Л.П. Ширяева Проектирование АТП и СТО
.pdf10
Таблица 6
Расчет количества вспомогательных рабочих
Работы |
Годовой |
Количество вспомогательных рабочих |
|
||||
|
объем |
|
|
|
|
|
|
|
вспомо- |
|
|
|
|
|
|
|
гатель- |
|
|
|
|
|
|
|
ных ра- |
|
|
|
|
|
|
|
бот |
|
|
|
|
|
|
|
чел.-ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
штатное |
|
по сменам |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расчет- |
приня- |
I |
II |
|
III |
|
|
ное |
тое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2. Расчет количества постов и линий обслуживания 2.2.1. Расчет постов и линий обслуживания производится в зависимо-
сти от принятого метода организации технического обслуживания. Расчет начинают с определения ритма и такта производства. При
расчете линии ТО количество постов и линий выбирается исходя из содержания работ, их технологической последовательности, объема работ
ивозможной специализации постов по роду работ. Для этой цели следует использовать оперативно-технологические карты типовых технологических процессов обслуживания и ремонта автомобилей, содержащие весь перечень операций по данному виду обслуживания. Количество рабочих на линии принимается в зависимости от количества по-
стов и среднего числа работающих на посту Рср. Величина Рср может быть дробной, т.к. по технологическим соображениям на постах может быть занято разное количество рабочих. На универсальных постах, где выполняется одинаковый объем работ, количество рабочих должно вы-
ражаться целым числом. При выборе величины Рл (Рп) следует соизмерять ее с назначенной сменностью работы линий обслуживания и количеством рабочих, рассчитанным исходя из годового объема работ.
Рассчитанное количество линий обслуживания должно быть выражено целым числом или близким к нему ( требование кратности такта
иритма). Допускаемое отклонение не более плюс, минус 0,1 в пересчете на 1 линию. Если при расчете это условие не выполняется, то следует произвести перерасчет такта линии, изменив при этом количество по-
11
стов и среднее количество рабочих на посту в соответствии с рекомендациями, данными в лекционном курсе. Результаты расчета сводятся в табл. 7
Таблица 7
Определение количества линий, постов ТО, Д
Вид обслу- |
|
|
Исходные данные |
|
|
|
|
живания |
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжи- |
Число линий |
Среднее ко- |
Время |
ус- |
|
|
|
тельность |
Хл |
личество ра- |
тановки |
ав- |
|
|
|
работы зоны |
|
бочих на по- |
съезда |
|
||
|
в |
течение |
|
сту Рср |
томобиля с |
|
|
|
суток Тоб |
|
|
поста |
|
|
|
|
|
|
|
|
Łп, мин |
|
|
ТО-1 |
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
|
|
|
|
|
|
|
Д-1 |
|
|
|
|
|
|
|
Д-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. |
|||
|
|
Полученные данные |
|
|
|
||
Трудоемкость |
Коэффици- |
Ритм произ- |
Такт произ- |
Число |
|
|
|
работ данно- |
ент исполь- |
водства |
водства |
постов |
|
|
|
го вида ТО на |
зования ра- |
Р, мин |
τ, ?ин |
( линий) |
|
|
|
потоке, чел-ч. |
бочего вре- |
|
|
Х (т) |
|
|
|
|
мени поста |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Если обслуживание предусматривает на постах, ТО, в таблице Хл отсутствует, а вместо Р ср заносится Рп . В графу Ł i заносят трудоемкость работ, выполняемых на данном посту.
2.2.2. При расчете количества линий ЕО следует назначить количество постов на линии ( для дальнейших планировочных решений). Это производится по технологическим соображениям из условий специализации видов работ, например уборка, мойка, обтирка (сушка), дозаправка автомобилей и т.д.
Количество рабочих на постах линии определяют в зависимости от степени механизации работ. Распределение рабочих по постам про-
12
изводится исходя из трудоемкости работ по данному посту и такта линии. Результаты расчета сводят в табл. 7.
|
Определение количества линий ЕО |
Таблица 8 |
||
|
|
|||
|
Исходные данные |
|
|
|
Марка моечной |
Производитель- |
Суточная |
про- |
Скорость кон- |
установки |
ность моечной |
грамма Σ |
Ν?оц |
вейера |
|
установки ?ц |
|
|
Vк, м/мин |
|
|
|
|
|
|
|
Полученные данные |
Продолжение табл. |
||
|
|
|
|
||
Ритм |
Такт |
|
Количество |
|
Количество |
Р, мин |
τ, ?ин |
|
постов Х |
|
линий m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2.3.Количество постов текущего ремонта рассчитывают исходя из годовой трудоемкости постовых работ (а не суммарной трудоемкости) ТР и фонда рабочего времени поста.
