- •2015 Содержание
- •Введение
- •1.Конструкция и технико-экономические характеристики вагона
- •1.1 Технико-экономические характеристики вагона
- •1.2 Конструкция вагона
- •1.3 Материалы применяемые при изготовалении вагона
- •2. Технологическая часть.
- •2.2 Неисправности автосцепки
- •3. Техническая и эксплутационная характеристика контрольного пункта автосцепки
- •3.1 Технологический процесс ремонта автосцепки
- •3.2 Расчет оборудования и тех. Процесса
- •4. Безопасность и охрана труда.
- •4.1 Охрана труда в депо.
- •4.2 Безопасность на колесном участке грузового депо
- •Заключение
- •Список использованных источников
Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Уральский Государственный Университет Путей Сообщения
(ФГБОУ СПО УрГУПС)
Техническая эксплуатация подвижного состава
Курсовой проект
Цель курсового проекта: Разработка технологического процесса ремонта.
По дисциплине: Конструкция, техническое обслуживание и ремонт ПС
Проверил |
Выполнил |
Преподаватель: |
Студент СПО 411 |
Туркин А.В. |
Истаев М.Р. |
Нижний Тагил
2015 Содержание
Введение 4
1.Конструкция и техническо-экономические характеристики вагона. 5
Техническо-экономические характеристики вагона. 5
Конструкция вагона. 6
Материалы применяемые при изготовлении вагона. 8
2.Техническая часть. 13
2.1 Основные дефекты и неисправности вагона. 13
2.2 Неисправности автосцепки. 15
3. Технически и эксплуатационная характеристика контрольного пункта автосцепки. 17
3.1 Технологический процесс ремонта автосцепки. 17
3.2 Расчеты оборудования и тех. процесса. 24
4. Безопасность и охрана труда. 28
4.1 Охрана труда в депо. 28
4.2 Безопасность на колесном участке грузового депо. 37
Заключение 41
Список используемой литературы 42
Введение
В данном курсовом проекте мы рассмотрим: конструкцию и технически экономические характеристики вагона 11-270, в них также входит конструкция вагона и материалы, применяемые при изготовлении вагона. Помимо этого мы затронем технологическую часть вагона , а также подробно рассмотрим неисправности автосцепного обору. Также произвели расчеты оборудования и тех. процесса. И в конце все этого мы рассмотрим охрану труда в депо и коснемся безопасности на колесном участке грузового депо железной дороги.
1.Конструкция и технико-экономические характеристики вагона
1.1 Технико-экономические характеристики вагона
Модель вагона |
11-270 |
Тип вагона |
206 |
Грузоподъемность, т |
69 |
Масса тары вагона, т |
25 |
Скорость конструкционная, км/час |
120 |
Габарит |
1-ВМ (0-Т) |
База вагона, мм |
10000 |
Длина, мм: - по осям сцепления автосцепок - по концевым балкам (длина рамы) |
14730 13870 |
Ширина максимальная, мм |
3266 |
Высота от УГР, мм - максимальная - до уровня пола |
4688 1286 |
Количество осей, шт. |
4 |
Модель 2-осной тележки |
18-100 |
Наличие переходной площадки |
нет |
Наличие переходной площадки с ручным тормозом |
нет |
Наличие стояночного тормоза |
есть |
Внутренние размеры кузова, мм Д х Ш х В (по боковым стенкам) |
13844 х 2764 х 2791 |
Размеры в свету, мм: - дверного проема - загрузочного люка в боковой стене - загрузочного люка в крыше |
3802 х 2343 614 х 365 Ø 400 |
Объем кузова, куб.м: - до уровня люков - полный, с учетом объема крыши |
104 122 |
Возможность установки буфера |
Есть |
|
|