Контрольная работа №4 методы маршрутизации перевозок грузов

1. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети методом потенциалов

Для обеспечения наиболее рационального использования подвижного состава и сокращения транспортных затрат большое значение имеет определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети. Одним из методовпозволяющих найти кратчайшую связующую транспортную сеть для небольшого объема пунктов тяготенияявляется «метод потенциалов».

Задача 1.Определить кратчайшее расстояние от исходного пункта до всех осталь­ных вершин транспортной сети, представленной на рис. 2

Рис. 2 Схема транспортной сети

1. Маршрутизация перевозок массовых грузов

Основной целью составления рациональных маршрутов перевозок массовых грузов является достижение максимального коэффициента использования пробега автомобилей. При маршрутизации перевозок массовых грузов определяется порядок следования автомобилей после разгрузки под следующую погрузку с тем, чтобы общий пробег без груза был наименьший.

Задача 2.Согласно заключенным договорамв течение суток АТП должно осуществить объем перевозок однородного груза (табл. 1) .

Таблица 1

Отправитель груза и его условное обозначение	Вид груза	Получатель груза и его условное обозначение
Грузовой железнодорожный двор А1	Щебень	Завод «Металлопластмасс» Б1 МЖК, Б2
Завод «Пластмасс» А2	Уголь	ЗЖБК-1 Б3
-------	Гравий	ЗЖБК-2 Б4
Речной порт А3	Шлак	МЖК, Б2
-------	Уголь	Завод «Металлопластмасс» Б1
-------	Песок	ЗЖБК-2 Б4

Расстояние между участниками перевозок дано в табл. 2

Таблица 2

Получатели груза	Расстояние между отравителями и получателями груза км
	А1	А2	А3
Б1	5	8	10
Б2	7	2	7
Б3	3	12	7
Б4	4	13	4

Требуется составить рациональные маршруты работы транспорта таким образомчтобыне меняя характера перевозки грузовуказанных в заказедобиться наибольшего значения коэффициента использования пробега

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ К КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЕ №1, 2

