- •Исходные данные
- •Введение
- •1.Определение способов перевозки спг
- •Транспортная характеристика грузов
- •Выбор типа подвижного состава
- •Исходя из данных таблицы, определим суммарный вес тары:
- •Расчет теплопритоков в рпс
- •2.2 Расчет холодопроизводительности компрессора.
- •2.4. Расчет испарителя
- •2.5. Расчет мощности электропечи
- •3. Определение пунктов экипировки рпс
- •4. Технология обслуживания рпс
- •5. Порядок обслуживания спг
- •5.1. Прием, перевозка и выдача спг.
- •5.2 Несохранные перевозки.
- •6. Показатели использования рпс
- •7. Определение провозных платежей
-
Выбор типа подвижного состава
На сети железных дорог страны эксплуатируются пяти-вагонные секции трех типов: ZA-5, ZB-5, БМЗ-5, а также автономные рефрижераторные вагоны АРВ и крытые.
Секция ZA-5состоит из пяти вагонов с кузовом длиной 17 м, имеющими грузовое помещение и машинное отделение. Третий вагон имеет помещение дизель –электростанцию. Второй вагон- служебное помещение. Они соединены переходной площадкой с защитной гармоникой. Пятый вагон имеет тормозную площадку. Секция ZA-5 имеет грузоподъемность-178 т, погрузочный объем грузового помещения 318 м3, погрузочную площадь 145 м2, температуру в грузовом помещении –15ос. Холодильное оборудование каждого вагона состоит из двух компрессионных установок. Производительность каждой из них обеспечивает 75% максимальной потребности в холоде и составляет при перевозке мороженного груза 5500 Вт, при охлаждении плодоовощей-12800 Вт. Средний коэффициент теплоотдачи 0,35 Вт/(м2,ос). Служебное помещение рассчитано на три человека.
Секция ZB-5 состоит из четырех грузовых вагонов с кузовом длиной 21 м, имеющих два машинных отделения, и центрального вагона с дизель электростанцией и служебным помещением с кузовом длиной 17 м. Грузоподъемность секции-164 т, погрузочный объем грузового помещения-400 м3, погрузочная площадь-182 м2, температура в грузовом помещении –20ос. Средний коэффициент теплопередачи с учетом старения 0,45 Вт/(м2,ос). Холодильная установка может работать с температурой испарения от-45о до+5ос при максимальной температуре наружного воздуха +50ос и конденсации +65ос.
Секция БМЗ-5 состоит из четырех грузовых вагонов с кузовом длиной 21 м, имеющих одно машинное отделение и вагона с дизель электростанцией и служебным помещением, расположенного в середине секции, имеющего кузов длиной 16 м. Дизельный вагон оборудован стоп-краном. Грузоподъемность секции-168 т, погрузочный объем-433 м3, погрузочная площадь-180 м2, температура в грузовом помещении –20ос. БМЗ предназначены для перевозки СПГ, требующих поддержания температуры в грузовом помещении от-20о до +12ос, а также для охлаждения свежих плодоовощей от +25о до +4ос в течении 60 часов.
Автономные рефрижераторные вагоны (АРВ) по конструкции кузова, ходовых частей, тормозного и сцепного оборудования, приборов отопления, охлаждения и вентилирования аналогичны грузовым вагонам секции ZB-5 и отличаются от них только тем, что машинные отделения имеют дизель генераторные установки. Вагон рассчитан на поддержание температуры в грузовом помещении от +14 до –18ос при температуре наружного воздуха от –45 до +40ос. Предусмотрена возможность автоматического или ручного управления работой холодильных машин. Температуры устанавливают в зависимости от условий перевозки конкретного груза с помощью специального переключателя, расположенного в машинном отделении. Мощность холодильного оборудования достаточна для охлаждения свежих плодоовощей в течении 60 часов. АРВ с кузовом 19 м имеет грузоподъемность-40 т, объем погрузочный-88 м3, погрузочную площадь-40 м2, температура в грузовом помещении –18ос. В таком вагоне можно перевозить грузы в сопровождении бригады механиков, находящихся в служебном помещении в конце вагона.
Характеристики подвижного состава и грузов сведем в таблицу 1.1. и определим тип подвижного состава для каждого вида груза.
Таблица 1.1.
