2. Расчет допустимых длин пролетов

   1. Расчет натяжений проводов

Натяжение проводов контактной сети на данном этапе выполнения проекта принимается предварительно и будет уточнятся при предварительном расчете.

Натяжение несущего троса при беспровесном состоянии контактного провода предварительно принимаем:

Т₀ =0,8*Т_доп (2.1)

где Т_доп - допустимое натяжение несущего троса

K– натяжение контактного провода.

Для главного пути

Т₀ =0,825*20000=16500 Н

Т_в =0,75*20000=15000 Н

2. Расчет допустимой длины пролета для прямого участка

Максимальная допустимая длина пролета на прямом участке пути определяется:

(2.2)

где К - натяжение КП, Н;

Р_к- ветровая нагрузка на КП, Н/м;

Р_э- эквивалентная нагрузка на контактный провод от НТ, Н/м

(2.3)

где b_кдп- допустимое отклонение КП от оси пути равное 0,5м;

a₁, а₂- зигзаги КП на смежных опорах;

_к- прогиб опоры на уровне КП под действием ветра,_к = 0,0075 м (выбирается по графикам на рисунке 4.1 [3] или по данным на странице 48 [1]. При отсутствии заданной расчетной скорости ветра необходимо проводить интерполяцию);

а – зигзаг контактного провода на смежных опор на прямом участке пути а=0,3 м

Максимальная допустимая длина пролета на кривом участке пути определяется:

(2.4)

где К - натяжение КП, Н;

Р_к- ветровая нагрузка на КП, Н/м;

Р_э- эквивалентная нагрузка на контактный провод от НТ, Н/м

R – радиус кривой,м

(2.5)

где b_кдп- допустимое отклонение КП от оси пути равное 0,5м;

а – зигзаг контактного провода на смежных опор на кривом участке пути а=0,4 м

(2.6)

где L- длина пролета, м;

b_и - длина гирлянды изоляторов равная 0,56 м;

_н- прогиб опоры на уровне НТ под действием ветра,_н= 0,0075м (выбирается по графикам на рисунке 4.1 [3] или по данным на странице 48 [1]. При отсутствии заданной расчетной скорости ветра необходимо проводить интерполяцию);

(2.7)

где h₀- конструктивная высота подвески равная 2 м.

Первоначально принимая Р_э=0 проведем расчет допустимой длины пролета для главного пути станции методом постоянного приближения. Определим постоянные многочлены встречающиеся в формулах 2.1,2.2,2.5,2.6

Для главного пути при P_э=0:

м

Определим эквивалентную нагрузку P_э:

Подставляем в формулу (2.1) при P_э=-1,087

м

Т.к. разница между полученными длинами больше 5 метров, то повторяем расчеты по формулам (2.4) (2.6) (2.7) еще раз с полученными ранее результатами.

Т.к. разница между полученными длинами меньше 5 метров, то результат расчета длины пролета принимаем за расчетный, учитывая, что он не может превышать 70 метров по условию токосъема.

Горловина станции (R=500m) Р_э=0:

м

Произведем повторный расчет с учетом эквивалентной нагрузки

Определим эквивалентную нагрузку P_э:

Подставляем в формулу (2.1) при P_э=-0,322

м

Т.к. разница между полученными длинами меньше 5 метров, то результат расчета длины пролета принимаем за расчетный, учитывая, что он не может превышать 70 метров по условию токосъема. Допустимые длины пролетов для остальных участков пути определяются на ЭВМ.

3. Длины пролетов для всех участков

Таблица 2.2 – Длины пролетов

	Участок пути	Зигзаг, м	Пролет, м
Станция	Боковой путь Главный путь Горловина,R=500м	0,3 0,3 0,4	70 70 51
Перегон	Прямая Кривая, R=600 м Кривая, R=850 м Кривой, R=1000м	0,3 0,4 0,4 0,4	70 40 46 49
Насыпь	Прямая Кривая, R=600 м Кривой, R=850 м Кривой, R=1000 м	0,3 0,4 0,4 0,4	67 37 41 43