Гидравлическое противодавление.

Во всех моторах ВЗД обратное давление, создаваемое потоком раствора, прохо- дящего через двигателей и подшипники создает гидравлическую нагрузку, направлен- ную вниз, вдоль оси (W_t)

При бурении, на долото со стороны забоя действует сила, равная эффективной

нагрузке на долото (WOB) и направленная в верх. Разница этих двух сил уравновешивается комплектом опорных подшипников и передается на корпус мотора.

W_t < WOB означает, что нагружены верхние подшипники

^W_t ^{=WOB означает, что существует баланс (подшипники не нагружены)}

^W_t ^{>WOB означает, что нагружены нижние подшипники.}

^{Для продления моторесурса подшипникам, необходимо балансировать W}_t ^{и WOB на}

столько, на сколько это возможно. Во многих программах желательно совместить

гидравлику долота с эффективной нагрузки на долото для получения наилучших результатов бурения. На практике это труднодостижимо. Когда потери давления на долоте высоки, эффективная нагрузка на долото, необходимая для компенсации гидравлической нагрузки может превысить рекомендованную нагрузку на двигатель и до- лото. Полезны графики гидравлической нагрузки для оптимизации жизни подшипников.

Важно отметить, однако, что при использовании ВЗД в скользящем режиме (без вращения), величина эффективной нагрузки на долото, вычисленная на основании ве- личины нагрузки на крюке, не является точной из-за того, что величина трения о стенки забоя оказывается достаточно высокой. В такой ситуации единственным надеж- ным указателем величины крутящего момента двигателя является давление насосов.

Поддерживая дифференциальное давление двигателя в специфическом узком диапазоне (меньше допустимой максимальной величины), можно оптимизировать ско- рость проходки.

1. Сборка двигателя

• Приподнимите двигатель, установите хомут из двух половин, открутите подъемный переводник.

• Проверьте рукой работу перепускного клапана.

• Для проверки работы ВЗД присоедините сначала долото.

• При проверке мотора с кривым переводником, сведите время прокачки к абсолютному минимуму.

• Возьмите УБТ с телесистемой.Подсоедините обратный клапан и кривой переводник к трубе.

• Установите ниппель кривого переводника в муфту ВЗД.

• При помощи лебедки совместите оси резьбовых соединений кривого пере-

водника и ВЗД.

• Захватите ключом корпус кривого переводника.

• Потихоньку вращайте роторный стол против часовой стрелки.

• После того, как резьбы будут аккуратно накручены, затяните все соединения ключом с моментом в соответствии с рекомендациями API.

• Измерьте угол установки кривого переводника.

• Установите ориентирующий переводник. Установите хомут из двух полови-

нок на УБТ ниже соединения.

• Отсоедините немагнитные УБТ.

• Выровняйте паз втулки ориентирующего переводника с осью кривого пере-

водника. Застопорьте его в этом положении винтами.

• Подсоедините немагнитные УБТ и спускайте в скважину.

2. Работа с забойным двигателем

• До начала работы двигателя, забой должен быть очищен.

• Медленно спускайте в открытый ствол скважины.

• При высокой температуре на забое, периодически прекращайте циркуляцию.

• При использовании перепускного клапана, регулярно доливайте колонну.

• Будьте особенно аккуратны в призабойной зоне.