуется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нарушения по п. 1.9, если |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
их одновременно более 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выпуск веревки из рук |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страхующим |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильный переход от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
самостраховки к страховке |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
Отсутствие или |
|
|
|
|
|
Потеря страховки при |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Не распространяется на |
|
||
|
III.l |
|
|
прекращение страховки |
|
|
6 |
|
|
условии ее немедленного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспортировочные |
|
||||
|
|
|
|
(самостраховки) |
|
|
|
|
|
восстановления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
веревки |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Начало движения без |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пропуск пункта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
промежуточной страховки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нахождение на перилах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
более одного человека |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Безопасность! |
|
|
III.3 |
|
Срыв с |
6 |
|
Срыв верхнего на старте |
|
Если хотя бы одна |
||||||
|
|
|
|
конечность осталась |
||||||||||
|
|
самозадержанием |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неподвижной на рельефе, |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
срыв не засчитывается |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Соскальзывание каски с |
|
|
|
|
|
Каска осталась висеть на |
|
|
|
|
|
III.5 |
|
|
немедленным ее |
|
|
6 |
|
|
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ремне |
|
|
|
||||
|
|
|
|
надеванием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отрыв или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проскальзывание всех |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конечностей с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
задержанием на |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
Падение с повисанием |
|
|
|
|
|
страховке команды |
|
|
Не распространяется на |
|
|
IV.2 |
|
|
|
|
10 |
|
|
Выход нижнего за |
|
|
верхнего |
|
|
|
|
|
на страховке |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ограничение, если |
|
|
Это является исключением |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движение происходит по |
|
|
из п. V.I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вертикальным перилам, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при подъеме по веревке, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маятником |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Потеря основной |
|
|
|
|
|
А также обрыв не во |
|
|
Безопасность! |
|
|
IV.3 |
|
|
|
|
10 |
|
|
время движения по |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Не засчитывается, если |
|
||||
|
|
|
веревки |
|
|
|
|
веревке (перебитая или |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
смогли достать |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перетертая веревка) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Непрохождение этапа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV.5 |
|
|
участником при снятии с |
|
|
10 |
|
|
За каждого участника |
|
|
- |
|
|
|
|
|
этапа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Использование опоры за |
|
|
|
Использование опоры за |
|
Касание неплотно |
||||
|
IV.6 |
|
10 |
|
ограничительной линией |
|
прилегающего шнура, |
|||||||
|
|
ограничением |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
для движения или |
|
перенос тела по воздуху, |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
119
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
восстановления |
|
касание нежестко |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
равновесия |
|
закрепленным |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выход нижнего за |
|
снаряжением не |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ограничение при |
|
штрафуется |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движении по |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вертикальным перилам, |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подъеме по веревке, |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маятником - по п. IV.2 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V.1 |
|
выход за ограничение |
|
Снятие |
Движение участника вне |
- |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зоны маршрута |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отрыв или |
|
|
Безопасность! |
|
|
V.2 |
|
|
Срыв верхнего участника |
|
|
Снятие |
|
|
проскальзывание всех |
|
|
Если хотя бы одна |
|
|
|
|
с по-висанием на |
|
|
|
|
конечностей |
|
|
конечность осталась |
|
||
|
|
|
|
судейской страховке |
|
|
|
|
|
Срыв на старте относится |
|
|
неподвижной на рельефе, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
к п. III.3 |
|
|
срыв не засчитывается |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
V.3 |
|
|
Потеря контрольного |
|
|
Снятие |
|
|
- |
|
|
Не засчитывается, если |
|
|
|
|
груза |
|
|
|
|
|
|
смогли достать |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обрыв основной |
|
|
|
|
|
Обрыв веревки, натянутой |
|
|
|
|
|
V.4. |
|
|
командной веревки при |
|
|
Снятие |
|
|
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
движении команды или |
|
|
командой |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
контрольного груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
V.5. |
|
Потеря защитной каски |
|
Снятие |
- |
|
- |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Этап 10 - транспортировка "пострадавшего" (на носилках) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потеря снаряжения (за |
|
|
|
|
|
Не распространяется на |
|
|
Не засчитывается, если |
|
|
I.3 |
|
|
|
|
1 |
|
|
основную веревку (IV.3) и |
|
|
|
||
|
|
|
единицу) |
|
|
|
|
|
|
смогли достать |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контрольный груз (V.3) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
I.7 |
|
|
Заступ за контрольную |
|
|
1 |
|
|
Заступ за начало широкой |
|
|
- |
|
|
|
|
линию |
|
|
|
|
контрольной линии |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Одиночные касания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
участниками |
|
|
|
|
|
Может быть опускание |
|
|
|
|
|
I.11 |
|
|
(снаряжением) или |
|
|
1 |
|
|
ниже веревки, |
|
|
Если касаний больше 3, то |
|
|
|
|
контрольным грузом |
|
|
|
|
обозначающей уровень |
|
|
по п. IV.4 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
воды (земли) не более 3 |
|
|
|
|
|
воды |
|
|
|
|
|
|
|
|
раз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
I.13 |
|
|
Ошибка при вязке узлов |
|
|
1 |
|
|
Отсутствие контрольных |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
|
|
|
|
узлов, перехлест веревок |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Действия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"пострадавшего", |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
облегчающие действия |
|
|
|
|
|
|
|
|
Оказание помощи |
|
|
|
|
|
или движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сопровождающих |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"пострадавшему" или его |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Положение на носилках, |
|
|
"Пострадавший" может |
|
|
|
II.4 |
|
|
неправильное |
|
|
3 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
не соответствующее |
|
|
давать советы |
|
|||
|
|
|
|
положение относительно |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
травме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сопровождающего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переноска |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"пострадавшего" вперед |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ногами, кроме участка со |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
спуском |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неумение завязать узел |
|
|
|
|
|
|
|
|
Незавязанный узел и |
|
|
|
|
|
Устройство |
|
|
|
|
|
II.6 |
|
|
неправильное |
|
|
3 |
|
|
некачественного |
|
|
Безопасность! |
|
|
|
|
устройство для |
|
|
|
|
приспособления для |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
движения |
|
|
|
|
|
транспортировки или не |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствующего травме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
120