- •Cодержание
- •Исходные данные
- •1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции
- •2 Организация работы парка прибытия
- •2.1 Специализация путей парка прибытия
- •2.2 Технология обработки поездов в парке прибытия, прибывающих в расформирование
- •2.3 Расчет числа бригад пто в парке приема
- •3 Организация работы сортировочной горки
- •3.1 Определение времени расформирования состава с горки
- •3.2 Определение горочного технологического интервала
- •3.3 Перерабатывающая способность сортировочной горки
- •4 Нормирование маневровой работы
- •4.1Время на окончания формирования одногруппного состава
- •4.2Время на окончания формирования двухгруппного состава
- •4.3Время на окончания формирования сборного поезда
- •4.4 Определение времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отравления
- •4.6 Расчетная потребность в маневровых локомотивах
- •6 Суточный план-график работы станции
- •6.1 Назначение и содержание суточного плана-графика
- •6.2 Показатели суточного плана-графика работы станции
- •6.2.1 Простой транзитного вагона без переработки
- •6.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой
- •6.2.3 Простой местного вагона
- •6.2.4 Коэффициент сдвоенных операций
4 Нормирование маневровой работы
Объем и содержание маневровой работы по окончанию формирования составов определяется характеристикой перерабатываемого вагонопотока и условиями накопления вагонов на сортировочных путях. Формирование составов в основном производится одновременно с их расформированием. Для окончательной готовности составов во многих случаях необходимо окончание формирования, заключающееся в расстановке вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ и Положением «О порядке охраны труда на железнодорожном транспорте».
4.1Время на окончания формирования одногруппного состава
Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле:
, мин |
(4.1) |
где – технологическое на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ;
–технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях СП.
, мин |
(4.2) |
, мин |
(4.3) |
Время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, определяется по формуле:
, мин |
(4.3) |
где и– нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов(см.приложение Е), приходящихся на один вагон формируемого состава, принимаем из [2] по таблице 2.4.1 стр.38;
–среднее количество вагонов в составе (см. приложение Е).
мин.;
мин
Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава определяем по формуле 4.1:
мин.
4.2Время на окончания формирования двухгруппного состава
Технологическое время на окончание формирования двухгруппного состава, накапливаемого на двух путях (главная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом) определяется по формуле:
, мин |
(4.4) |
где – время на расстановку вагонов по ПТЭ соответственно в головной и хвостовой группах состава, мин.
Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, которая после выполнения этой операции размещается на том же пути накопления, нормируется по формуле 4.3. Эта часть состава, назначением на ближнюю станцию, должна стоять в хвосте формируемого двухгруппного состава для уменьшения маневровой работы на станции назначения,
где и– нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагон, среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов в прикрытие).
Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на другой путь (путь сборки), формируется по формуле:
, мин |
(4.5) |
где и– нормативные коэффициенты, зависящие от количества операций расцепке вагонов и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки (значения приведены в [2] таблице 2.4.1 стр. 38);
–количество вагонов в головной и хвостовой частях формируемого состава берем в долях вагонов на станцию назначения от общего числа вагонов, отправляемых на данное назначение в составе двухгруппного поезда.
Для головной (непереставляемой) группы при коэффициенты В=0,64 мин; Е=0,04 мин, следовательно,
мин;
Для хвостовой (переставляемой) группы при коэффициенты Ж=2,24 мин; И=0,356 мин, следовательно,
мин;
мин.