Таблица 1

Показатель	Номер варианта
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Автомобиле-дни в ремонте АДр 10^3	127	135	13,1	12,9	11,8	11,5	13,8	14,1	9,5	11,2	10,9	12,0	13,0	13,7	12,6	12,2	14,3	16,1	15,7	14,6	15,2	11,7	12,4	14,1	14,5	15,8	10,6	11,9	13,3	13,9
Списочное количество автомобилей Асс ед	150	25	17	200	56	44	120	300	67	89	34	47	260	138	92	58	67	205	280	170	80	62	74	100	71	18	90	137	36	17
Коэффициент технической готовности т	084	067	072	08	07	069	072	085	074	068	059	075	082	085	074	067	075	082	086	067	072	09	076	077	082	074	065	058	09	067
Коэффициент выпуска в	079	068	084	075	067	059	086	073	077	067	068	05	076	086	045	056	048	068	078	035	062	074	058	045	075	035	047	038	067	059
Номинальная грузоподъемность qн т	3,5	4,0	4,5	5,0	6,0	8,0	10,0	12,0	15,0	20,0	25,0	50,0	75,0	65,0	55,0	42,0	36,0	28,0	14,0	16,0	18,0	21,0	35,0	44,5	9,0	11,5	16,5	7,0	9,0	14,0
Суточный объем перевозок Q т	42	64	40,5	55	66	64	50	36	90	120	150	200	150	520	440	294	252	168	168	160	162	189	245	267	81	138	132	84	117	196
Продолжительность ездки tе час	0,8	1,5	0,5	0,6	0,4	1,1	1,5	3,0	1,3	1,4	1,5	2,0	4,2	1,2	1,3	1,5	1,6	1,4	1,1	0,9	1,3	0,8	1,7	1,8	1,0	0,5	1,4	0,6	0,8	0,8
Продолжительность нулевого пробега tо ч	2,0	1,8	1,6	1,4	1,2	1,0	1,1	1,5	1,7	1,3	1,9	2,1	1,5	1,4	1,7	1,0	0,9	0,8	1,2	1,6	0,5	1,4	2,0	1,3	2,1	0,8	0,9	1,4	1,1	1,0
Среднесуточный пробег lсс км	185	193	156	143	121	196	215	320	250	208	136	124	112	183	172	154	161	201	234	222	190	183	169	143	133	144	251	240	211	192
Количество ездок nе	2	3	4	1	4	3	2	3	1	4	3	4	2	4	3	5	5	4	8	3	4	2	3	3	5	3	2	4	1	7
Дни работы Драб дн	15	21	31	12	7	28	14	17	23	25	41	20	18	10	5	24	35	42	3	9	17	19	22	34	39	27	13	40	37	30
Техническая скорость Vт км/ч	28	26	24	32	30	31	29	27	25	26	22	35	33	34	21	20	23	28	33	28	26	24	32	27	25	26	28	26	24	25
Время в наряде Tн ч	8	6	7	9	10	12	11	8	6	7	9	10	12	11	8	6	7	9	10	12	8	6	7	9	10	5	11	7	12	14
Время погрузо-разгрузочных работ tп-р ч	2,0	1,0	1,1	1,8	1,6	1,3	1,5	1,7	1,2	1,4	1,9	2,1	2,2	1,8	1,6	1,3	1,5	1,7	1,0	1,1	1,8	1,6	1,3	1,5	1,7	1,2	1,4	1,9	2,1	2,2
Эксплуатационная скорость Vэ км/ч	24	22	22	28	21	26	24	21	20	23	18	33	28	26	14	12	17	25	26	21	22	19	18	28	32	25	20	21	30	19
Время движения tдв ч	8,0	7,5	8,2	6,4	7,1	8,9	7,9	6,3	8,1	6,2	7,4	8,5	9,0	6,6	7,2	8,3	9,1	6,1	7,1	6,6	7,3	8,4	6,7	8,9	7,8	9,1	8,8	7,7	6,6	9,4
Средняя длина ездки с грузом lег км	18	20	31	25	15	23	32	17	23	27	19	22	33	30	29	17	21	35	12	36	28	39	19	24	26	34	26	16	36	14
Коэффициент использования пробега за ездку е	0,5	0,55	0,6	0,7	0,62	0,72	0,53	0,49	0,54	0,61	0,71	0,56	0,63	0,58	0,69	0,59	0,64	0,73	0,48	0,74	0,45	0,57	0,75	0,65	0,69	0,79	0,46	0,68	0,45	0,47
Коэффициент использования пробега за ездку д	0,58	0,69	0,59	0,64	0,73	0,48	0,74	0,45	0,45	0,57	0,75	0,65	0,69	0,79	0,46	0,5	0,55	0,6	0,7	0,62	0,72	0,53	0,49	0,54	0,61	0,71	0,56	0,63	0,75	0,65
Коэффициент использования грузоподъемности (статический) ст	0,8	0,75	0,65	0,69	0,79	0,46	0,5	0,55	0,6	0,79	0,64	0,73	0,48	0,74	0,45	0,45	0,57	0,75	0,73	0,61	0,71	0,56	0,63	0,75	0,65	0,81	0,42	0,84	0,85	0,75

