Путевые работы.

Для выявления подводных препятствий производят траление судового хода. Траление подразделяют на: сплошное, местное и аварийное.

1. Сплошное траление производят на всем протяжении транзитного судового хода, за исключением плёсовых участков глубинами, превышающими гарантированные в 1,5раза. На таких участках проводится периодический контроль с помощью эхолота. Так же сплошное траление проводится на дополнительных судовых ходах, на подходах к затонам, пристаням, причалам.

2. Местное траление проводится между сплошными тралениями через 5-10 дней на всех перекатах, порогах, участках, где возможен размыв и засорение судового хода.

3. Аварийное траление проводится в случае транспортного происшествия судна с плотом, в случае утери якоря или иного предмета, представляющего опасность для судов. Аварийное траление при транспортном происшествии производится на объявленную глубину на день плавания.

Виды тралов

1. Жесткие тралы – ширина тральной полосы достигает до 24м; опускается на заданную глубину с помощью ручных лебедок; основной вид трала в речных условиях.

2. Полужесткие тралы (поплавковые) – тралящая часть состоит из стального троса; поддерживаются поплавками; буксируются двумя теплоходами; применяется на водохранилищах.

3. Мягкие тралы – применяются на участках пути с песчаным грунтом при высоких горизонтах воды; представляет собой трос, буксируемый двумя катерами. Ширина траления достигает до 160метров.

Обнаруженное подводное препятствие должно быть извлечено немедленно или по окончании траления; при невозможности достать - обозначается вехой или буем.

Если судовой ход обозначен плавучими знаками, то тралится на ширину судового хода, если знаками не обозначен или знаки с одной кромки, то тралят:

На I группе тралят на 3 гарантированные ширины (50=150)

На II группе тралят на 2 гарантированные ширины (50=100)

На III группе тралят на 1,5 гарантированную ширину (50=75)

Дноуглубление

Наибольшее затруднение для судоходства вызывают недостаточные глубины на перекатах. Для увеличения глубины и ширины судового хода проводят землечерпание, а на участках со скальным грунтом – взрывные и скалоуборочные работы.

Землечерпательные работы

Транзитные - на основных судовых ходах.

Внетранзитные - работы по углублению портов, затонов, подходных каналов

Восстановительные - ежегодное углубление перекатов, прорезей которые были полностью или частично занесены

Капитальные для новых судовых ходов каналов, рейдов

Ремонтные - периодическое удаление наносов с прорезей течение период навигации.

Основные типы земснарядов:

• Одночерпаковый грейферный снаряд – кран, установленный на плавучем понтоне. Снабжен двухчерпаковым грейфером. Глубина черпания любая, на любых грунтах. Производительность 60м³/час; применяется в узких местах. Недостатки – дно неровное, на транзитных работах не применяется.

• Одночерпаковый штанговый снаряд – мощный одночерпаковый экскаватор на плавучем понтоне. Производительность до 120м³/час, глубина до 8метров. Применяется на скальных грунтах, для подъема крупных камней.

• Многочерпаковые снаряды – грунт извлекают при помощи черпаков, их количество достигает от 20 до 60, производительность до 750 м³/час. Глубина черпания до 10м. Экипаж на таких суднах не проживает, а живет на судах- брандвахтах. Грунт отвозят на шаландах (самоходные или несамоходные, объем 20-400м³, глубина черпания до 10м).

• Землесосные снаряды – углубляют дно путем всасывания грунта в смеси с водой при помощи насоса. Смесь грунта с водой – пульпа (10-30% - грунт остальноя вода). Производительность до 2500м³/час и более, глубина до 11метров. Грунт засасывается через грунтоприемник насосом и подается в грунтопровод – рефулер (длина 500м к месту свалки).