Введение

Железнодорожный транспорт Российской Федерации является составной частью транспортной системы государства и во взаимодействии с другими видами транспорта играет важную роль в обеспечении сообщений между различными районами страны. Он призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических, юридических лиц и государства в перевозках, способствовать созданию условий для развития экономики и единого экономического пространства на территории Российской Федерации. Благодаря регулярности и надёжности пассажирских перевозок население широко пользуется услугами железнодорожного транспорта. Реализуется возможности железнодорожного транспорта. Реализуются возможности железнодорожного транспорта в развитии туризма и международных пассажирских перевозок. В России с её территорией и соответсвующим размещением производительных сил железнодорожным транспортом сегодня перевозится более 84% грузов и 40% пассажиров.

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации включает в себя железнодорожный транспорт общего пользования, железнодорожный транспорт необщего пользования, а также технологический железнодорожный транспорт организаций, предназначенный для перемещения товаров на их территории и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных потребностей этих организаций. Имущество железнодорожного транспорта может находиться в государственной, муниципальной, частной и иных формах собственности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

История развития Российских железнодорожных дорог начинается с момента открытия в 1837г. Первой однопутной железной дороги общего пользования протяженностью 27 км между Петербургом и Царском Селом. Дорога не имело существенного экономического значения, однако показала целесообразность и возможность применение в России нового вида транспорта – железнодорожного. Крупнейшим достижением русского инженерного искусства была постройка в 1851 г. Петербурга – Московской железной дороги- первой по длине двухпутной магистрали в мире протяженностью 650км.

Вся основная работа с поездами, по обслуживанию пассажиров, работа с грузами, принадлежащими предприятиям и организациям, выполняется на станциях. В зависимости от путевого развития, объёма и характера выполняемой работы станции разделяются на : промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и пассажирские технические, грузовые.

Промежуточные станции выполняют прием и оправление поездов, обгон и скрещение поездов, посадку и высадку пассажиров, прием, выдачу и хранение грузов и багажа. Участковые станции обеспечивают смену поездного локомотива и локомотивных бригад, формирование сборных и участковых поездов, ремонт локомотивов и вагонов, а также выполняют пассажирские и грузовые операции. Наиболее мощные сортировочные станции, на которых организуется переработка вагонов, формируют все категории поездов; выполняют осмотр и ремонт локомотивов и вагонов; в небольшом объеме выполняют пассажирские и грузовые операции.

Курсовое проектирование является одним из основных видов учебных занятий и формой контроля учебной работы студентов. В процессе курсового проектирования студенты систематизируют, закрепляют полученные теоретические знания и практические умения по общепрофессиональным и специальным дисциплинам, углубляют теоретические знания в соответствии с заданной темой; формируют навыки применение теоретических знаний и использования справочной, нормативной и правовой документации; развивают творческую инициативу, самостоятельность и ответственность.

Цель курсового проектирование обобщение и систематизация полученных знаний и теоретических навыков.

1 Общие вопросы работы станции

1. Схема участковой станции

2. Схема участковой станции Л представлена на рисунке 1.1.1

Рисунок 1.1.1 - Схема участковой станции Л

1.2 Схема участков, примыкающих к станции

1.3 Специализация парков и путей

Парк	№ путей	Назначение путей
пассажирский	3	Прием и отправление нечетных пассажирских и пригородных поездов нечетных
	I	Главный. Прием и отправление нечетных пассажирских поездов
	II	Главный. Прием и отправление четных пассажирских поездов
	4	Прием и отправление нечетных поездов четных и нечетных пассажирских и пригородных поездов
ПО I	5	Прием и отправление нечетных и четных транзитных поездов
	7	Прием и отправление нечетных грузовых поездов и четных транзитных поездов
Группировочный парк	9	Прием нечетных поездов, поступающих в переработку, отправление поездов своего формирования
	11	Прием четных и нечетных поездов, поступающих в переработку, отправление поездов своего формирования
ПО II	6	Прием и отправление четных транзитных поездов
	8	Прием и отправление четных транзитных поездов
	10	Прием и отправление четных транзитных поездов и отправление четных поездов своего формирования
	12	Отправление четных поездов своего формирования
Сортировочный парк	1	Накопление вагонов на станцию К и далее
	2	Накопление вагонов на участок Л-К
Сортировочный парк	3	Накопление вагонов на станцию М и далее
	4	Накопление вагонов на участок Л-М
	5	Накопление вагонов на станцию Н и далее
	6	Накопление вагонов на участок Л-Н
	7	Местные вагоны (грузовой двор)
	8	Местные вагоны (подъездной путь)

