МИНСКИЙ ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ

«К защите допускаю»

Кафедра

автоматизированных ____________ Воюш Н.В.

информационных систем

«____» _______________ 2013 г.

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «Теоретические основы инновационной деятельности»

на тему: «Инновации в логистике и оказании транспортных услуг»

Студентка группы 91103з ____________ М. В. Григорович

Руководительстарший преподаватель ____________ Н.В. Воюш

м.э.н.

Минск – 2013

МИНСКИЙ ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ

Факультет инженерно-информационный

Кафедра автоматизированных информационных систем

Специальность – Информационные системы и технологии (в экономике)

УТВЕРЖДАЮ

Зав. кафедрой

_____________________ В. И. Курмашев

«____»________________ 2013 года

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект

по дисциплине «Теоретические основы инновационной деятельности»

студентке Григорович Марине Васильевне, группа № 91103з

Тема: Инновации в логистике и оказании транспортных услуг.

1. Срок сдачи студентом законченного курсовогопроекта: 11.02.2013.

2. Исходные данные

2.1 Учебная и научная литература по теме.

2.2 Литература по CASE-средствам.

2.3. Интернет-источники.

3. Перечень графического материала (с точным указанием чертежей, два чертежа А3):

3.1.

3.2.

4. Перечень подлежащих разработке вопросов и календарный график

№ п/п	Наименование вопросов курсовогопроекта	Срок выполнения
1	Описать предметную область решаемой задачи	09.01.13
2	Разработать и описать функциональную модель процесса (IDEF0) или функциональную модель системы (DFD) .	15.01.13
3	Разработать и описать информационную модель системы в нотации IDEF1.x (концептуальная, логическая и инфологическая модели БД).	16.01.13
4	Разработать и описать алгоритм функционирования системы.	19.01.13
	Оформление пояснительной записки	20/01/13

Примечание:

Дополнительно в проекте можно рассмотреть следующие вопросы:

1. Разработать и описать программную реализацию системы.

2. Разработать руководство пользователя.

Структура пояснительной записки

Введение.

1 Описание предметной области (может занимать несколько разделов).

2 Функциональная модель процесса (IDEF0) или функциональная модель системы (DFD).

3 Информационная модель системы и её описание (IDEF1.x).

4 Алгоритм функционирования системы.

Заключение.

Список использованных источников.

Приложения.

Чертежи.

Дополнительный раздел:

5 Программная реализация системы.

6 Руководство пользователя.

Руководитель ____________________________________

Задание принял к исполнению ______________________

Реферат

курсового проекта Григорович М.В.

«Инновации в логистике и оказании транспортных услуг»

Объём работы 36с., в том числе 6 рисунков,n таблиц, 2 чертежа.

Ключевые слова: Case-средство, функциональная модель, модель AS-IS, модель данных и процессов, функциональная декомпозиция, контекстная диаграмма, диаграммы декомпозиции, автоматизации, триггеры, процедуры, ограничения, сущности.

В курсовом проекте исследуются деятельность транспортно-логистического центра и принципы моделирования бизнес-процессов с использованием CASE-средств, которые включают в себя следующие этапы:

а) описание CASE-средств.

б) создание модели бизнес-процесса с помощью BPwin.

в) создание модели базы данных с помощью ERwin.

Цель проекта – рассмотретьдеятельность транспортно-логистического центра.В качестве инструмента системного структурного анализа использовано CASE-средство BPwin и ERwin.

В проекте приведена модель AS-IS и модель базы данных на физическом и логическом уровнях.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………5

1. Логистика и ее задачи…………………………………………………6

2. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА ……………………………………………7

2.1. ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ НА ПРЕДПРИЯТИИ……...8

2.2. СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА………………………………………………………………………8

2.3. АНАЛИЗ ВИДОВ ТРАНСПОРТИРОВКИ………………………………...9

2.4. ВЫБОР ПЕРЕВОЗЧИКА…………………………………………………...10

3. CASE-СРЕДСТВА ВЫБРАННЫЕ ДЛЯ НАПИСАНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА …………………………………………………………….…………….12

4. МОДЕЛИРОВАНИЕ БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ……………………………..13

4.1. СОЗДАНИЕ КОНТЕКСТНОЙIDEF0-ДИАГРАММЫ………….……….18

4.2. СОЗДАНИЕ ДИАГРАММ ДЕКОМПОЗИЦИИ В НОТАЦИИ IDEF0…...19

4.3. СОЗДАНИЕ ДИАГРАММ ДЕКОМПОЗИЦИИ В НОТАЦИИ DFD……. 20

4.4. СОЗДАНИЕ ДИАГРАММ ДЕКОМПОЗИЦИИ В НОТАЦИИ IDEF3…..21

5. МОДЕЛИРОВАНИЕ БАЗЫ ДАННЫХВЫБРАННЫМ CASE-СРЕДСТВОМ ERWIN……………………………………………………………. 22

ЗАКЛЮЧЕНИЕ …………………………………………………………………….26

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………….…………….…..27

ВВЕДЕНИЕ

Тема курсовой работы – «Инновации в логистике и оказании транспортных услуг».

Логистика – наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Принципы работы логистической компании

Если говорить о логистике как научной дисциплине, то предметом её изучения, безусловно, являются процессы планирования грузоперевозок всевозможных товаров и координирование транспортировок (например, от производителя сырья к изготовителю конечной продукции, либо от производителя до дилерских сетей или непосредственных потребителей).

Для чего необходимо изучать такие процессы.

Цель исследований вполне определённая и её можно достаточно чётко сформулировать: оптимизация маршрута следования транспорта из пункта отгрузки в пункт приёма, для того чтобы максимально понизить себестоимость доставки грузов и сократить время, затрачиваемое на перевозки.

Кто занимается планированием и в чём заключается их работа.

Перевозка грузов планируется логистами транспортных компаний, они отслеживают весь процесс транспортирования в течение всего маршрута (и во время движения груза, и во время хранения груза на промежуточных складах, если такое предусмотрено). Помимо того, логистами решаются все сопутствующие вопросы по документообороту или сервисам, которые могут включаться в перечень услуг по перевозке (например, дополнительное страхование перевозимого товара или сопровождение грузового транспорта вооружёнными охранниками). В зависимости от масштаба деятельности своей компании логисты заняты решением задач междугородных, региональных или международных грузоперевозок.

И именно логист полностью проектирует транспортировочные процессы — вплоть до необходимости применения определённого вида транспорта для перемещения товаров; время следования и стоимость доставки — это обязательные расчётные параметры для такого проекта. В ряде случаев резонно использовать мульти транспортные схемы, когда на одном маршруте комплексно задействованы различные виды транспорта, плюс часть времени груз может храниться на складах, ожидая необходимый рейс. Важно понимать, что процесс перевозок может быть очень длительным (до нескольких месяцев), причины могут быть самые разные: значительное расстояние, сложный таможенный контроль, нестабильные погодные условия или непростая политическая ситуация в странах, через которые движется транспорт. Потому совершенно закономерно то, что задания высокой степени сложности могут быть вверены лучшим специалистам, обладающим соответствующими квалификацией и опытом.

Основные операции, которые предлагают транспортно-логистические конторы:

• приём груза и его последующая перевозка;

• страхование от возможных рисков, качественное оформление документации (договор перевозки грузов, документы для прохождения таможенного контроля и др.);

• хранение груза на складе;

• обеспечение сохранности груза (как в пути, так и в пункте хранения);

• иные услуги, оговорённые с заказчиком.