8.Вспомогательные устройства и оборудование.

Для предотвращения возможных пожаров, а также для быстрой их ликвидации в тоннелях принимают специальные меры. В автотранспортных тоннелях большой протяженности провоз взрыво и огнеопасных грузов должен быть ограничен и производиться в основном в ночное время, когда интенсивность движения невелика. Для возможности ликвидации возникших пожаров в тоннелях устраивают противопожарный водопровод в виде закольцованной сети магистральных трубопроводов диаметром 100 мм с водозаборными гидрантами через 100—150 м. Через каждые 150 м по длине тоннеля в специальных нишах или шкафах со стороны служебного прохода помещают огнетушители массой до б кг (по 2 шт.). Здесь же должны находиться аварийные запасы материалов и инструментов. В большинстве тоннелей устраивают противопожарную сигнализацию в виде системы датчиков, реагирующих на изменение температуры и подающих сигналы в диспетчерское помещение. При этом автоматически включаются светильники аварийного освещения, телекамеры, запрещающие световые сигналы у порталов, и устанавливается соответствующий режим вентиляции. В последнее время в крупных тоннелях устраивают автоматизированные спринклерные или дренчерные системы пожаротушения, автоматически включающиеся при срабатывании датчиков максимальной температуры. При этом плавкие элементы открывают сопла разбрызгивающих головок, количество которых устанавливают в зависимости от длины и размеров поперечного сечения тоннеля. В ряде тоннелей для быстрого удаления дыма в случае пожара в верхней вентиляционной перегородке устраивают дополнительные отверстия с шагом 150—200 м, которые при пожаре автоматически открываются. Одновременно закрывается вытяжное отверстие. У портала и включается вытяжной вентилятор вентиляционной установки. Для обогрева проезжей части автотранспортных тоннелей и рамп применяют электронагреватели в виде стальных сеток или отдельных изолированных электродов. Иногда применяют водонагреватели в виде змеевиков, заложенных в проезжую часть, по которым пропускают нагретую воду. Электро-, водо- и воздухонагреватели используют и для обогрева лестничных и пандусных сходов пешеходных тоннелей. Наряду с рассмотренными выше устройствами и оборудованием в тоннелях размещают системы водо- и энергоснабжения, а также различные инженерные коммуникации: сеть внутреннего водопровода с водоразборными кранами для мытья проезжей части и стен, канализационная сеть и др. На подходах к автодорожным тоннелям должны быть установлены постоянные дорожные знаки, регламентирующие режим движения в тоннеле транспортных средств, что уменьшит риск возникновения аварийных ситуаций.

Заключение

Повышение эффективности тоннелестроения в мире требует дальнейшего совершенствования и широкого внедрения прогрессивных конструкций и технологий, осуществления комп­лексной механизации работ на основе научно-технического прог­ресса, повышения производительности труда, снижения стоимости и материалоемкости сооружений.

Для успешного решения этой задачи научные и проектные ор­ганизации ведут разработку новых типовых проектов сооруже­ний, а строители внедряют гибкую технологию массового строи­тельства на основе применения унифицированных конструкций преимущественно заводского изготовления, используют инвентарную технологическую оснастку для строительства скоростными методами.

Создается номенклатура эффективного оборудования достаточно универсального вида для применения в различных условиях. Большая творческая работа ученых, проектировщи­ков и строителей направлена на дальнейшее развитие и совершен­ствование индустриальных методов мостостроения и тоннелестроения.