Содержание

Введение ……………………………………………………………………...…….

Исходные данные …………………………………………………………..............

1. Инженерно-геологические и гидрогеологические условия …………………...

1.1 Оценка инженерно-геологических и гидрогеологических условий .......

1.2 Характеристики грунтов ………………………………………………….

2. Проектирование плана и профиля трассы тоннеля ………………………….…

3. Поперечное сечение тоннеля ……………………………………………............

4. Подбор материала тоннеля ………………………………………………...........

5. Конструирование обделки кругового очертания ………………………………

5.1 Установление основных параметров обделки …………………………..

5.2 Конструирование сборных бетонных и железобетонных обделок …….

6. Определение основных размеров тоннеле проходческого комплекса ……….

7. Обеспечение безопасности при строительстве тоннеля ………………………

8. Список литературы ……………………………………………………………...

Введение

Курсовая работа на тему "Проектирование тоннеля, сооружаемого методом щитовой проходки" по дисциплине "Тоннельные пересечения на транспортных магистралях" содержит ряд задач по проектированию плана и профиля тоннеля и технологии его возведения.

Назначение тоннелей и их классификация.

Тоннелем называют горизонтальное или наклонное подземное искусственное сооружение, имеющее значительную протяженность, предназначенное для транспортных целей, пропуска воды, прокладки городских коммунальных сетей или размещения производственных предприятий. Тоннели на путях сообщения служат средством для преодоления различного рода препятствий или для развития линии под землей с использованием ограниченного уклона.

Классификации транспортных тоннелей определяются признаками, положенными в их основу. Так, по местоположению можно разделить тоннели на горные, подводные и городские тоннели различного назначения.

По способу постройки различают тоннели, сооружаемые открытым и закрытым способом.

При открытом способе в предварительно разработанном котловане сооружают тоннельную конструкцию, которую после ее завершения засыпают грунтом. Закрытый способ постройки или проходки тоннелей в свою очередь подразделяют на горный и щитовой.

При горном способе работ создается подземная выработка, немедленно закрепляемая временной крепью, под защитой которой в дальнейшем создается постоянная тоннельная конструкция, называемая обделкой. Такая конструкция обычно выполняется из монолитного бетона. Щитовой способ постройки связан с использованием проходческого щита — подвижной стальной крепи, ограждающей места разработки породы и сооружения обделки, которая при щитовом способе обычно выполняется сборной из железобетонных или чугунных элементов заводского изготовления.

Существуют другие способы постройки тоннелей, получившие название специальные. Они применяются в особых местных условиях, когда использование обычных способов вызывает значительные осложнения.

Преодоление препятствий при помощи тоннелей расширяет возможности трассирования и улучшает эксплуатационные показатели транспортной линии. Различают высотные и контурные препятствия. К первым относятся горные хребты, водоразделы и другие возвышенности. Контурными препятствиями называют области на земной поверхности, по которым затруднительно или невозможно провести открытую транспортную линию без использования искусственных сооружений. К таким препятствиям в горных районах относятся участки оползней, осыпей, лавин и снежных заносов, на равнинах — водотоки, водоемы и населенные пункты, в городах — участки густой застройки.

Тоннельные варианты пересечения высотного препятствия необходимо сравнивать с двумя другими возможными вариантами — обхода препятствия и развития линии с подъемом на перевал и устройством глубокой выемки.

Преодоление контурных препятствий связано с применением искусственных сооружений в виде эстакад, мостов и тоннелей, а защита от осыпей, лавин и снежных заносов требует устройства специальных галерей. В ряде случаев наиболее радикальным решением является перенос трассы в тоннель, расположенный в глубине горного массива за пределами опасной зоны.