Архив2 / курсач docx283 / Moy_kursach(8)

Ульяновский Государственный Технический Университет

Кафедра «Технология машиностроения»

Дисциплина «Метрология, стандартизация и сертификация»

Пояснительная записка

к курсовой работе

Студент Зиновьев С.А

Факультет Машиностроительный

Группа АТд-31

Консультант

Ульяновск 2012

Аннотация

курсовой работы по дисциплине «Метрология, стандартизация и сертификация» студента машиностроительного факультета С.А Зиновьева

Пояснительная записка на ___ с., в том числе ____ ил.; 1,5 листа чертежей.

Ульяновский государственный технический университет, 2012 г.

В узле ТОМ.014. механизма переключения скоростей коробки передач автомобиля назначены посадки методами аналогии и подобия, выполнен рабочий чертеж штока.

Выбрано универсальное средство измерения _________ штока.

Рассчитаны и выбраны посадки с зазором и натягом. Назначены посадки в шпоночном и шлицевом соединениях. Построен график изменения зависимого допуска расположения поверхностей.

Содержание

Введение

Необходимым условием обеспечения и повышения эффективности машиностроения при современном уровне развития науки и техники является взаимозаменяемость изделий.

Взаимозаменяемость изделий обеспечивается комплексом мероприятий, важнейшим из которых является стандартизация. Другим важнейшим комплексом является комплекс мероприятий, направленных на обеспечение единства измерений и единообразия средств измерения, т. е. метрологическое обеспечение производства и ремонта машин. Обеспечению требуемого качества изделий способствует и их сертификация, включающая в себя комплекс мероприятий, направленных на достижение и проверку соответствия характеристик качества изделий установленным стандартам и другим нормативным документам.

Целью данной курсовой работы является….

Основные задачи курсового проекта…..

Исходные данные для курсовой работы.

№ узла

Гладк. соед.

Подшипник качения

Шлицевое соединение

Зубчатая передача

D1

D2

№ поз.

Условн. обознач

Радиальная нагрузка, кН

№ поз.

Z

d

D

№ поз.

a

m

Z

Точность

мм

мм

мм

ТОМ.014.1

15

45

7

6-309

20

9

8

52

60

5

150

3,5

30

7-6-6-D

1. Расчет и выбор посадок гладких цилиндрических соединений.

   1. Выбор посадки методом аналогии

Сопрягаемые детали 1 и 4.

Шток 4 имеет возможность перемещаться вдоль оси отверстий в крышке 1 коробки передач. Поэтому назначаем подвижную посадку с зазором в системе вала.

Предельные размеры и допуск отверстия

D_max=D+ES=15+0.043=15.043 мм

D_min=D+EI=15+0.016=15.016 мм

TD= D_max- D_min=0.027 мм

Предельные размеры и допуск вала

d_max=d+es=15+0=15 мм

d_min=d+ei=15-0.011=14.989 мм

Td=d_max-d_min=0.011 мм

Посадка

S_max=D_max­-d_min=15.043-14.989=0.054 мм

S_min=D_min­-d_max=15.016-15=0.016 мм

TS=S_max-S_min=0.054-0.016=0.038 мм

Вилка 3 монтируется неподвижно на штоке 4. Назначаем посадку с натягом.

Предельные размеры и допуск отверстия

D_max=D+ES=15-0.011=14,989 мм

D_min=D+EI=15-0.029=14,971 мм

TD= D_max- D_min=0.018 мм

Предельные размеры и допуск вала

d_max=d+es=15+0=15 мм

d_min=d+ei=15-0.011=14.989 мм

Td=d_max-d_min=0.011 мм

Посадка

N_max=d_max­-D_min=15-14.971=0.029 мм

N_min=d_min­-D_max=14.989-14.989=0 мм

TN=N_max-N_min=0.029-0=0.029 мм

Крышка подшипника 8 должна свободно устанавливаться в отверстие картера коробки передач 6. Назначаем посадку с зазором. Назначаем посадку с зазором.

Предельные размеры и допуск отверстия

D_max=D+ES=100+0.035=100.035 мм

D_min=D+EI=100+0=100 мм

TD= D_max- D_min=0.035 мм

Предельные размеры и допуск вала

d_max=d+es=100+0=100 мм

d_min=d+ei=100-0.054=99.946 мм

Td=d_max-d_min=0.054 мм

Посадка

S_max=D_max­-d_min=100.035-99.946=0.089 мм

S_min=D_min­-d_max=100-100=0 мм

TS=S_max-S_min=0.089-0=0.089 мм

1.2 Рассчитать посадку с зазором. Вариант 5.

Исходные данные:

d=40 мм l=40 мм R=0.4 кН R_ZD=2.0 R_Zd=3.2 n=3600 мин^-1 t=70-80 ̊C Масло Т-46

Материал цапфы-Сталь 40Х

Материал вкладыша- АЧК-1.

Рассчитаем среднее давление.

P = = = 2.5*10⁵ Па ;

где l-ширина цапфы, d-диаметр цапфы, R-нагрузка.

Рассчитаем угловую скорость.

ω= = = 376.8 ;

где n-частота вращения.

Отношение =1.0, тогда m₁=0.760, m_2­=0.760

Рассчитаем S_opt.

S_opt ≈ d*

где ϻ-динамическая вязкость масла

Для масла Т-46 ϻ₁=0,012 Па*с ϻ₂=0,016 Па*с

S_opt= 40* = 0.148 мм

Жидкостное трение

h_жт= k_жт(R_Zd+R_ZD+Δ_д)*10^-3=3*(3,2+2+2)*10^-3=0,0216 мм

Определим предельные значения диаметральных зазоров S_min и S_max

S_min =

S_min = = = = =0.043 мм

S_max =

S_max = = = = = 0.69 мм

Определим предельные значения функциональных диаметральных зазоров.

Δt_D= Δt_d =80-20=60 ̊ C

α_D=10^-5 ̊ C^-1

α_d=11.5*10^-6 ̊ C^-1

Δt=d*( α_D* Δt_D- α_d* Δt_d) = 40*(10^-5*60-11.5*10^-6*60) = 40*(0.0006-0.00069) = -0.0036 мм

Δ_изн=2*(R_ZD+R_Zd)*10^-3 = 2*(3.2+2)*10^-3 = 0.011 мм

= S_min – Δt = 0.043+0.0036 = 0.0466 мм

= S_max – Δt - Δ_изн = 0.69+0.0036-0.011 = 0.683 мм

По ГОСТ 25347-82 выбираем посадку где

≥ ; ≤

= 0.08 мм

= 0,204 мм

= = = 0,142 мм

Достаточный запас на износ подшипника

T_и = - = 0.683-0.204 = 0.479 мм

Условие устойчивой работы

ψ₁ = = = 0.002 мм

C_R1 = = = = 0.221

χ₁ = 0.3

ψ₂ = = = 0.0051 мм

C_R2 = = = = 1.078

χ₂ = 0.6

h_min1 = *(1- χ₁) = * (1-0.3) = 0.026 мм

h_min2 = *(1- χ₂) = * (1-0.6) = 0.04 мм

h_min1 > h_жт 0.026 > 0.02

h_min2 > h_жт 0.04 > 0.02

Условие жидкостного трения выполняется.