- •Московская государственная академия водного транспорта
- •Оглавление
- •Предисловие
- •Лабораторная работа № 1.1. На тему: "Нормирование загрузки и скорости самоходного грузового судна".
- •Методика выполнения задания
- •1 Часть. Расчёт нормы загрузки.
- •Из полученных двух значений возможной загрузки судна (по условиям плавания и объёмным характеристикам груза) в качестве нормы загрузки судна принимается наименьшее значение:
- •2 Часть. Расчёт скорости.
- •3 Часть. График грузового размера.
- •4 Часть. График зависимости скорости от осадки.
- •Лабораторная работа № 1.2. На тему: "Нормирование загрузки несамоходных грузовых судов и скорости движения составов".
- •Приведённое сопротивление основных типов несамоходных судов при различных осадках.
- •Методика выполнения задания
- •1 Часть. Расчёт норм загрузки.
- •2 Часть. Расчёт норм скорости движения заданного состава.
- •Лабораторная работа № 1.3.
- •5. Вар. – у,ф,х,ц,ч,ш,щ,ы,э,ю,я
- •Лабораторная работа № 1.4. На тему: "Расчёт продолжительности кругового рейса и потребности флота".
- •Методика выполнения задания
- •Лабораторная работа № 1.5. На тему: "Составление расписания движения судов в табличной форме".
- •Лабораторная работа № 1.6. На тему: "Графическое изображение расписания движения судов".
- •Методика выполнения задания
- •Лабораторная работа № 1.7. Тема: Расчёт эксплуатационных показателей работы флота.
- •9. Варианты типов судов (по 2-й букве фамилии студента):
- •Лабораторная работа № 1.8. Тема: "Исследование зависимости показателя производительности работы флота за рейс от некоторых элементных показателей использования флота".
- •Лабораторная работа № 1.9. Тема: "Анализ влияния различных факторов на производительность флота".
- •Методика выполнения задания
- •Лабораторная работа № 1.10. Тема: "Расчёт качественных показателей по эксплуатации флота на основании количественных".
- •Методика выполнения задания
- •Количественные показатели по эксплуатации флота по грузовым теплоходам по судоходным компаниям.
- •Лабораторная работа № 1.11. Тема: "Выбор рациональной организации перевозок грузов в судах". Содержание работы
- •Методика выполнения задания
- •Лабораторная работа № 1.12. Тема: "Эксплуатационно-экономическое обоснование бесперевалочных перевозок в "река-море" сообщении ".
- •Эксплуатационные и стоимостные данные по типам судов.
- •Методика выполнения задания
- •Эксплуатационные расчёты по флоту.
- •Эксплуатационно-экономические расчёты.
- •Лабораторная работа № 1.13.
- •Гружёный рейс из а в в с недогрузом
- •В б а
- •Гружёный рейс Гружёный рейс
- •Методика выполнения задания.
- •Судопоток при освоении перевозок без догрузки:
- •Лабораторная работа № 1.14.
- •Порт выгрузки б а Порт погрузки
- •Технические и эксплуатационно-экономические
- •1 Часть задания.
- •2 Часть задания
- •Расчёт эксплуатационных расходов по содержанию флота.
- •Лабораторная работа № 1.15. Тема: "Расчёт годового экономического эффекта использования самоходного грузового теплохода с несамоходным судном-приставкой при работе на линии".
- •Гружёный рейс с солью
- •Методика выполнения задания
- •Задачи для дополнительных работ на лабораторных и практических занятиях
- •Николай иванович кудачкин
Лабораторная работа № 1.12. Тема: "Эксплуатационно-экономическое обоснование бесперевалочных перевозок в "река-море" сообщении ".
Содержание работы:
Выполнить эксплуатационно-экономические расчёты по обоснованию целесообразности осуществления бесперевалочных перевозок в «река-море» сообщении на заданном грузопотоке в заданных типах судов.
Сопоставить результаты расчётов по уровню приведённых затрат в базовом варианте (с перевалкой в устьевом порту из речного судна в морское) и в прямом варианте (без перевалки в устьевом порту при перевозке от начального до конечного пункта грузопотока в судне смешанного плавания – ССП).
Исходные данные:
Заданный грузопоток: перевозка шихты (угля) из Череповца в Германию (на экспорт). Объём грузопотока 250 тыс.т.
Расстояние перевозки:
Череповец – С. Петербург – 850 км.
С. Петербург – порт Германии – 1250 км.
Период отправления – 180 суток.
Типы судов внутреннего плавания для перевозки от Череповца до С. Петербурга – 5 вариантов
(вариант выбирается по 1-ой букве фамилии студента):
№, № вариантов |
Название судна |
Проект |
Грузоподъёмность Qр, т. |
1 вар. |
т/х "Волго-Дон" |
507А |
5000 |
2 вар. |
т/х "Волго-Дон" |
507Б |
5300 |
3 вар. |
т/х "Волго-Дон" |
1565 |
5000 |
4 вар. |
т/х "Шестая пятилетка" |
576 |
2000 |
5 вар. |
т/х "Калининград" |
21-88 |
2000 |
Морское грузовое судно для перевозки от С. Петербурга до порта Германии типа СЛ-3, грузоподъёмностью 3150 т. (одно для всех вариантов сочетания типов судов).
Типы судов смешанного плавания для перевалки в устьевом порту - 5 вариантов
(вариант выбирается по 1-ой букве фамилии студента):
№, № вариантов |
Название судна |
Проект |
Грузоподъёмность Qр, т. |
1 вар. |
т/х "Волга - Балт" |
2-95 |
2700 |
2 вар. |
т/х "Волга" |
19610 |
4000 |
3 вар. |
т/х "Профессор Керичев" |
791 |
2700 |
4 вар. |
т/х "Сормовский" |
488АМ |
3000 |
5 вар. |
т/х "Сибирский" |
292 |
2100 |
Примечание: Выбор варианта типа судна (и внутреннего и смешанного плавания) производиться по 1-ой букве фамилии студента по следующей таблице:
1. вар. |
– |
А, Б, В, Г, Д; |
2. вар. |
– |
Е, Ё, Ж, З, И, К; |
3. вар. |
– |
Л, М, Н, О; |
4. вар. |
– |
П, Р, С, Т; |
5. вар. |
– |
У, Ф, Х, Ц, Ч, Ш, Щ, Ы, Э, Ю, Я. |
Другие исходные данные (общие для всех вариантов):
Время на шлюзование в пути, tшл = 1,50 суток.
Время на прохождение мостов в С. Петербурге, tмост = 1,00 сут.
Время на технические и технологические операции в круговом рейсе, tтех = 1,00 сут.
Время на стоянки по стихийным и прочим причинам в среднем в круговом рейсе, tпроч = 0,7 сут.
Длина причала (для перевалки) в С. Петербурге lприч = 130 м., Стоимость строительства 1 п/м причала – 142 тыс.р.
Стоимость крана грузоподъёмностью 16 т для перевалки груза в С. Петербурге – 5500 тыс.р.
Загрузка всех судов полная (на полную грузоподъёмность).
Необходимые для расчётов данные по типам судов приведены в таблице № 1.
Производительность погрузки в Череповце и С. Петербурге – 225 т/ч. Производительность выгрузки в С. Петербурге – 200 т/ч., в порту Германии – 350 т/ч.
2.10. Удельные эксплуатационные расходы на перевалке dперев = 8 руб/т.