При работе зоны текущего ремонта в несколько смен расчет числа постов ТР ведется по наиболее загруженной смене.
2.2.4.Расчет постов ожидания (подпора). Посты ожидания в зависимости от планировочных решений и организации работ АТП могут предусматриваться для каждого вида обслуживания или вместе. Они могут размещаться как в производственных помещениях, так и на открытых площадках.
2.3.Определение площадей производственных и складских помещений 2.3.1. Площади зон обслуживания и производственных участков,
установленных заданием на проектирование, определяют графическипланировочным решением , учитывающим габаритные размеры автомобилей, расстояние между ними на постах, и элементами зданий или оборудования, ширину проезда автомобилей в зонах и способ их расстановки. При этом планировка производится после определения геометрических параметров проектирования.
13
Площади других зон обслуживания рассчитывают ориентировочно, исходя из количества постов в данной зоне по площади, занимаемой автомобилем ( в плане), и коэффициенту плотности его расстановки. Оборудование подбирается из каталогов (табелей) гаражного, станочного и прочего оборудования с учетом типа и качества подвижного состава в автопредприятии между автомобилями.
При наличии в автотранспортном предприятии различных типов автомобилей универсальное оборудование подбирается по общему имеющемуся количеству автомобилей, а специализированное оборудование - отдельно по каждому типу автомобилей в зависимости от их количества.
Площадь стоянки определяют в зависимости от числа автомобилей, находящихся в зоне хранения, типа стоянки (открытой или в здании - одноэтажном, многоэтажном) и способа расстановки в ней автомобилей.
2.2.3.Определение площадей складских помещений.
Площади складских помещений рассчитываются по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, запасных частей, агрегатов, и коэффициенту плотности оборудования.
Определив по нормативам количество (запас) хранимых материалов, исходя из суточного расхода и дней хранения , производят подбор оборудования складов ( емкости для хранения свежих отработанных смазочных материалов, стеллажи и т.д.). Затем определяют площадь, занимаемую этим оборудованием. По общей площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности оборудования производят расчет площади каждого склада. В результате расчета должны быть определены площади складских помещений: смазочных материалов, резины, запчастей и агрегатов, материалов.
2.3.4. Состав и площади вспомогательных помещений (административных, общественных, бытовых) должны соответствовать СНиП I I
–м3-68.
Для курсового проекта определяют площади вспомогательных помещений, которые располагают непосредственно в производственном корпусе: помещения для приема и выдачи путевых листов (если помещения не предусмотрены в административном корпусе), гардеробные, душевые и умывальные, туалетные, курильные. Площади помещений рассчитывают по нормам исходя из количества работающих.
14
3.Определение геометрических параметров проектирования
Геометрические параметры определяют для зоны обслуживания (ремонта), установленной заданием на проектирование, в следующем порядке:
•на основании принятого метода организации ТО (ремонта), рассчитанного количества постов (линий), типа подвижного состава выбирают схему расположения постов (линий), угол расстановки автомобилей, размеры защитных зон S и Z, расстояния между автомобилями на постах Y (6);
•выбирают способ установки на пост и выезд автомобиля с поста;
•в масштабе 1:50 или 1:100 проводят графическое построение манев-
ра автомобиля или установки (выезда) автомобиля на пост. Построение допускается выполнять на миллиметровке;
•по выполненному построению определяют ширину проезда Б, расположения въездных и выездных ворот, расположение постов, относительно ограждающих конструкций, уточняют расстояние между автомобилями на постах. Для поточных линий определяют размеры помещений, длину линий, расположение ее в помещении, а при боковом заезде на линиюрасположение ворот (проезда).
4.Планировка предприятия 4.1. Общие положения. Планировка предприятия является наибо-
лее ответственным этапом проектирования. При планировке определяют компоновку и взаимное расположение производственных складских и административно - бытовых помещений в плане здания или отдельно стоящих зданий (сооружений), предназначенных для обслуживания, ремонта и хранения автомобилей; этажность зданий, организация движения на территории и в здании. Удачная планировка АТП при прочих равных условиях способствует повышению производительности труда не менее чем на 15-20 %.