Продолжение табл. 1

Показатель	Номер варианта
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Протяженность «нулевого» пробега l0 км	10	13	21	18	15	25	31	17	50	42	39	17	26	37	41	24	19	27	33	42	29	45	24	35	53	38	18	11	9	16
Численность подвижного состава на маршруте, Ам	8	12	24	10	6	15	20	9	13	22	18	16	33	28	40	53	42	35	29	37	48	7	19	29	58	61	67	43	38	57
Длина маршрута Lм км	24	38	42	18	26	32	44	56	28	34	46	54	22	52	36	48	21	33	47	51	39	25	41	37	53	29	35	43	55	27
Время на заезд tз мин.	9	15	12	11	18	13	7	5	10	20	25	16	22	6	14	23	28	17	26	8	21	10	5	19	15	27	24	20	25	30
Суточный пробег lc км	208	136	124	112	183	240	211	192	183	169	185	193	156	161	201	234	143	121	196	215	320	250	222	190	143	133	144	251	172	154
Объем перевозок за ездку qe т	10	5	7	6	8	9	10	5	7	6	8	9	10	5	7	6	8	9	8	10	5	7	6	8	9	7	6	8	9	5
Время на маршруте Тм ч.	7,8	5,6	6,7	8,9	9,1	11,2	10,1	7,8	5,6	6,7	8,9	9,1	11,2	10,1	7,8	5,6	6,7	8,9	9,0	11,0	7,8	5,6	6,7	7,9	8,1	4,5	10,1	6,7	11,2	13,4
Сокращение продолжительности простоя tп-р, мин.	15	17	19	21	23	25	27	29	30	28	26	24	22	20	18	16	31	33	35	37	39	41	40	38	36	34	32	42	44	45
Коэффициент использования грузоподъемности в направлении прямом ст	1,0	0,85	0,9	0,95	0,83	0,71	0,6	0,67	0,66	0,77	0,8	0,78	0,8	0,69	0,81	0,76	0,76	0,75	0,51	0,49	0,5	0,4	0,59	0,59	0,73	1,0	0,85	0,43	0,51	0,38
 обратном ст	0,8	0,9	1,0	0,6	0,72	0,85	0,9	0,74	0,85	0,7	0,9	1,0	0,8	0,84	0,55	0,88	0,99	0,5	0,42	0,85	1,0	0,8	0,6	0,74	0,6	0,5	0,65	0,75	0,64	0,9
Время погрузо-разгрузочных работ в направлении прямом tпр мин.	30	15	45	54	35	16	12	38	10	20	26	29	38	44	48	50	47	15	54	21	12	25	51	29	25	31	33	15	11	18
 обратном tпр мин.	42	29	33	20	35	42	60	37	25	30	35	33	15	14	29	17	23	55	30	37	29	36	22	49	21	36	50	46	62	60

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ К КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЕ №3

Таблица 2

Показатель	Номер варианта
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Суточный объем перевозок Qс10^3 пасс.	2,6	2,1	2,2	2,3	2,4	2,5	2,7	3,1	2,9	3,0	2,8	1,9	1,6	1,7	3,5	3,4	4,1	3,9	3,7	4,2	4,5	3,8	4,4	2,1	2,0	3,0	5,0	3,5	1,5	2,5
Суточный пассажирооборот Pc10^3 пасс.-км	8,5	7,4	8,0	7,8	8,1	8,2	8,3	9,2	8,9	8,5	8,4	7,1	6,5	6,2	9,4	9,2	9,5	5,8	6,6	8,0	8,7	8,8	9,2	9,5	7,8	9,0	10,7	8,3	7,5	5,9
Эксплуатационная скорость Vэ км/ч	15	14	12	16	17	20	23	22	21	19	18	22	24	15	19	21	25	23	19	21	24	28	20	23	25	27	18	21	26	18
Продолжительность рейса городского маршрута tр мин.	42	41	40	38	45	52	51	47	30	35	33	28	60	62	45	29	38	41	53	47	39	42	48	49	52	55	25	35	65	49
Протяженность междугородного маршрута Lм км	200	150	250	100	300	280	340	420	400	225	350	275	240	280	360	410	370	330	375	415	265	320	260	330	440	510	400	270	360	410