Выбор типа подвижного состава для всех грузов
Наименов. груза |
Характерист. |
возможный тип ПС |
Сроки доставки |
Возм.тип ПС,прин. к расч. |
Принятый тип ПС |
|
уставной |
предельный |
|||||
Мясо мороженное |
Не выше-8ос ПВ-0,6 т/м3 Φ=95% |
ZA-5 ZB-5 БМЗ-5 АРВ |
13 13 13 13 |
Без ограничения |
+ + + + |
БМЗ-5 |
Мясо охлажденное |
От 0о до –3оС Не вентилируется |
ZA-5 ZB-5 БМЗ-5 АРВ |
13 13 13 13 |
10 10 10 10 |
- - - - |
ZA-5 |
Капуста белокочанная |
От+5о до+2ос ПВ-0,35 т/м3 Φ =80% |
ZA-5 ZB-5 БМЗ-5 АРВ КР |
13 13 13 13 13 |
18 18 18 18 9 |
+ + + + - |
ZA-5 |
Яблоки осенние |
От+5о до +2ос ПВ-035 т/м3 Φ=85% |
ZA-5 ZB-5 БМЗ-5 АРВ КР |
13 13 13 13 13 |
Без ограничений
10 |
+ + + + - |
АРВ
|
Продолжение таблицы 1.1. |
||||||
Масло животное |
От +2о до +5ос ПВ-0,6 т/м3 Φ=75% |
ZA-5 ZB-5 БМЗ-5 АРВ |
13 13 13 13 |
Без ограничения |
+ + + + |
АРВ |
Консервы печени тресковых рыб |
От +15о до +9о Не вентилируется |
ZA-5 ZB-5 БМЗ-5 АРВ КР |
13 13 13 13 13 |
Без ограничений |
+ + + + + |
КР |
Молочные продукты |
От +2о до +5оС Не вентилируются |
ZA-5 ZB-5 БМЗ-5 АРВ |
13 13 13 13 |
8 8 8 8 |
- - - - |
БМЗ |
Мин.воды |
От +15о до+9ос ПВ-0,35 т/м3 Φ=85% |
ZA-5 ZB-5 БМЗ-5 АРВ КР |
13 13 13 13 13 |
Без ограничения |
+ + + + + |
КР |
Яйца |
|
ZA-5 БМЗ-5 АРВ |
13 13 13 |
20 20 20 |
+ + + |
ZA-5 |
Где ПВ-погрузочный вес груза, т/м3;
Φ – влажность, %.
Так как уставной срок доставки охлажденного мяса и молочных продуктов превышает предельный срок перевозки, то эти продукты не принимаем к перевозке.
Уставной срок доставки ТУСТ определяется по формуле:
ТУСТ=L/V+tД;
где L-расстояние от начальной станции до конечной, км (L=3654 км)
V-скорость передвижений, км/сут (480 км/сут)
tД-дополнительное время, включающее в себя погрузку, выгрузку, время следования через границы (Белоруссия, Молдова, Украина),
tД=2+3=5 суток.
ТУСТ=3654/480+5=13 суток
Предельный срок доставки определяется по Правилам перевозки грузов для каждого вида груза в отдельности.
В последней графе мы выбрали подвижной состав, исходя из индивидуальных особенностей перевозки каждого вида груза.
-
Определение количества «холодных» поездов
Количество вагонов для перевозки каждого вида груза определяется:
, ваг./секц.
где Р – процент груза от общего грузопотока;
Gi – годовой грузопоток, тыс.т;
V – погрузочный объем вагона, м3;
- погрузочный вес груза, т/м3.
В качестве примера приведем расчет для мяса мороженого:
P=10%; VБМЗ-5=111,8 м3; =0,4 т/м3, грузоподъемность БМЗ – 168 т.
вагонов.
NВ=(872/4)*5=1090 вагонов (с учетом служебных)
Результаты расчетов по остальным грузам приведены в таблице 1.2.
Таблица 1.2.
Расчёт количества вагонов.
Наименование груза |
Принят. тип ПС |
Характеристика подвижного состава |
Погр. вес, т/м3 |
% дан. груза от общ. |
Кол-во ед. ПС (с учетом служ.) |
||
Грузо-под., т |
Vпогр,м3 |
Тара, т |
|||||
Мясо мороженое |
БМЗ-5 |
168 |
111,8 |
37 |
0,40 |
10 |
1090 |
Яблоки осенние |
АРВ |
39 |
100 |
45 |
0,34 |
35 |
4015 |
Капуста белокачаная |
ZA-5 |
178 |
100 |
37 |
0,34 |
15 |
2152 |
Масло животное |
АРВ |
39 |
100 |
45 |
0,6 |
5 |
325 |
Яйцо |
ZA-5 |
178 |
100 |
37 |
0,34 |
5 |
718 |
Консервы |
КР |
68 |
84 |
22,6 |
0,60 |
5 |
387 |
Мин. воды |
КР |
68 |
84 |
22,6 |
0,35 |
15 |
1990 |