1.7. Построение теодолитного хода

Следующим этапом является построение теодолитного хода по вычисленным координатам. Если в данном полигоне координаты по осям X и Y имеют значительную величину в данном масштабе, то на практике всегда вместе с осями координат строят сеть квадратов со сторонами в 10 см. Квадраты должны быть построены особенно точно. Для этой ели применяется линейка Дробышева, показанная на рисунке 1.5.

Рисунок 1.5 – Линейка Дробышева

Исходя из вычисленных координат строят необходимое число квадратов, затем подписывают сетку квадратов с таким расчетом, чтобы вершины теодолитного хода располагались по середине листа.

Проверка правильности построения вершин теодолитного хода выполняется сравнением графической длины линии хода с соответствующей горизонтальной проекцией. Расхождения не должны превышать 0,2 мм.

Заключительным этапом работы является накладка на план ситуации. Для этой цели служат абрисы, выполненные в полевых условиях во время съемки на каждой станции.

Абрис – это чертеж местности, который делается от руки, на нем надписываются все полученные при съемке числовые значения.

Существующие методы съемки ситуации такие как, полярный метод, метод угловых засечек (биполярный) позволяют производить съемку местности с повышенной точностью. Криволинейные контуры, т.е. границы леса, растительности, сельхозугодья сняты методом прямоугольных координат, с помощью измерительной ленты.

2. Построение плана трассы лесовозной дороги

Вычисляем азимуты для данного варианта:

2.2. Расчет элементов круговых кривых

.

T₁ = 248,25 * 0,9 = 223,42;

K₁ = 486,66 * 0,9 = 437,99;

Д₁ = 9,84 * 0,9 = 8,85;

Б₁ = 30,35 * 0,9 = 27,31;

T₂ = 156,30;

K₂ = 310,09;

Д₂ = 2,51;

Б₂ = 12,14;

2.3. Составление ведомости углов поворота, прямых и кривых

Составить ведомость углов поворота, прямых и кривых по данным пикетажной книжки.

2.4. Построение плана трассы лесовозной автомобильной дороги

Построить план трассы лесовозной автомобильной дороги по румбам и расстояниям в М 1:5000, используя данные ведомости углов поворота, прямых и кривых и пикетажной книжки.

Рекомендуется следующий порядок выполнения этой работы. Предварительно на кальке составить съему плана трассы по румбам и длинам сторон. Румбы и расстояния на схеме можно откладывать приближенно. На схеме должно быть показано направление С-Ю. Затем с помощью этой схемы нужно наметить на лист чертежной бумаги необходимого формата такое положение трассы, при котором нумерация пикетов будет возрастать слева – направо. Направление стрелки С-Ю может быть любым по отношению к листу чертежной бумаги. Затем с помощью транспортира, измерителя и линейки необходимо точно построить план трассы по румбам и длинам сторон в масштабе 1:5000. От вершин углов поворота на плане трассы отложить в обе стороны тангенсы кривых и обозначить положение начала и конца кривых короткими черточками. Отложить биссектрису угла Б и обозначить середину кривой СК. Затем с помощью лекала нанести на план кривую по трем точкам НК, КК. Нанести на план пикетажные точки, ситуацию, румбы и длины сторон.