ристика, схемы размещения и перемещения строительных машин, численноквалификационный состав бригад и звеньев рабочих.
3.Технико-экономические показатели: приводятся затраты труда на 1 м3, затраты труда на весь объем работ, затраты машиносмен на весь объем работ, выработка (производительность) на 1 рабочего в смену в физическом выражении.
4.Материально-технические ресурсы: приводятся машины, оборудование, инструмент и инвентарь, используемые в производстве работ.
Технологическую карту разрабатывают, как правило, на основе типовой. Разделы технологической карты могут быть откорректированы руководителем курсового проекта, источник [3].
Раздел «Техника безопасности» студент должен проработать сам, используя действующую и актуальную нормативную базу и иные источники.
14. Примеры основных расчетов курсового проекта
14.1. Введение
Железнодорожное земляное полотно – это инженерное сооружение, состоящее из насыпей и выемок со всеми относящимися к ним устройствами и сооружениями – резервами, канавами, кюветами, банкетами и т.д. Железнодорожное земляное полотно является одним из важнейших элементов железнодорожного пути и должно обладать прочностью и неизменяемостью формы под действием нагрузок, атмосферных явлений и происходящих в самом земляном полотне процессов.
Работы по сооружению земляного полотна должны быть комплексно механизированы и осуществляться на основе проектной документации.
Данный проект производства работ разработан для сооружения однопутной железной дороги стандартной, унифицированной для железных дорог Российской Федерации, колеи 1520 мм на километровый участок пути от ПК3100
до ПК3110.
Проект производства работ выполнен на основании рабочих чертежейпродольного профиля и типовых чертежей– поперечных профилей земляного полотна.
В проекте производства работ выполнено: определен объем земляных работ, составлена схема распределения земляных масс с использованием комплексной механизации, разработаны технологические схемы производства работ на участках, уточнены сроки производства работ (срок производства работ составил У дней, вместо заявленных первоначально Х дней), разработан календарный план производства работ, посчитаны технико-экономические показатели, составлены мероприятия по технике безопасности.
41
14.2. Пример продольного профиля строящегося километрового |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
участка железной дороги |
|
|
|
|
|
|
|||
Продольный профиль вычерчивается в соответствии с заданием на курсо- |
||||||||||||
вое проектирование на миллиметровой бумаге вручную или в одном из графи- |
||||||||||||
ческих редакторов на компьютере и распечатывается на белой бумаге. Мас- |
||||||||||||
штаб: Мг= 1:10000, Мв= 1:100. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
149 |
|
2,1 |
3,1 |
8,0 |
4,7 |
4,1 |
1,7 |
1,4 |
|
|
|
|
147 |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
145 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
143 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
141 |
47,50 52,50 |
|
|
|
|
|
66,67 |
33,33 |
|
|
|
|
139 |
1,9 |
|
|
|
|
|
|
|
0,7 |
4,3 |
|
1,8 |
137 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вид грунта |
|
|
|
|
Суглинок естественной влажности |
|
|
|
|
|||
Лесонасаждения |
|
|
Луг |
|
|
Кустарник |
Средней крупности густой |
лес |
||||
Проектные отметки |
145,30 |
145,30 |
145,30 |
145,30 |
144,70 |
144,10 |
143,50 |
142,90 |
143,20 |
143,50 |
|
143,80 |
|
|
|||||||||||
Проектны уклоны |
|
|
0 |
|
400 |
|
6 |
|
2 |
|
300 |
|
|
|
300 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Отметки земли |
147,20 |
143,20 |
142,20 |
137,30 |
140,00 |
140,00 |
141,80 |
141,50 |
143,90 |
147,80 |
|
145,60 |
|
|
|||||||||||
Пикеты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
62080 |
7 |
8 |
9 |
60 40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У=14°10' Р=750 К=200 |
Т=100,6 |
|
||
310 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
311 |
|
|
|
Рис. 14.1. Продольный профиль |
|
|
|
|
|
|||||
42
|
|
|
14.3. Поперечные профили насыпи и выемки |
|
|
|
|
|
|
7600 |
|
|
|
|
|
|
2300 |
|
|
|
|
|
|
150 |
|
|
|
|
|
|
6000 |
8000 |
|
|
600 |
|
0,02 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
:1 |
|
|
|
|
|
|
,5 |
|
|
600 |
|
|
|
|
|
2000 |
2400 |
3000 |
32600 |
8000 |
2400 |
2000 |
|
|
|
Рис. 14.2. Поперечный профиль насыпи (ПК3103) |
|
|
|
|
1: |
i |
|
|
|
|
|
|
|
|
600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
,5 |
600 |
,5 |
0,02 |
|
2300 |
1900 |
1: |
0,02 |
|
600 |
|
|
|
|
1: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
600 |
|
150 |
|
,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2000 |
2400 |
|
1000 |
2000 |
2200 |
7600 |
|
2200 |
2000 |
5000 |
2400 |
2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
16000 |
|
|
|
|
|
|
Рис. 14.3. Поперечный профиль выемки (ПК3100)
14.4. Определение положения нулевых точек
Таблица 14.1
Определение координат нулевой точки (длин отсеков)
Пикетаж |
Схема |
x, м |
y, м |
|
|
|
|
43
1,9 |
x |
y |
|
|
3100 - 3101 |
|
|||
|
|
47,50 |
52,50 |
|
|
|
|||
2,1
3107 - 3108 |
|
x |
|
0,7 |
66,67 |
33,33 |
1,4 |
|
y |
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x = |
L ×H1 |
= |
|
100×1,9 |
= 47,50 м ; y |
= L - x =100 - 47,50 = 52,50 м . |
|
|
|||||
1 |
H 2 + H1 |
|
1,9 + 2,1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|||
14.5. Определение положения мест изменения крутизны откосов
Таблица 14.2
Определение координат точек насыпи с рабочими отметками более 6 м
Пикетаж |
|
Схема |
|
|
|
x, м |
y, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
y |
|
|
|
|
3,1 |
|
|
|
|
|
|
3102 - 3103 |
|
|
6,0 |
|
8,0 |
59,18 |
40,82 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44