Пилотные (предварительно проходимые) стволы

Пилотный (или предварительно проходимый) ствол следует предусматривать в том случае, когда нужно снизить неточность в определении глубины скважины по вертикали (TVD). Пилотные стволы могут быть очень полезны и в том случае, когда мало известны детали строения залежи. Такими случаями могут быть:

• Ненадежность геологических реперов

• Относительно малая толщина продуктивного пласта

• Скважина должна быть пройдена близко к контакту флюидов

Если ошибки определения глубины скважины по вертикали (TVD) геофизическими исследованиями, накопленные от поверхности, становятся слишком большими по сравнению с толщиной вскрываемого объекта, следует пробурить пилотный ствол. Проходка пилотного ствола снижает ошибку геофизических измерений глубины скважины по вертикали (TVD) между пилотным стволом и горизонтальным участком. Это позволяет более точно и уверенно определить положение горизонтального участка. Бурение пилотного ствола снижает неточность в определении глубины скважины по вертикали (TVD) относительно геологического репера/залежи/контактов углеводородов.

Пилотный ствол может быть пробурен под любым зенитным углом. Самым дешевым будет вертикальный ствол, но он даст самую плохую корреляцию с заданной точкой входа в продуктивный пласт для горизонтального участка, так как расстояние по горизонтали между этими точками максимально. Особенности строения залежи являются важными факторами при определении оптимального зенитного угла пилотного ствола. В частности, угол между пилотным стволом (или любой конкретный угол) и горизонтальным участком являются основным фактором в определении относительной разницы глубины залегания продуктивного пласта по вертикали (TVD) между пилотным стволом и горизонтальным участком. Важным вопросом является то, насколько хорошо известен угол между двумя стволами (например, постоянен ли он?), а не то, каков он на самом деле.

Некоторые представления о строении залежи, включая изменения угла падения пласта горных пород, дают результаты сейсморазведки. Однако, точность определения угла падения пласта по сейсмическим данным будет, вероятно, неадекватна требованиям значительного снижения неточности определения TVD, если расстояние по горизонтали между пилотным и горизонтальным стволами велико. Другим источником являются данные по соседним скважинам, если они пробурены и если в них спускали наклономер.

Другим соображением, касающимся зенитного угла пилотного ствола, является длина ствола, которая должна быть перебурена, чтобы вывести ствол на горизонталь после установки цементного моста. Это может быть главным условием в случае плохой буримости пород.

В заключение следует сказать, что пилотные скважины не панацея от всех бед. Однако они могут предотвратить некоторые дорогостоящие ошибки, если их правильно спроектировать и пройти.

Неточности в определении tvd-контактов нефть/вода и газ/нефть

Если горизонтальный участок планируется близко к водонефтяному или газонефтяному контакту (OWC/GOC), важно провести точные замеры и определить ошибки глубины по вертикали (TVD) для водонефтяного и газонефтяного контактов (OWC/GOC).

Обычно глубина по вертикали TVD для водонефтяного и газонефтяного контактов (OWC/GOC) определяется по глубинам, полученным по каротажным измерениям на кабеле. Что касается глубины скважины по вертикали от поверхности, следует отметить, что глубины по кабелю могут значительно отличаться от глубин по бурильной колонне, регистрируемой бурильщиком. Кабельные определения глубины точны только для залежи, где кабель привязан в ходе контрольных каротажных замеров по всему разрезу залежи. Глубина по вертикали от поверхности до каротажного репера может быть очень неточной (±10м) и ошибки нельзя точно определить.

Неточности, связанные с такими различными видами измерений, трудно выразить количественно, кроме тех случаев, когда месторождение хорошо изучено и все контакты хорошо известны.

Самым надежным способом снижения неточности глубины по вертикали (TVD) для водонефтяного и газонефтяного контактов (OWC/GOC) являются бурение пилотного ствола до этих контактов и проведение каротажа через бурильные трубы или с помощью системы оценки пород и измерений в процессе бурения. Это даст:

• Глубину по вертикали (TVD) для OWC/GOC с привязкой к глубине по бурильной колонне

• Ошибку глубины по вертикали (TVD) относительно поверхности можно будет определить количественно.

После этого можно будет более точно пройти горизонтальный участок.

Использование пилотного ствола снижает фактическую ошибку определения глубины по вертикали (TVD) для горизонтального участка. Ошибка определения глубины по вертикали (TVD) от поверхности до горизонтального участка остается той же самой. Однако, относительная (то есть фактическая) ошибка определения глубины по вертикали между пилотным стволом и горизонтальным участком значительно снижается. Пилотная скважина выполняет ту же функцию для измерений глубин по бурильной колонне, что и контрольный каротаж дает для измерений глубин по каротажному кабелю.