4.Разработка схемы электрической принципиальной

Схема электрическая принципиальная разрабатывается исходя из структурной и функциональной схемы. Схема представлена на листе

ПУПБ 00.00.000 Э3.

Источником питания схемы служит аккумулятор. От него поступает питание на все блоки управления и датчики. Предохранители служат для защиты устройств от перегрузок по току.

Схема электрическая принципиальная работает следующим образом:

1. Сигнал с датчика температуры двигателя поступает на ЭБУ.

2. Сигнал с датчика концентрации кислорода поступает на ЭБУ.

3. ЭБУ обрабатывает эти сигналы.

4. Перепускать пары бензина во впускной коллектор сразу после запуска двигателя нерационально, так как при пуске и прогреве смесь обогощяеться по специальной программе заложенной в памяти ЭБУ впрыском. Поэтому в разрыв воздушного соединительного шланг, между угольным фильтром и двигателем устанавливаеться запорный пневмоклапан с электрическим управлением от ЭБУ.

5. После оброботки сигналов с датчиков, сигнал с ЭБУ поступает на пневмоклапан, который открываеться только после прогрева и при таком режиме работы двигателя, при котором требуеться обогощённая смесь (например, при разгоне и при полной нагрузке).

15

5.Выбор элементов схемы электрической принципиальной

В схеме электрической принципиальной ПУПБ используются различные датчики, предохранители, АКБ которые рассчитаны на определенные параметры работы.

Так как Audi 80 автомобиль представительского класса, в нем находится большое количество электронных устройств которым необходимо питание. Мы будем использовать аккумулятор Bosch Silver Plus S5007 95 А/Ч 950 A. Он обладает большой емкостью, и обеспечит надежную работу всех устройств.

Датчики, входящие систему ПУПБ, должны быть надежными, точными и обеспечивать необходимый уровень работы. Например, датчик температуры двигателя фирмы Bosch, модель 0281002209, или датчик концентрации воздуха фирмы Bosch, модель 258003034.

Все блоки управления произведены фирмой Bosch и предназначены исключительно для данной модели автомобиля Audi 80.

16

Заключение.

Выполнив данную курсовую работу, была изучена информационно-измерительная система утилизации паров бензина из бензобака.

Разработанная структурная, функциональная и принципиальная схемы помогли закрепить пройденный материал дисциплины «Информационно-измерительные системы».

В заключение следует отметить, что подсистема утилизации паров бензина из бензобака позволяет уменьшить количество загрязнений попадающих в окружающую среду так же позволяет уменьшить расход топлива потребляющего автомобилем.

17

Список использованных источников:

1. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов, 4-е издание. М. тр-т, 2006г. 304стр.

2. Новоселов О.Н . Основы теории и расчета информационно – измерительных систем. М. Машиностроение, 1991г.

3. Соснин Д.А. Автотроника. Электрооборудование и системы бортовой автоматики современного легкового автомобиля. Уч. Пособие. Москва, 2001г. 272 стр.

4. Соснин Д.А, Яковлев В.Ф . Новейшие автомобильные электронные системы. М. Солон-Пресс. 2005г. 240стр.

5. http://intertruck.ru/

6. http://www.exist.ru/

7. http://www.audi-forum.ru/

8. http://www.bilight.biz/

9. http://www.audi-forum.ru/

18

Приложение А

19

http://www.toyota-club.nm.ru/files/03-05-18/03-05-18_lambda.htm