1.4 Технико - эксплуатационная характеристика станции

На схеме представлена участковая станция Л, предназначенная для выполнения таких операций, как прием, отправление, пропуск поездов, смена локомотива и локомотивных бригад, обработка транзитных поездов, формирование, расформирование участковых и сборных поездов; выполнение технических и коммерческих операций.

Станция работает на трех направлениях: К, Н, М. Участки К Л и М Л по числу путей двухпутные, а участок М Л – однопутный. Эти участки оборудуются автоматической блокировкой и обслуживаются в пассажирском движении поездными локомотивами ЧС4, в грузовом движении поездными локомотивами ВЛ10.

Станционные интервалы:

- скрещения – 2 мин;

- попутного следования – 4 мин;

- интервал между поездами в пакете – 10 мин.

Количество путей на станции:

- для приема и оправления пассажирских и пригородных поездов – 4

- в четном приемоотправочном парке – 4

- в нечетном приемоотправочном парке – 2

- в группировочном – 3

- ходовых – 1

- в сортировочном парке – 6

- вытяжных – 2

Полезная длина станционных путей – 1250 м

Длина станционных горловин:

- со стороны К – 850 м;

- со стороны М – 700 м;

Уклон вытяжного пути и стрелочной зоны – 4,1 %

Объекты, расположенные на территории станции:

- пассажирский вокзал;

- грузовой двор;

- подъездной путь завода;

- основное локомотивное депо для всех направлений;

- ПТО;

- ПКО.

Стрелки, расположенные на главных, приемоотправочных и сортировочных путях оборудованы ЭЦ

Серия маневровых локомотивов ЧМЭ-3

Дополнительные данные:

- средний состав поезда: по приему (m_c) 50, по отправлению (m_ф) 50вагонов

- расформирование-формирование составов осуществляется толчками

- среднее число отцепов в составах – 18

- среднее число расцепок в формируемых поездах – 0.6

- среднее количество поездных групп в формируемых сборных поездах – 7

Участковая станция Л оборудуется горкой малой мощности с автоматической централизацией, вытяжными путями и поездными локомотивами.

2 Оперативное управление и планирование работы станции

Руководство производственной и хозяйственной деятельности участковой станции организация и контроль выполнения, контроль за обеспечение безопасности движения, использование технических средств осуществляется начальником станции ДС и его заместителем ДСЗ.

Анализ работы станции: разработка и внедрение передовых методов труда осуществляется главным инженером станции под руководством ДС, ДСЗ.

Оперативное планирование и непосредственное руководство маневровой работы на станции осуществляется маневровым диспетчером ДСЦ и дежурным по станции ДСП.

Своевременный или запасный приём и отправление или пропуску поездов на станции осуществляется ДСП.

На основе непрерывного отчёта наличие и расположение вагонов на путях станции, информация о подходе поездов и вагонов составляется порядок расформирования составов

3Технология обработки поездов

3.1 Технология обработки грузовых поездов

Станция Л обрабатывает следующие категории грузовых поездов:

- транзитные поезда;

-поезда, поступающие в переработку;

-поезда своего формирования.

На участковых станциях, являющихся пунктами оборота локомотивов и укрупненного обслуживания вагонов, с поездами выполняются следующие операции:

-технический осмотр и укрупненный ремонт вагонов;

-коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;

-смена локомотивов и локомотивных бригад.

Лимитирующей операцией является технический осмотр вагонов и их безотцепочный ремонт, продолжительность которого зависит от величины состава и числа групп осмотрщиков в бригаде ПТО.