При планировке АТП необходимо исходить из площади и конфигурации участка, отводимого под застройку. Если участок позволяет, то желательно иметь здания прямоугольной формы, что обеспечивает наибольшую экономичность планировочного решения.
В основе планировочного решения лежит схема технологического процесса и производственная программа по видам обслуживания и ремонта.
15
4.2. Планировочное решение производственного корпуса Планировку производственного корпуса обычно выполняют в
масштабе 1:100 или 1: 200. Рекомендуется следующий порядок выполнения планировки производственного корпуса:
•изучают планировку производственного корпуса прототипа проектируемого предприятия и типовые проекты близких по характеристикам АТП;
•на листе миллиметровки производят эскизную планировку основных производственных подразделений (зон ЕО, ТО, ТР, диагностики, стоянки, если она предусмотрена в общем здании). Прорабатываются вопросы движения автомобилей между данными подразделениями;
•производственная компоновка остальных помещений;
•отработанную эскизную планировку вычерчивается на листе ватмана;
•общая компоновка корпуса должна обеспечить технологическую связь отдельных производственных участков с учетом модульнопланировочной сетки (согласование) проектируемого здания. При этом технологические расстояния (габариты и приближения) между автомобилями, постами технического обслуживания и текущего ремонта, проезды и др. для зон, не установленных зданием на курсовой проект, выбираются на основании нормативов СНиП П-93-74 в зависимости от категории автомобилей (6).
При планировке производственного корпуса зоны обслуживания и цеха необходимо располагать с учетом кратчайшего по возможности без пересечения пути движения автомобиля и транспортировки агрегатов, механизмов и т.д. Кроме того, желательно комплексное расположение связанных между собой цехов, складов и других помещений,
полученных при планировке, они могут несколько отличаться пролетами и шагом колонн четных: для помещений площадью до 100 м2 не более + 10 %.
При планировке производственного корпуса нужно указывать месторасположение колонн, стен, перегородок, оконных и дверных проемов, ворот для въезда автомобилей. В зонах технического обслуживания и ремонта схематично изображается основное технологическое оборудование (канавы, подъемники, конвейеры). Автомобилеместа на плане в зонах стоянки, обслуживания и ремонта наносятся пунктиром по габаритному очертанию автомобилей.
16
Пути движения автомобилей указываются стрелками в соответствии с последовательностью технологического процесса.
При оформлении плана следует указать лишь основные строительные размеры ( шаг колонны, пролеты, общие размеры корпуса), а также размер ширины проездов, расстояние между осями канав, размеры канав угол, их расстановки и др. На плане размещается экспликация помещений и зон с указанием площади в ( м2 ).
Кроме плана производственного корпуса, по указанию руководителя проектирования, делают его поперечный разрез, выявляющий основные конструктивные решения каркаса здания. На разрезе показывают строительные конструкции здания и его размеры. Указывают расстояния между осями, глубину заложения фундамента, высоту оконных и дверных проемов, высоту помещения от пола до низа конструкции перекрытия. Наносят отметки привязки здания по вертикали, принимая за условную отметку + 0,00 пол первого этажа. Указывают принятую конструкцию пола первого, промежуточного этажей, конструкцию междуэтажного перекрытия (для двух - и многоэтажных зданий).
Размеры на плане и разрезе проставляют в миллиметрах. При выполнении планировки производственного корпуса необходимо пользоваться соответствующей литературой (6-13).
Расчетно-пояснительная записка по этой части должна содержать описание следующих вопросов:
•тип здания производственного корпуса с величинами сетки колонн и модуля пролетов;
•краткое описание технологического процесса и организации производства зон ТО и ТР;
•стационарное технологическое оборудование (конвейеры, подъемники, кран-балки, монорельсы) с указанием модели и краткой технической характеристики;
•организация ремонта и обслуживания автопоездов;
•вопросы освещения и вентиляции зон и цехов;
•принятые планировочные решения (например, причины объединения различных цехов и т.п.).
4.3. Планировка производственного подразделения В данном разделе производят углубленную технологическую раз-
работку зон обслуживания (ремонта), цеха (участка), складского помещения, установленных заданием на проектирование.
