Резинотросовые ленты.

1 — верхняя обкладка;

2 — нижняя обкладка;

3 — каркас;

4 — резиновый заполнитель;

5 — стальные тросы.

В резинотросовых лентах для придания прочности в качестве тягового каркаса прокладывается трос с латунизированной поверхностью, для лучшего скрепления троса с резиной. Между собой тросы соединены каркасом и резиной. В качестве каркаса может служить металлическая сетка, поперечные стержни. Верхняя часть (рабочая) резиновой обкладки резинотросовой ленты составляет 3 ÷ 5,5 мм, а нижняя (нерабочая) 2 ÷ 5,5 мм.

Преимущества резинотросовых лент:

– высокий срок службы по сравнению с резинотканевой лентой;

– меньшее чем у резинотканевых лент удлинение (до 0,25 %);

–высокая прочность, поэтому резинотросовые ленты используются на конвейерах большой протяженности.

Недостатки резинотросовых лент:

– единственный метод соединения – вулканизация;

– высокий вес и стоимость (за счет веса и стоимости металлических тросов);

– высокая перегибная жесткость.

1.2.2 Опорные устройства (см. Папку с рисунками)

Опорные устройства предназначены для поддержания ленты по всей ее длине, придания ей желобчатой формы.

На ленточных конвейерах в качестве опоры для поддержания ленты служат стационарные роликоопоры, иногда лента движется по сплошному настилу, деревянному или металлическому. Настил применяют очень редко — на коротких конвейерах для легких штучных грузов.

Требования, предъявляемые к роликоопорам:

— легкость вращения при передвижении ленты;

— простота конструкции;

— малая масса;

— износостойкость;

— простота ремонта и замены изнашивающихся частей.

Роликоопоры подразделяются на верхние, предназначенные для опоры грузонесущей ветви конвейера, и нижние — для поддержания ленты по порожней стороне конвейера.

Роликоопоры по форме подразделяются на прямые и желобчатые, двух, трех и пятироликовые.

1. Верхние роликоопоры предназначены для поддержания плоской ленты по груженой и порожней стороне. Применение прямой роликоопоры, для транспортирования сыпучих грузов, по груженой стороне встречается редко.

Нижние роликоопоры устанавливаются по порожней ветви выполняются в виде прямой однороликовой опоры (рисунок 2 ,б). Шаг роликоопор по порожней стороне равен 2 - 3 шагам роликоопор по груженой стороне, но не менее 3,5 м и на расстоянии 0,8 - 1 м от головного барабана.

2. Желобчатые роликоопоры предназначены для транспортирования сыпучих грузов. Желобчатые роликоопоры могут быть двухроликовыми, трехроликовыми (рисунок 2,а) и пятироликовыми. Наиболее распространены трехроликовые желобчатые формы роликоопор.

Достоинства желобчатой формы роликоопор в плавном вписывании в кривую ленты большой ширины.

Роликоопоры футируют резиной. А желобчатые роликоопоры после и перед поворотными барабанами выполняют с постепенно выполаживающими углами с уменьшением углов наклона боковых роликов (2-3 шт. роликоопор после и перед барабаном). Такие опоры называют переходными.

Специальные роликоопоры

— Амортизирующие роликоопоры устанавливают в месте загрузки конвейера для смягчения ударов от падающего на ленту груза. Амортизирующие роликоопоры устанавливают не менее 3 - 5 шт. отличие в конструкции – наличие на роликоопорах резиновых колец или пружин в их конструкции.

— Очищающие роликоопоры (дисковые) (рисунок в папке) - предназначены для очистки ленты от налипшего груза. Устанавливаются на обратной ветви.

— Центрирующие роликоопоры предназначены для ликвидации смещения ленты относительно оси конвейера.

Причины смещения ленты относительно оси:

- неточная стыковка концов ленты;

- неравномерная вытяжка по ширине;

- несимметричная загрузка;

- налипание на ролики и барабаны грязи и частиц груза;

- высокая скорость движения ленты.

Центрирующие роликоопоры устанавливаются с обеих концов опоры на всем протяжении става конвейера на расстоянии друг от друга 20 — 25 м при длине става более 50 м. Эти опоры имеют поперечную ось вращения и поворачиваясь, надавливают на сползающую сторону, возвращая её на место.

1.2.3 ТИПЫ ПРИВОДОВ (знакомство при расчёте)