Н.Н. Голофастова Методические указания к выполнению организационно-экономической части дипломного проекта

30

Продолжение табл. 8

Показатели

До внедрения

После внедрения

4. Определение удельных

капитальных вложений (К′

)

и приведенных затрат (З′)

1. Капитальные вложения в автобусы, р

12300 8,23 =

101229

12300 7,06 =

86838

2. Капитальные

вложения в производственно-

6500 8,23 =

53495

6500 7,06 =

45890

техническую базу, р.

3.Удельные капитальные вложения (с учетом се-

101229 + 53495

86838 +

26363

+

зонных работ),

р./1000 пасс.-км

6000

23524 6000

150

45890

150

= 9,82

4. Приведенные затраты, р./1000 пасс.-км

365 = 10,59

11,89

6000

365

10,3 + 0,15 10,59 =

9,7 + 0,15 9,82 = 11,17

Годовой экономический эффект определяют по формуле (1):

Э = (11,89 – 11,17) · 6000 = 4320 р.

Снижение себестоимости определяют по формулам (5)-(8):

∆ С2	= (10,3-9,7) · 6000 = 3600 р.

Экономический эффект определяют по формуле (4), которая ввиду отсутствия дополнительных капитальных вложений принимает вид:

Эх = ∆ П2 = 4770 р.

Уменьшение численности персонала основной деятельности (условное высвобождение работающих) определяют по формуле (9), которая для данного примера имеет следующий вид:

∆ Ч в2 = ( 7,06 10 ) − 10 = − 1,4 чел. (высвобождение).

8,23

Примечание. 1. Если экспрессный маршрут является постоянно действующим, то расчет производят аналогично сезонному только по годовым показателям.

2. В случае внедрения экспрессного маршрута в часы пик его эффективность определяют аналогично расчету экономического эффекта от организации перевозки рабочих смен специальными рейсами.

4.Если экспрессный маршрут организуют в междугороднем сообщении, то расчет экономического эффекта проводят следующим образом (табл. 9.)

31

																	Таблица 9
	Показатели				До внедрения									После внедрения
	1. Исходные данные
1. Годовой пассажирооборот, пасс.-км								16200									16200
2.	Вместимость автобуса, чел.							32									32
3.	Протяженность маршрута, км							82									82
4.	Время в наряде, ч							14									14
5.	Коэффициент выпуска автобусов							0,9									0,9
6.	Коэффициент использования пробега							0,98									0,98
7.	Коэффициент использования вместимости							0,8									0,8
8.	Эксплуатационная скорость, км/ч							20,8									22,5
9.	Удельные переменные расходы, к./км							11,7									11,7
10. Удельная заработная плата водителей с на-								1,8									1,8
числениями, р./авт-ч
11. Удельные накладные расходы в год, р./авт.								2270									2270
12. Численность водителей на маршруте, чел.								16						Рассчитывается
13. Балансовая стоимость автобуса, р.								9238									9238
14. Удельные капитальные вложения в произ-								6500									6500
водственно-техническую базу, р./авт.
	2. Определение показателей работы автобусов
1. Годовой пробег автобуса, км		14 20,8 0,9 365 = 95659										14 22,5 0,9 365 = 103478
2.	Производительность автобуса, тыс. пасс.-км	95659 32 0,8 0,98 ×										103478 32 0,8 0,98 ×
3.	Потребное количество автобусов, ед.	× 0,001 =						2400				× 0,001 =					2596
			16200			=		6,75					16200		=		6,24
		2400										2596
4.	Автомобиле-часы работы всех автобусов, ч																	365 = 28698
		6,75 14 0,9 365 = 31043										6,24 14 0,9
	3. Определение годовых	эксплуатационных затрат (С)
	и себестоимости перевозок (С′)
1. Переменные расходы, р.			11,7 95659 6,75 0,01 =														75547
		= 75547
2.	Заработная плата водителей с начислениями, р.		1,8 31043 = 55877										1,8 28698 =					51656
3.	Накладные расходы, р.		2270 6,75 =						15323				2270 6,24 =					14165
4.	Итого годовых эксплуатационных затрат, р.	75547 +						55877 + 15323 =				75547 +					51656 +			14156 =
5.	Себестоимость перевозок, р./1000пасс.-км	= 146747										= 141368
				146747			= 9,058					141368					= 8,734
		16200												16200
	4. Определение удельных	капитальных вложений (К										′)
	и приведенных затрат (З′)
1. Капитальные вложения в автобусы, р.				9238 6,75 =					62357			9238 6,24 =						57645
2.	Капитальные вложения в производственно-			6500 6,75 =					43875			6500 6,24 =						40560
	техническую базу, р.												57645 103478
3.	Удельные капитальные вложения,	62357 +						43875												40560
	р./1000 пасс.-км										= 6,558								+			=
		16200												95659 16200							16200
4.	Приведенные затраты, р./1000 пасс.-км											= 6,353
		9,058 +						0,15 6,558 =				8,734 + 0,15 6,353 = 9,687
		= 10,042

32

Годовой экономический эффект определяют по формуле (1):

Э = (10,042 – 9,687) · 16200 = 5751 р.

Снижение себестоимости, прирост прибыли, уменьшение численности персонала основной деятельности рассчитывают аналогично расчету этих показателей по сезонному маршруту.

Список рекомендуемой литературы

1. Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование автотранспортных предприятий. –М.: Транспорт, 1998.-284с.

2.Методические рекомендации по выполнению экономической эффективности внедрения мероприятий новой техники на автомобильном транспорте / Техническое управление Минавтотранса РСФСР. –М.: Транспорт, 1982.-183с.

3.Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / С.Л. Голованенко, О.М. Жарова, Т.И. Маслова, В.Г. Посыпай; Под. ред. С.Л. Голованенко. -3-е изд. перераб. и доп. –Киев: Техника,

1991.-351с.

Составители Наталья Николаевна Голофастова

Наталья Александровна Жернова

Методические указания

к выполнению организационно-экономической части дипломного проекта по специальности 240100 «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте» всех форм обучения

Редактор Е.Л. Наркевич

ЛР № 020313 от 23.12.96

Подписано в печать 07.06.2000 Формат 60 х 84 / 16. Бумага офсетная. Отпечатано на ризографе. Уч.-изд. л. 2,00. Тираж 150 экз. Заказ . Кузбасский государственный технический университет.

650026, Кемерово, ул. Весенняя,28 Типография Кузбасского государственного технического университета. 650099, Кемерово, ул. Д. Бедного, 4а.