17
Проектируемые зона, цех, склад, их размеры, конфигурация, размещение должны быть идентичны данным помещениям на общей планировке производственного корпуса.
Проектирование производственного корпуса подразделения предусматривает подбор оборудования и его расстановку в плане помещения с учетом технологического процесса и организации производства в данном подразделении. Исходными данными при планировке являются определенные ранее: количество постов (линий) обслуживания и ремонта, геометрические параметры проектирования, количество технологического оборудования.
Графически проектное решение выполняют в виде плана и разрезов в масштабе 1:25 или 1:50. План и разрезы выполняют с соблюдением строительного оформления, т.е. с указанием стен, оконных и дверных проемов, фундаментов, полов.
На планировке указывают посты обслуживания, оборудование и оснастку зон ТО, ТР и цехов (канавы, подъемник, конвейеры, верстаки, стенды, стеллажи и пр.), а также проставляют основные технологические размеры - габаритные размеры оборудования, расстояние между ним, а также указывают привязку оборудования к строительным элементам здания. На плане условными обозначениями наносят места подвода воды, силовой электроэнергии, канализационные стоки и т.д.
В расчетно-пояснительной записке по этой части проекта должны быть следующие вопросы:
•назначение проектируемого помещения;
•описание технологического процесса;
•организация производства;
•спецификация и характеристика оборудования, приспособлений и инструмента;
•охрана труда и техники безопасности.
Спецификация оборудования производится в конце расчетнопояснительной записки.
Пояснительную записку выполняют на бумаге форматом А 4
ГОСТ 2.105-95 (297 х 210 мм).
Содержание записки делят на разделы, подразделы, пункты и подпункты, которые нумеруют арабскими цифрами. Каждый раздел также необходимо начинать с нового листа.
Весь иллюстративный материал (схемы, графики и т.д.) называется рисунками. Они должны иметь подрисуночные подписи. Рисунки и
18
таблицы нумеруются последовательно в пределах всей записи. Условные обозначения в формулах расшифровываются только при первом их написании. Сокращение слов при написании записки не допускается, за исключением сокращений, установленным ГОСТ 2.105-95. Не допускается зачеркивание строчек и цифр в тексте.
Графический материал проекта выполняют карандашом или тушью на листах чертежной бумаги форматом А 1. Допускается по согласованию с руководителем использование другого формата.
Экспликация зданий и помещений для генеральных планов и производственных корпусов выполняется по приложению 2. Экспликация заполняется сверху вниз. Спецификация оборудования технологических зон (участков) выполняется по табл. 21 (ГОСТ 2.104-68).
19
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ Основные нормативные источники
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1972.-56 с.
2.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). По автобусу ПАЗ-672, автобусу ЛиАЗ-677, автомобилям семейства ЗИЛ130; автомобилю –тягачу КАЗ – 608, МАЗ – 500 А, прицепам МАЗ5243, МАЗ-5207В; полуприцепам МАЗ-5245, МАЗ-5205; автомобилям семейства КрАЗ; автомобилям – самосвалам БелАЗ-540, 540А, 540С, -7510, 548А, -548С. –М.: Минавтотранс РСФСР.
3.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985.-230 с.
Проектирование автотранспортных предприятий
4.Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1975.-392 с.
5.Техническая эксплуатация автомобилей /Под ред. Г.В. Крамаренко.- М.:Транспорт, 1972.-440 с.
6.Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей: Альбом чертежей. -М.: Транспорт, 1980.-216 с.
7.Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортного предприятия. -М.: Транспорт, 1981.-175 с.
8.Афанасенко В.С. Руководство по дипломному проектированию автоэксплуатационных предприятий. - Минск: Высш. шк.,1 974.-128 с.
9.Технологическое оборудование автотранспортных предприятий
Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для автотранспортных предприятий и баз централизованного технического обслуживания автомобилей Минавтотранса РСФСР.- М.: Минавтотранс РСФСР, 1975.-62 с.
10.Техническая эксплуатация автомобильного транспорта: Справочник /Под ред. М.Н. Бедняка. -Киев: Техника, 1979.-293 с.
11.Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта автомобилей и тракторов.-М.: Россельхозиздат, 1974.-240 с.
12. ГОСТ 2.105-95. Общие требования к текстовым документам. - М.: Издательство стандартов, 1995.-14 с.