4 Нормирование маневровой работы

Объем и содержание маневровой работы по окончанию формирования составов определяется характеристикой перерабатываемого вагонопотока и условиями накопления вагонов на сортировочных путях. Формирование составов в основном производится одновременно с их расформированием. Для окончательной готовности составов во многих случаях необходимо окончание формирования, заключающееся в расстановке вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ и Положением «О порядке охраны труда на железнодорожном транспорте».

4.1Время на окончания формирования одногруппного состава

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле:

, мин

(4.1)

где – технологическое на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ;

–технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях СП.

, мин

(4.2)

, мин

(4.3)

Время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, определяется по формуле:

, мин

(4.3)

где и– нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов, приходящихся на один вагон формируемого состава, принимаем из [2] по таблице 2.4.1 стр.38;

–среднее количество вагонов в составе, 70.

мин.;

мин

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава определяем по формуле 4.1:

мин.

2. Время на окончания формирования двухгруппного состава

Технологическое время на окончание формирования двухгруппного состава, накапливаемого на двух путях (главная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом) определяется по формуле:

, мин

(4.4)

где – время на расстановку вагонов по ПТЭ соответственно в головной и хвостовой группах состава, мин.

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, которая после выполнения этой операции размещается на том же пути накопления, нормируется по формуле 4.3. Эта часть состава, назначением на ближнюю станцию, должна стоять в хвосте формируемого двухгруппного состава для уменьшения маневровой работы на станции назначения,

где и– нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов, среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов в прикрытие).

Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на другой путь (путь сборки), формируется по формуле:

, мин

(4.5)

где и– нормативные коэффициенты, зависящие от количества операций расцепке вагонов и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки (значения приведены в [2] таблице 2.4.1 стр. 38);

–количество вагонов в головной и хвостовой частях формируемого состава берем в долях вагонов на станцию назначения от общего числа вагонов, отправляемых на данное назначение в составе двухгруппного поезда.

Для головной (непереставляемой) группы при коэффициенты В=0,64 мин; Е=0,04 мин, следовательно,

мин;

Для хвостовой (переставляемой) группы при коэффициенты Ж=2,24 мин; И=0,356 мин, следовательно,

мин;

мин.