Gidravlika_Gidrologiya_Gidrometriya_1988

тической глубины hи>hи, следовательно, поток находится в спо­ койном состоянии. Переход от бурного состояния потока с глуби­

ной hc=h J <h { к спокойному С глубиной hи>hи происходит с по­

1

мощью гидравлического прыжка, при котором свободная поверх­

ность потока пересекает линию критических глубин К-К (см . рис.

VII.!!).

В зависимости от соотношения сопряженных глубин, а также

между глубиной, сопряженной со	сжатой h2, и бытовой	глубиной,
в отводящем русле hH возможны	три типа сопряжения	бьефов : с

отогнанным прыжком, прыжком в сжатом сечении	(нормаЛ!JНЫМ
прыжком) и с затопленным (надвинутым) прыжком .
Отогнанный прыжок образуется в том случае,	когда	глубина
h' J, сопряженная со сжатой наименьшей глубиной	потока	у под­

ножия водослива h c , окажется больше, чем бытовая глубина в ни­ жнем бьефе hH (рис. VII.!!, а). При этом на участке потока вниз от сжатого сечения с глубиной hc до глубины h J , сопряженной с глубиной h2 =hH, возникает кривая подпора, в конце которой начи­ нается отогнанный гидравлический прыжок. Расстояние 1 от глуби­

ны hc до глубины hJ, сопряженной с глубиной h2 =hH, на котором

размещается кривая подпора, называется длиной отгона прыжка. В связи с тем что при отогнанном прыжке приходится крепить

русло по всей длине отгона прыжка, этот вид сопряжения бьефов

не нашел широкого применения в практике гидротехнического

строительства.

НОр.мальныЙ прыжок или прыжок в сжатом сечении образуется

тогда, когда глубина h'c, сопряженная со сжатой глубиной 11 c= IL',

равна бытовой глубине нижнего бьефа (рис. VII.!!, б). В этом

случае прыжок начинается непосредственно в сжатом сечении. Та­

кой вид сопряжения бьефов неустойчив и при небольших измене­

ниях расхода нормальный прыжок может перейти в отогнанный.

Если глубина h'c, сопряженная со сжатой глубиной hc, меньше глубины нижнего бьефа hи, то прыжок придвинется к водосливной грани ПЛОТИIIЫ или к концу быстротока и затопит сечение со сжа­ той глубиной Il c (рис. VII.!!, в). Такой прыжок называется за­ топленным, или надвинутым. Этот вид сопряжения бьефов безопа­

сен для любого напорного сооружения и его применение в прак­

тике гидротехнического строительства наиболее целесообразно.

При расчете сопряжения бьефов в первую очередь определяют

характер сопряжения, т. е. какой из трех названных типов сопря­

жения будет в рассматриваемом случае. Если в результате расче­ та установлено, что сопряжение бьефов осуществляется при помо­

щи отогнанного прыжка, то определяют длину отгона прыж ка и

длину укрепляемого русла . Затем производят расчет гасителей энергии, которые могут обеспечить гашение излишка энеРГIlИ и

привести к образованию затопленного прыжка, придвинутого к во­

досливной грани плотины или к концу быстротока.

Расчет сопряжения бьефов выполняют в такой последователь­

ности:

92