Продолжение табл. 2

Показатель	Номер варианта
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Интервал движения на междугородном маршруте I ч	2,0	3,0	4,0	3,8	2,8	2,1	3,1	3,9	2,9	2,3	3,3	2,4	3,4	2,5	3,6	2,6	3,5	4,2	3,7	2,7	1,8	2,0	3,0	3,3	2,4	3,4	2,5	2,4	3,4	2,5
Количество промежуточных остановок на междугородном маршруте nпо	5	3	8	2	8	6	6	7	7	5	6	5	4	3	6	7	8	6	5	4	5	6	4	3	7	10	8	6	7	8
Время простоя на промежуточной остановке междугородного маршрута tпо мин	6	10	8	15	10	11	9	15	15	8	10	9	8	7	10	15	10	12	8	20	6	11	10	20	18	15	13	12	8	17
Время простоя на конечной остановке междугородного маршрута tко ч	1,5	2,0	1,7	1,0	2,5	2,8	3,0	6,0	5,8	3,2	2,8	2,6	2,4	2,0	3,8	4,0	4,1	3,2	3,3	8,0	4,0	3,9	2,5	2,0	3,0	8,0	7,0	1,9	2,1	6,2
Скорость сообщения Vc км/ч	40	35	34	29	41	33	42	45	41	38	39	43	40	44	33	50	49	37	39	43	29	38	36	35	40	45	40	33	36	41
Протяженность городского маршрута Lм км	14	16	18	22	20	24	30	28	27	25	31	23	17	19	33	43	20	21	23	32	17	15	27	19	29	30	34	29	19	27
Продолжительность работы на маршруте Тм ч	20	14	15	16	17	18	8	9	10	11	12	13	10,2	15,3	16,2	14,7	16,8	14,9	15,2	17,2	17,8	18,4	18,6	19,4	8,4	10,2	12,4	14,8	19,2	19,6
Коэффициент неравномерности пассажиропотока нп	1,92	1,81	1,91	1,83	1,96	1,85	1,97	1,95	1,87	1,86	1,59	1,68	1,60	1,75	1,79	1,77	1,84	1,89	1,83	1,58	1,67	1,76	1,74	1,71	1,93	1,85	1,75	1,68	1,59	1,69
Коэффициент использования вместимости вм	0,8	0,82	0,84	0,68	0,86	0,88	0,90	0,77	0,75	0,79	0,75	0,83	0,85	0,87	0,89	0,91	0,65	0,67	0,55	0,50	0,61	0,63	0,53	0,57	0,59	0,67	0,69	0,79	0,83	0,73
Коэффициент сменности пассажиров см	2,5	2,3	1,9	1,7	1,8	1,65	1,85	1,93	2,1	2,25	2,45	2,33	2,48	2,53	2,61	2,15	2,12	2,21	2,46	2,58	2,73	2,77	2,8	2,65	1,95	1,85	1,75	1,99	2,0	2,5
Численность автобусов на маршруте Ам	5	8	9	12	14	15	16	6	7	11	10	13	4	9	13	10	11	12	9	7	8	6	4	5	7	9	11	13	15	8
Количество рейсов zр	20	22	26	28	25	21	18	19	23	27	25	17	15	24	13	10	12	14	11	20	25	17	19	16	22	24	14	12	8	10
Коэффициент регулярности движения рег	0,80	0,81	0,82	0,83	0,78	0,76	0,75	0,79	0,75	0,65	0,68	0,67	0,69	0,71	0,73	0,72	0,77	0,59	0,55	0,57	0,58	0,61	0,63	0,53	0,59	0,60	0,70	0,80	0,90	0,5
Время пребывания на маршруте Тм час	20	16	18	15	17	19	15,8	16,2	16,8	16,5	16,4	16,9	16,7	16,1	17,5	17,7	17,3	17,4	17,6	17,8	17,2	17,9	18,1	18,9	18,7	18,5	18,2	18,4	18,6	18,8
Средняя дальность поездки пассажира lср км	3,2	2,8	3,5	4,1	4,8	2,5	3,7	3,2	4,3	2,9	2,1	5,3	4,7	3,3	2,3	3,7	4,4	3,6	2,7	3,7	4,0	2,9	3,8	4,4	5,0	5,1	4,9	4,6	4,3	3,6
Техническая скорость Vт км/ч	22	24	25	26	23	20	21	19	18	22	25	23	24	21	20	18	19	22	24	25	26	23	20	21	19	18	22	25	23	24

