6.3.4. Смазка подшипниковых узлов
Подшипники в редукторах смазывают тем же маслом, что и детали передач. При картерной смазке колес подшипники качения смазываются брызгами масла. При окружной скорости вращения колес более 1 м/с брызгами масла покрываются все детали передач и внутренние поверхности стенок корпуса. Стекающее масло попадает в подшипники. Если доступ масла к подшипникам из картера затруднен или его вообще нет, как, например, для валов открытых передач, то подшипники смазывают пластичной смазкой. В настоящее время из пластичных смазок наибольшее распространение получили литиевые смазки:
ЦИАТИМ-201 используется в подшипниках с двумя защитными шайбами в случае небольших нагрузок;
ЦИАТИМ-202 используется в подшипниках опор, работающих с повышенными окружными скоростями;
ЦИАТИМ-203 употребляется при низких температурах, например, в оборудовании, работающем на открытом воздухе.
Для защиты подшипникового узла от пыли и влаги извне, а также для предохранения от вытекания смазки из узла применяют уплотнения. В машиностроении наибольшее распространение получили контактные уплотнения:
- уплотнение с войлочными (фетровыми) кольцами применяют только при консистентной смазке. Эти уплотнения предназначены для подшипников, работающих в условиях малой загрязненности и при окружной скорости вала до 5 м/с. В настоящее время их применение очень ограничено;
- манжетные армированные контактные уплотнения (рис. 83). Эти манжеты изготовлены из специальной синтетической маслостойкой резины (севатина). Они обладают относительно малым коэффициентом трения, создают хорошую герметичность. Применяются при жидкой и консистентной смазке. Вал под манжету должен иметь твердость не ниже 50 HRC. Допускаемая окружная скорость до 10 м/с, а при полировке вала – до 15 м/с.
|
|
Обозначение манжеты: манжета 1-1-608510-1, ГОСТ 8752-79. |
Размеры в мм
|
d
|
20
|
21
|
22
|
24
|
25
|
26
|
28
|
30
|
32
|
35
|
38
|
40
|
42
|
45
|
48
|
|
D
|
40
|
40
|
40
|
40
|
42
|
45
|
47
|
52
|
52
|
58
|
56
|
60
|
62
|
65
|
70
|
|
B
|
10
|
10
|
10
|
10
|
10
|
10
|
10
|
10
|
10
|
10
|
10
|
10
|
10
|
10
|
10
|
|
d
|
50
|
52
|
55
|
58
|
60
|
65
|
70
|
75
|
80
|
85
|
90
|
95
|
100
|
105
|
110
|
|
D
|
70
|
75
|
80
|
80
|
85
|
90
|
95
|
100
|
105
|
110
|
120
|
120
|
125
|
130
|
135
|
|
В
|
10
|
10
|
12
|
12
|
12
|
12
|
12
|
12
|
12
|
12
|
12
|
12
|
12
|
12
|
12
|
Рис. 83. Манжеты резиновые армированные с пружиной типа I, исполнение I по ГОСТ 8752-79: 1 – манжета однокромочная, резина; 2 – каркас, сталь 08; 3 – пружина сталь 65Г; d1=d+1 мм; d2=3…4 мм; h=B-3мм (отверстие для демонтажа)
Как указывалось, при окружной скорости зубчатых колес менее 1-3 м/с надежная смазка подшипниковых узлов не обеспечивается. Обычно в этом случае применяется консистентная смазка. Для предотвращения вымывания консистентной смазки жидким маслом, служащим для смазки зацепления, полость подшипника должна быть изолирована от внутренней части корпуса редуктора. Для этого применяют мазе удерживающие кольца (рис. 84), а смазку в полость подшипника набивают через пресс-масленку (рис.85).
|
|
Размеры в мм
|
|
Рис.84. Кольца мазеудерживающие (размеры и пример применения
в конструкции подшипникового узла)
|
|
|
d |
H |
h |
h1 |
d1 |
d2 |
d3 |
s |
D |
|
|
M10х1 |
18 |
10 |
7 |
6,7 |
4,5 |
5,8 |
12 |
13,8 |
480 |
Рис.85. Пресс-масленка шариковая (ГОСТ 19853-74), основные размеры
и примеры применения: 1 – корпус масленки; 2 – пружина; 3 - шарик