2.3 Рейкові кола

Основу системи автоблокування без ізолюючих стиків з децентралізованим розташуванням апаратури складають тональні рейкові кола ТРЦ-3(тональне рейкове коло з застосуванням апаратури третього покоління) і ТРЦ-4(тональне рейкове коло з застосуванням апаратури третього покоління).

Максимальна довжина рейкового кола ТРЦ - 3 у залежності від питомого опору ізоляції рейкової лінії від 0.01-1.0 Ом*км складає 150-1000 метрів для частот сигнального струму 420 і 480 Гц. ТРЦ – 3 можуть також працювати й у діапазоні 580,720 і 780 Гц

Довжина рейкового кола ТРЦ-4 може знаходиться в межах 100 - 300 при опорі ізоляції від 0.05-0.35 Ом*км, для частот сигнального струму 5000 і 5555 Гц. ТРЦ – 4 можуть також працювати й у діапазоні 4545 Гц [2].

Необхідність в організації рейкового кола ТРЦ - 4 викликана тим, що у рейкового кола ТРЦ-3 є змінна зона шунтування, що досягає довжини до 120 м від точки підключення колійного приймача. У результаті цього можливо передчасне шунтування рейкового кола поїздом, що наближається до прохідного світлофора, і вмикання на ньому забороняючого показання. Для усунення цього в зоні розташування прохідного світлофора рейкова лінія обладнається рейковим колом ТРЦ - 4, що має зону шунтування, не перевищуючу 15м. Причому точка підключення генератора вибирається таким чином, щоб цей світлофор знаходився до неї на відстані не ближче 20 метрів запобігаючи його передчасне перекриття. Таким чином рейкова лінія кожної блок – дільниця перегону обладнується: у прохідних світлофорів – ТРЦ – 4 із двома приймачами, а інша частина – однією, двома і більш ТРЦ – 3. Винятком є рейкові кола ділянок наближення і віддалення перед станцією, коли ТРЦ – 4 не застосовується з тієї причини, що на межі перегінної і станційної рейкових кіл встановлюються ізолюючи стики.

Апаратура РК містить у собі колійний генератор (ГРК), колійний фільтр (ФРК) і колійний приймач (ПРК). ГРК призначений для утворення і посилення амплитудно - модульованних сигналів. Він містить: генератор несучої частоти, генератор частот, що модулюють, попередній підсилювач, регулятор вихідної напруги, вихідний підсилювач. ФРК призначений для захисту генератора ГРК від струмів АЛС. Крім цього фільтр забезпечує необхідний опір апаратури живлячого кінця.

В якості погоджуючого пристрою застосовано колійний трансформатор типа ПОБС-2. Для захисту апаратури і трансформаторів КТ від струму асиметрії, що перевищує допустимі значення, в схемі передбачений автоматичний вимикач типа АВМ-15А. Для захисту від атмосферних і комутаційних перенапружень на первинній обмотці КТ встановлюється розрядник типа РВНШ-250 [7].

Схема включення кодових трансмітерних реле Т будується для кожної блок-дільниці. Режим роботи трансмітерних реле задається кодовим колійним трансмітером КПТШ-515 або КПТШ-715, тип якого чергується на сусідніх блок-ділянках. Вибір кодового сигналу виконується контактами сигнальних реле.

Кодування починається із вступом поїзда на блок-ділянку з перевіркою вільності захисної блок-дільниці даного напрямку руху.

У колі включення реле КВ перевіряється дотримання послідовного заняття рейкових кіл попередньої блок-дільниці. У додатковому колі перевіряється фактичне заняття кожного рейкового кола. Вимикання реле КВ здійснюється при вступі поїзда на захисну ділянку. Таким чином, виключається подача дозволяючого коду від світлофора із заборонним показанням при ложно зайнятому рейковому колі.

Схема ТРЦ та кодування прохідної сигнальної установки приведена у додатку В. З малюнка видно, що апаратура релейного і живлячого кінців підключається до рейкової лінії через трансформатор для узгодження вхідних опорів. Для захисту апаратури від сплесків напруги встановлюється розрядник. До колійних приймачів підключені колійні реле (А1ПО, А2ПО, Б1ПО, Б2ПО, А1ПД, А2ПД, Б1ПД, Б2ПД). Також приведена схема кодування РК. Потрібно відзначити, що кодування здійснюється тільки того РК, на якому знаходиться голова поїзда, а повторювачі колійних реле фіксують заняття однієї з двох контрольованих ними РК [2].