Продолжение табл. 2

Показатель	Номер варианта
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Время работы в наряде TН ч	18	16	17	15	14	18,2	17,4	18,6	16,8	16,4	17,2	17,8	18,2	17,4	16,6	16,2	17,6	14,8	15,4	14,4	14,9	15,7	14,7	15,5	15,3	16,7	18,7	16,3	15,3	15,9
«Нулевой» пробег lо км	8,8	8,6	8,4	7,8	7,0	7,2	7,4	8,9	9,2	9,4	9,6	10,4	10,3	11,6	12,0	12,4	14,6	14,2	6,8	6,4	16,5	16,3	17,0	17,4	17,2	15,7	13,7	15,3	17,7	19,7
Коэффициент выпуска в	0,85	0,84	0,83	0,82	0,81	0,80	0,79	0,78	0,77	0,76	0,75	0,74	0,73	0,72	0,71	0,70	0,69	0,68	0,86	0,87	0,88	0,89	0,60	0,70	0,80	0,90	0,55	0,65	0,75	0,85
Увеличение протяженности городского маршрута Lм	2,0	2,5	3,0	3,7	2,8	3,9	5,0	2,6	3,8	4,2	4,4	5,6	4,3	3,3	2,7	3,6	2,6	2,2	4,7	4,3	5,1	5,8	4,6	3,9	4,9	2,9	4,8	5,5	5,7	4,1
Интервал движения I мин	6,0	7,0	8,0	5,0	6,5	6,1	7,5	8,2	6,8	7,3	9,0	10,0	9,5	5,5	5,8	6,7	7,4	8,3	9,8	10,5	6,6	8,8	7,7	5,6	6,1	7,9	8,7	9,9	9,2	9,3
Количество промежуточных остановок городского маршрута nпо	20	18	17	19	22	25	23	22	24	16	27	28	26	22	24	20	17	19	24	25	28	21	18	23	26	15	16	20	17	22
Увеличение числа остановочных пунктов на городском маршруте nпо	3	4	5	4	3	6	7	7	6	4	4	5	5	2	1	2	3	2	4	5	6	6	7	5	4	3	3	4	4	2
Время простоя на промежуточной остановке городского маршрута tпо с	18	20	23	25	30	60	48	55	44	25	33	44	26	31	42	53	22	55	60	51	43	37	26	19	24	36	42	56	47	34
Время простоя на конечной остановке городского маршрута tко мин	4	10	12	15	6	19	13	7	11	14	18	20	5	17	8	16	22	25	30	21	18	23	33	31	26	29	35	27	38	26

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ К КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЕ №4

Таблица 3

Показатель	Номер варианта
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Исходный пункт	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л	М	Н	О	П	Р	С	Т	D	F	J	Q	L	N	S	V	Y	Z	U	W
Заявки на перевозки грузов в направлениях, т
А1Б1	30	20	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140	150	145	135	125	115	105	95	85	75	65	55	45	35	25	15	160	155
А1Б2	100	110	120	130	140	150	145	135	125	115	105	95	30	20	40	50	60	70	80	90	35	25	15	160	155	75	65	55	45	85
А2Б4	40	90	100	80	80	45	20	30	25	70	30	8	92	71	23	120	130	140	150	145	20	55	30	50	90	60	135	125	115	105
А2Б2	70	60	90	25	60	90	30	50	55	100	20	12	84	44	44	100	80	80	45	20	10	60	15	35	65	100	30	25	70	30
А3Б2	20	100	20	55	30	50	90	70	35	50	65	18	56	56	62	90	25	60	90	30	60	65	80	70	50	50	50	55	100	20
А3Б1	50	50	10	60	15	35	65	60	65	80	70	34	42	77	11	13	17	21	35	65	100	80	90	5	60	30	70	35	50	65
А3Б4	60	30	60	40	45	40	45	100	80	90	5	44	38	88	81	30	20	40	50	72	80	90	100	110	12	84	60	65	80	70

Методические указания к контрольным работам по дисциплине Организация транспортно-технологического сервиса в нефтегазодобычедля студентов специальности 190603Эксплуатация и обслуживание транспортно-технологических машиночной и заочной форм обучения

Составители: Тюлькин В.А., доцент, к.т.н.

Подписано к печати	Бум. писч. №1
Заказ №	Уч. – изд. л.
Формат 6084 1/16	Усл. печ. л.
Отпечатано на RISOGR3750	Тираж экз